[汽車之家 技術(shù)] 世界上曾擁有過V12發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車品牌并不多，如今更是越來越稀少，而像蘭博基尼這樣堅(jiān)持純粹V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的更是少之又少。和其他跑車品牌不同，蘭博基尼對(duì)待混合動(dòng)力一直都是“不屑一顧”的，以致于在Sián誕生前，它從來沒有量產(chǎn)過混動(dòng)車型。那么加入電機(jī)驅(qū)動(dòng)的Sián有著怎樣的性能以及值得炫耀的科技呢？

◆ 關(guān)于蘭博基尼的V12

　　蘭博基尼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)有很長的歷史了，從誕生之初就想把法拉利比下去的蘭博基尼先生，知道有足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)才能“一起玩耍”，所以他找到了給法拉利研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的Giotto Bizzarrini（一名意大利的頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工程師），付給他更多的傭金來一起研發(fā)全新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　后來隨著人們對(duì)超跑的需求越來越瘋狂，3.5L排量顯然不足以支撐年輕人的速度與激情，蘭博基尼不斷地?cái)U(kuò)大了V12發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，3.9L、4.8L、5.2L、5.7L、6.0L、6.2L……一直到至今核心的6.5L排量V12。同時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)蘭博基尼自始至終都是堅(jiān)守著自然吸氣。

◆ 蘭博基尼第一臺(tái)混動(dòng)！

　　“Sián”在意大利博洛尼亞的方言中是“閃光”和“閃電”的意思，博洛尼亞是蘭博基尼的誕生地，Sián的原意也說明了它是一臺(tái)打破傳統(tǒng)而與電有關(guān)的超級(jí)跑車。在法蘭克福車展上掀開帷幕的那一刻，代表了蘭博基尼第一臺(tái)混合動(dòng)力量產(chǎn)車型面世了。

　　作為蘭博基尼第一臺(tái)混動(dòng)車型，Sián有著品牌最強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，它沿用“大牛”上的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（L539），而且是和Aventador LP770-4 SVJ一樣的調(diào)校版本，原廠就能夠輸出高達(dá)785馬力的動(dòng)力，再加上電機(jī)輸出的34馬力，簡(jiǎn)直是一臺(tái)吃了興奮劑的猛獸。

　　Sián上使用的這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)算是蘭博基尼的第二代V12機(jī)型，代號(hào)L539，它并不算是一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，從2011年的LP700-4就已經(jīng)量產(chǎn)搭載了。這臺(tái)服役8年之久的機(jī)器如今不斷技術(shù)升級(jí)，滿足了歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，還加入了48V輕混系統(tǒng)。

　　大家對(duì)48V輕混系統(tǒng)可能不是太陌生了，因?yàn)槿缃裨谄胀ǔ擞密囀袌?chǎng)有了非常多的量產(chǎn)案例，但在V12發(fā)動(dòng)機(jī)上加入電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的案例屈指可數(shù)。

　　Sián的48V電機(jī)集成在了變速箱內(nèi)部，而不是增強(qiáng)啟發(fā)電一體機(jī)（P0混動(dòng)結(jié)構(gòu)）的性能，但官方并沒有露出具體詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖，它是如何將電機(jī)與ISR變速箱融合在一起的，只能等后續(xù)拿到官方資料我們?cè)賮斫榻B。

◆ 稀有的量產(chǎn)超級(jí)電容

　　在Sián上還有一項(xiàng)“黑科技”——超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，48V輕混需要有一套電池系統(tǒng)來供電，蘭博基尼沒有選擇更普遍的鋰離子電池，而是量產(chǎn)了超級(jí)電容。

　　先來說說超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)，用它來代替了傳統(tǒng)的鋰離子電池組，能夠支持鋰電池十倍功率的用電器，同樣功率輸出的電池組其重量更輕。這兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)非常適合超級(jí)跑車，Sián在彈射起步或者急加速時(shí)需要快速輸出大功率的能量，而且超跑需要很高的輕量化水平，總之超級(jí)電容和超級(jí)跑車是很搭的“一對(duì)兒”。

小結(jié)：

　　Sián是近些年蘭博基尼最具有挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新者之一，它是品牌第一款混合動(dòng)力車型，將強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)結(jié)合在一起，而且還使用了超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，這在全球范圍來說都是非常稀少的應(yīng)用。開起來怎么樣？我們現(xiàn)在還沒有真正的發(fā)言權(quán)，但有一點(diǎn)可以知道，它很快——0-100km/h加速只需要2.8秒。

　　蘭博基尼首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggian表示，目前蘭博基尼擁有三條完整的產(chǎn)品線，分別是V12發(fā)動(dòng)機(jī)（Aventador）、V10發(fā)動(dòng)機(jī)（Huracán）和V8發(fā)動(dòng)機(jī)（Urus），未來有可能增加一條全新的產(chǎn)品線，車型有可能偏向GT四門的豪華旅行車。

 -------關(guān)于蘭博基尼Sián和賽車運(yùn)動(dòng)方面，在Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽上海站期間Reggiani還透露：

◆蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門每年都在做什么？

　　蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門成立于2013年，Reggiani表示他們所做出的努力包括：

　　最后也是比較重要的就是FIA GT3賽事， GT3相比GT1、GT2級(jí)別更加接近量產(chǎn)車，在歐洲系列賽中同場(chǎng)競(jìng)技的其他廠隊(duì)實(shí)力都不容小覷，這是一項(xiàng)專業(yè)級(jí)別的耐力賽，我們的Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門為此做出很多努力。在賽道和量產(chǎn)版本車型上，我們的很多思路和解決方案是共通的，比如在量產(chǎn)版本上我們很大程度上借鑒了賽道的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、冷卻制動(dòng)方案以及輕量化材質(zhì)。

◆Super Trofeo挑戰(zhàn)賽上海站蘭博基尼為亞洲消費(fèi)者發(fā)布Huracán Super Trofeo Evo亞洲收藏家特別版

　　Super Trofeo挑戰(zhàn)賽從2009年開啟到2019年已經(jīng)走過10年了，而去年蘭博基尼Huracán Super Trofeo Evo賽車也在亞洲挑戰(zhàn)賽的雪邦戰(zhàn)上迎來挑戰(zhàn)賽首秀。這之后Huracán Super Trofeo Evo推出十周年限量版、收藏家特別版等多款特別涂裝限量車型，意在致敬Super Trofeo這一全球知名單一品牌賽事。

　　車型搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)采用Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門特別調(diào)校的ECU，動(dòng)力達(dá)到630馬力。每一臺(tái)收藏家特別版車型都擁有蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門頒發(fā)的官方認(rèn)證，由蘭博基尼汽車主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali先生和Maurizio Reggian先生共同簽署。

　　今年上半年我們中國市場(chǎng)的產(chǎn)品交付量達(dá)到4553臺(tái)，中國已經(jīng)成為我們的全球第二大市場(chǎng)，我們一直稱自己為“破局者”，我希望通過蘭博基尼獨(dú)一無二的產(chǎn)品傳遞我們對(duì)于性能和極致的追求，這始終是品牌不變的精髓。（文 汽車之家 夏志猛；對(duì)話 張玥玥）