[汽車之家 底盤解析]  還記得最早路虎攬勝極光剛剛進(jìn)口的時(shí)候，在我老家（內(nèi)蒙古）那邊曾出現(xiàn)過(guò)“一車難求”景象，當(dāng)時(shí)一臺(tái)進(jìn)口路虎攬勝極光不僅加價(jià)，甚至于只有加了價(jià)才有資格排隊(duì)等車，十分夸張，而這都要?dú)w功于設(shè)計(jì)上的成功。如今，新一代路虎攬勝極光已經(jīng)國(guó)產(chǎn)下線，而我們對(duì)于汽車的認(rèn)知水平也早已跳脫出“只看臉”的時(shí)代，那么這一換代車型硬實(shí)力究竟能否像它的顏值一樣優(yōu)秀？要知道它的同級(jí)競(jìng)品可都不是好惹的狠角色，所以今天，咱們就來(lái)看看全新奇瑞捷豹路虎攬勝極光的底盤究竟能不能與“同級(jí)翹楚”沃爾沃XC60一戰(zhàn)�。ㄒ韵潞�(jiǎn)稱攬勝極光與XC60）

○ 同為橫置平臺(tái)，“針尖對(duì)麥芒”的對(duì)手

　　關(guān)于全新路虎攬勝極光這款車，我們此前已經(jīng)做過(guò)很多相關(guān)介紹了（全新攬勝極光技術(shù)/工廠解析/試駕評(píng)測(cè)），我個(gè)人對(duì)它的評(píng)價(jià)如同上一代車型一樣：依舊好看。但在這個(gè)時(shí)代，單純靠臉吃飯會(huì)很快被人遺忘，只有實(shí)力派才能真正生存下來(lái)。

　　而我們今天的對(duì)比車型并沒(méi)有選擇“BBA”，為何？單從我對(duì)身邊的部分?jǐn)垊贅O光車主來(lái)看，他們都比較在乎顏值個(gè)性，雖然或多或少都看過(guò)“BBA”，但最終選擇這款車還是因?yàn)椴幌搿奥淙胨滋住薄?/p>

　　沃爾沃XC60我就不過(guò)多介紹了，從換代到現(xiàn)在上市也有一段時(shí)間，其產(chǎn)品力有目共睹，目前還有不同程度的優(yōu)惠，感興趣的朋友可以看看我們此前的長(zhǎng)測(cè)文章：沃爾沃XC60長(zhǎng)測(cè)。至于說(shuō)我對(duì)它的評(píng)價(jià)，說(shuō)實(shí)話我覺(jué)得XC60要比攬勝極光更“居家”一些，一方面是因?yàn)楸睔W品牌帶來(lái)的一些主觀感受，另一方面，它的實(shí)際駕乘感受也確實(shí)要“佛系”一些。

○ 底盤全景

　　這不僅是攬勝極光與XC60的對(duì)比，更是捷豹路虎PTA橫置平臺(tái)與沃爾沃SPA平臺(tái)的一次對(duì)決，作為兩款高端合資品牌的中型SUV，它們?cè)谄脚_(tái)理念、結(jié)構(gòu)與用料水準(zhǔn)上究竟有多大差異？

　　與一些“換標(biāo)豪車”相比，攬勝極光與XC60在底盤選材用料角度都屬于同級(jí)較為優(yōu)秀的水平，鋁合金材料使用較多，排氣隔熱全段包覆，底盤中部也實(shí)現(xiàn)了盡可能平整的狀態(tài)，符合高端品牌車型應(yīng)有的素質(zhì)。

○ 前懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)對(duì)比

　　老樣子我們還是先從前懸架說(shuō)起，雖說(shuō)兩車都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但在前懸架主體結(jié)構(gòu)形式上，兩車卻展現(xiàn)出了完全不一樣的景象：攬勝極光采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上較為常見(jiàn)的麥弗遜式懸架，而XC60則采用了雙叉臂式懸架。

　　從前懸架結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，首先值得肯定的是兩車在懸架用料水平上均屬上乘，而XC60又有著先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，那這是不是說(shuō)攬勝極光已經(jīng)“全盤皆輸”了呢？別著急，咱們?cè)購(gòu)募?xì)節(jié)看看它們之間的差異。

　　在副車架方面，兩車均采用了強(qiáng)度與被動(dòng)安全性較高的全框式副車架，對(duì)于路虎和沃爾沃來(lái)說(shuō)算是意料之中的事，只不過(guò)區(qū)別在于攬勝極光采用了更輕、成本更高的鋁合金材料，而XC60則是常見(jiàn)的鋼制沖壓雙片焊接結(jié)構(gòu)。

　　現(xiàn)階段很多新上市的車型都比較注重空氣動(dòng)力學(xué)，在前輪輪拱內(nèi)襯位置增設(shè)開(kāi)孔的設(shè)計(jì)也越來(lái)越多。從功能角度來(lái)說(shuō)，這種開(kāi)孔分為兩種：一種是加速輪拱亂流空氣導(dǎo)出的開(kāi)孔，用以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性，另一種是幫助剎車散熱的開(kāi)孔，用以優(yōu)化剎車熱衰現(xiàn)象。

（注：由于車輛長(zhǎng)時(shí)間放置在室外停車場(chǎng)未移動(dòng)，故剎車盤表面有一定銹蝕，敬請(qǐng)諒解）

　　總體評(píng)價(jià)來(lái)說(shuō)，兩款車在前懸架設(shè)計(jì)上都比較“良心”，而從對(duì)比來(lái)看，路虎攬勝極光勝在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，諸如副車架材質(zhì)、空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)孔、剎車導(dǎo)風(fēng)板與雙活塞浮動(dòng)卡鉗方面均有一定優(yōu)勢(shì)，而沃爾沃XC60呢？一句話：我有雙叉臂，我的理論橫向支撐性更強(qiáng)。

○ 后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)對(duì)比

　　在后懸架部分，兩車均采用了多連桿獨(dú)立懸架，只不過(guò)與常見(jiàn)的“三橫一縱”E形多連桿不同的是，兩臺(tái)車采用的都是具備鑄鋁H臂形式的多連桿獨(dú)立懸架。這種H臂形式的多連桿懸架常見(jiàn)于部分注重操控性與定位高端的車型當(dāng)中，其理論橫向、縱向載荷承受能力都要強(qiáng)于常見(jiàn)的E形多連桿，當(dāng)然成本也要更高一些。

　　雖說(shuō)同屬H臂形式的多連桿后懸架，但在一些結(jié)構(gòu)布局和連接關(guān)系上，兩款車的解決方式不太一樣，孰優(yōu)孰劣不好評(píng)價(jià)，更多是看調(diào)校水準(zhǔn)，目前只能說(shuō)攬勝極光在用料上面“小勝”XC60。另外，關(guān)于沃爾沃后懸架上的那根“獨(dú)具特色”的葉片彈簧（供應(yīng)商為本特勒），我們也曾對(duì)其進(jìn)行過(guò)詳細(xì)介紹：沃爾沃S90底盤解讀（閱讀提示：上述鏈接文章第三頁(yè)為葉片彈簧解析說(shuō)明）。

　　說(shuō)到四驅(qū)系統(tǒng)，二者就出現(xiàn)差異了。從2014年開(kāi)始，攬勝極光便開(kāi)始采用由GKN提供的Eco Twinster智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)分為Standard Driveline和Active Driveline兩個(gè)版本，二者都具備一顆可切斷動(dòng)力輸出的PTU與多片離合器形式的差速器，區(qū)別在于Active Driveline版本的差速器內(nèi)含左右各一組多片離合器，具備后輪扭矩矢量控制功能，可以實(shí)現(xiàn)左右車輪的主動(dòng)扭矩調(diào)節(jié)，而我們本次拆解的Standard Driveline版本則配備的是單組多片離合器形式差速器。至于說(shuō)XC60，則配備的是博格華納第五代翰德多片離合器形式四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在很多橫置四驅(qū)車型上經(jīng)常見(jiàn)到，例如橫置四驅(qū)平臺(tái)的大眾、奧迪品牌新車型都采用了這套四驅(qū)系統(tǒng)，區(qū)別更多在于控制策略方面。

　　與前輪拱和剎車相比，后輪拱和剎車的差異似乎就沒(méi)有那么“顛覆”了，輪拱材質(zhì)與剎車方面均屬同級(jí)平均水平，沒(méi)什么可點(diǎn)評(píng)的。

○ 其它結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)對(duì)比

　　說(shuō)完了前后懸架，我們?cè)賮?lái)看看兩款車在底盤其它細(xì)節(jié)方面的差異，這其中包含前發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、底盤中部、油箱設(shè)計(jì)、輪胎與備胎的一些對(duì)比。

　　從底部防護(hù)與空氣動(dòng)力學(xué)角度來(lái)看，攬勝極光做得更好一些，而XC60則擁有材質(zhì)更好的發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板與底盤加強(qiáng)件，二者各有優(yōu)勢(shì)。

　　在油箱設(shè)計(jì)上二者保持一致，并都針對(duì)油箱底部進(jìn)行了包覆處理，以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，在靠近排氣的位置也都有隔熱板，保障安全性。

　　輪胎方面，攬勝極光配備了一套對(duì)于氣候和地面適應(yīng)性更強(qiáng)的全季節(jié)輪胎，而XC60則標(biāo)配一套公路取向的運(yùn)動(dòng)輪胎，怎么選擇就看您所在地區(qū)的環(huán)境了。而在備胎方面，攬勝極光要優(yōu)于XC60。

○ 編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)看，兩款車在底盤硬件方面均屬同級(jí)上乘水準(zhǔn)，素質(zhì)都很好。攬勝極光更注重底盤細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，諸如前剎車、底部防護(hù)、空氣動(dòng)力學(xué)等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，選材用料方面也略勝一籌，而XC60在前懸架結(jié)構(gòu)形式上更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于車身底部剛性的優(yōu)化也更多一些。至于該選哪臺(tái)車，我還是那個(gè)觀點(diǎn)：只有適合自己的才是最好的，兩款車都不錯(cuò)，您都試駕一下，心中自然就有答案了。（文/圖 汽車之家 舒寧）