高架橋之痛 乘用車上路如何防御型駕駛?
[汽車之家 技術(shù)] “尖叫、痛哭、漫天灰塵以及散落的鋼材……”這是昨晚發(fā)生在312國(guó)道無(wú)錫段的慘狀一幕。據(jù)無(wú)錫市公安局錫山分局通報(bào)，昨日傍晚18時(shí)10左右，無(wú)錫境內(nèi)312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确�，�?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無(wú)人），目前已確定3人死亡，2人受傷……
比這些數(shù)字更殘酷的是各種的現(xiàn)場(chǎng)視頻以及現(xiàn)場(chǎng)居民的對(duì)話，那句“你永遠(yuǎn)不知道未來(lái)和明天哪個(gè)先到”又被提及。如果我們出行都有嚴(yán)重的焦慮，那么問(wèn)題究竟出在什么地方呢？法律的改進(jìn)和超載治理確實(shí)是一方面，但在法律層面還未做到完善之前，學(xué)習(xí)更多駕駛技巧和識(shí)別大車的方式或許能發(fā)揮更重要的作用，這篇文章，我們就來(lái)學(xué)習(xí)一下。
○不能承受的貨車之重？
我們先來(lái)回顧一下這次的情況。事故發(fā)生在312國(guó)道K315處，這條國(guó)道起點(diǎn)為上海市黃浦區(qū)人民廣場(chǎng)，終點(diǎn)為伊犁自治州霍爾果斯市，其中K135處為高架路段，該位置在無(wú)錫市北環(huán)路附近，因?yàn)榇颂幱幸粋�(gè)大型鋼材中心，所以運(yùn)送鋼材的貨車很多，整個(gè)交通十分繁忙。
如果翻閱無(wú)錫市審計(jì)局官網(wǎng)在2007年發(fā)布的《無(wú)錫市審計(jì)局關(guān)于312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的公告》，我們發(fā)現(xiàn)312國(guó)道新建橋涵采用汽超-20，掛-120；改造現(xiàn)有橋梁采用汽-20，掛-100。
其中汽超-20，掛-120可以看出這部分的橋梁是允許55噸的重車，以及120噸的驗(yàn)算載荷車隊(duì)（設(shè)計(jì)橋涵或受車輛影響的構(gòu)造物所用的車輛荷載，分為計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載兩種。計(jì)算荷載以汽車車隊(duì)表示，驗(yàn)算荷載以履帶車、平板掛車表示。）那么我們可以估算一下，根據(jù)新京報(bào)的對(duì)話，當(dāng)時(shí)貨車上每個(gè)鋼圈大概在28噸左右，6個(gè)是168噸，再加上車重等因素，超載是肯定的了。
那么據(jù)公路工程專業(yè)人士測(cè)算，超載使水泥路面縮短使用年限40%，瀝青路面縮短20%-30%以上，超限超載運(yùn)輸嚴(yán)重的路段使用壽命更短。一條設(shè)計(jì)使用15年的公路，如果行駛車輛超限超載100%，那么其實(shí)際使用年限僅為設(shè)計(jì)使用年限的10%左右，即實(shí)際使用年限僅為1.5年到2年。這些都是造成大橋或者路面毀壞的重要因素。
除了超載的因素，也有網(wǎng)友質(zhì)疑橋梁建設(shè)問(wèn)題，這里我們只從橋梁設(shè)計(jì)的方面進(jìn)行簡(jiǎn)單討論。需要說(shuō)明的是，這些討論是我跟橋梁行業(yè)朋友在今天聊天中的一些知識(shí)點(diǎn)匯總，只是出于“紙上談兵”。
我們先從設(shè)計(jì)看起，獨(dú)柱橋梁的設(shè)計(jì)常見于城市高架、跨線橋和立交，之所以如此設(shè)計(jì)是因?yàn)槌鞘薪煌ň�路過(guò)于擁擠、繁忙，橋下也需要進(jìn)行道路鋪設(shè)，因此需要橋梁墩柱控制在有效的范圍之內(nèi)，為了節(jié)省地面空間，就會(huì)將橫向雙柱改為單柱墩，當(dāng)然，單柱墩并不意為著單支點(diǎn)，很多單柱墩也采用了橫向雙支點(diǎn)的約束體系，但獨(dú)柱墩的橋梁結(jié)構(gòu)也確實(shí)在側(cè)翻中脫不開干系，在偏載情況下（車輛壓在一邊），獨(dú)柱墩橋梁除了承重以外確實(shí)有失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。（以上分析來(lái)自路橋?qū)I(yè)人士）
事實(shí)上，類似無(wú)錫高架橋翻塌的事故是有先例的。比如2016年上海中環(huán)高架橋因超載貨車側(cè)翻導(dǎo)致高架橋面發(fā)生開裂脫位，橋面翹起損壞的事件。這件事在當(dāng)時(shí)引起了很大影響，關(guān)于貨車司機(jī)為什么超載的深層次社會(huì)問(wèn)題曾引起廣泛討論，但事實(shí)上這件事并沒(méi)有警鐘長(zhǎng)鳴，當(dāng)時(shí)事發(fā)2個(gè)月后又有超載車輛在中環(huán)引發(fā)事故。
○我們無(wú)法左右太多，但以下常識(shí)可做知識(shí)儲(chǔ)備
超載等一系列問(wèn)題的解決還需要一定時(shí)間，因此有效在道路上識(shí)別不同運(yùn)輸車輛或者能在關(guān)鍵時(shí)候有意想不到的作用。
目前道路上運(yùn)輸車輛大概可以分為四類：分別是微卡、輕卡、中卡、重卡。微卡和輕卡噸位較輕，而且目前因?yàn)檎咴�，很多買家需要輕卡掛藍(lán)牌，因此限制了輕卡的核載噸數(shù)，基本上都保持在2噸之內(nèi)，像最常見的4.2米輕卡，其核載一般都在1.5噸之內(nèi)，這類車型一般載重較低，不容易發(fā)生嚴(yán)重超載，同時(shí)視野較好，這類貨車并不需要特別擔(dān)心。
在我國(guó)的法律規(guī)定中，有這樣的噸位規(guī)定，微型卡車：總質(zhì)量小于1.8噸。輕型卡車：總質(zhì)量為1.8-6噸。中型卡車：總質(zhì)量是6-14噸。重型卡車：總質(zhì)量為14-100噸。超重型卡車：總質(zhì)量100噸以上。
軸限的標(biāo)準(zhǔn)則是：?jiǎn)屋S（一側(cè)是單個(gè)輪胎情況）限定為7噸，如過(guò)是單軸但是雙輪胎的話，限定為10噸；而對(duì)于并裝雙軸，其限定為18噸，并裝三軸則為24噸。而貨車對(duì)應(yīng)的總重限標(biāo)準(zhǔn)就是2軸車17噸；三軸車25噸，4軸車35噸，5軸車43噸，6軸及以上車輛是49噸。也就是說(shuō)，對(duì)于6軸重卡，超過(guò)49噸就屬于超載了。
小貼士：如何看車軸和驅(qū)動(dòng)形式。
卡車常見的驅(qū)動(dòng)形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的數(shù)字表示車輛車輪總數(shù)，“X”后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪子，一根車軸按兩個(gè)車輪算。如果我們把X前后的數(shù)字都除以2，得到的數(shù)值則分別是貨車車軸數(shù)和驅(qū)動(dòng)軸數(shù)，比如常見的6X4車型，除以2之后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種車型有3根車軸，2個(gè)驅(qū)動(dòng)車軸，其他的可以以此類推。
另一方面，由于超載車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)載狀態(tài)，其制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系等相關(guān)組件的安全性能、質(zhì)量下降極快，遇到突發(fā)情況無(wú)論剎車還是轉(zhuǎn)向都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，剎車可能會(huì)過(guò)熱失靈，而轉(zhuǎn)向則容易發(fā)生抖動(dòng)。
綜上所述，我們來(lái)總結(jié)一下惹不起的大貨車特征：1、車側(cè)有三排輪以上的，如果有6排輪或者更多的，那是至少40噸級(jí)以上的載重，需要格外注意；2、貨箱側(cè)面有鋼板進(jìn)行保護(hù)，鋼板高度和駕駛室接近，此類貨車需要遠(yuǎn)離；3、裝載礦石、砂石土壢類貨車需要遠(yuǎn)離。
如果您在道路上遇到此類車輛，快速超車，或者遠(yuǎn)離大車是最穩(wěn)妥的方法，如果無(wú)法超車，記得保持安全車距，不要過(guò)近跟隨。
另外，這里多說(shuō)一嘴，在駕駛時(shí)還要注意大車的視覺(jué)盲區(qū)，我們?cè)?jīng)做過(guò)測(cè)試，從實(shí)際實(shí)驗(yàn)來(lái)看不管是身材較小的轎車，還是身材稍大的SUV車型，在大貨車司機(jī)的眼里其實(shí)都是差不多的，也就是說(shuō)我們大多數(shù)私家車，不管你是奧拓還是奧迪Q7，只要你在大貨車的盲區(qū)中，大貨車司機(jī)都是看不見的。
而總體來(lái)說(shuō)，大貨車左側(cè)的情況要好于右側(cè)，尤其是在右前輪的位置，是絕對(duì)的視覺(jué)盲區(qū)，另外左右兩側(cè)的后輪位置也比較危險(xiǎn)。（小車司機(jī)你不懂 淺談大貨車視覺(jué)盲區(qū)）
說(shuō)在最后：事故已經(jīng)發(fā)生，再多的理由也救不回逝去的生命，希望各位朋友能在開車的過(guò)程中小心謹(jǐn)慎，注意容易發(fā)生事故的車輛和路段。最后引用《朗讀者》中的一句話和大家共勉：“你在路上隨便碰到的一個(gè)路人，都是別人做夢(mèng)都想見到的人�！痹复蠹叶伎梢猿鋈肫桨�。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng) 部分圖片資料來(lái)自新華社、人民日?qǐng)?bào)及南方都市報(bào)）
加載中
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