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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

2分鐘了解東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸的科技亮點(diǎn)

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  [汽車之家 新車技術(shù)解讀] 在10-15萬(wàn)元的合資轎車?yán),你總不能忽視掉這臺(tái)日系暢銷小王子——日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià)),月銷3萬(wàn)左右(2019年以來(lái))的數(shù)據(jù)總能讓它登上轎車排行榜的TOP5(5月份更是拿到了銷量榜首的成績(jī))。經(jīng)濟(jì)實(shí)用主義的它迎來(lái)了再一次換代,哦對(duì)了,如果把此前的“Bluebird”藍(lán)鳥(niǎo)歷史加在一起,它已經(jīng)是第14代傳人了。新車變化大不大,我們來(lái)看看它搭載的技術(shù)。

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- 新平臺(tái)帶來(lái)的好處

  隨著造車技術(shù)的不斷革新,“汽車平臺(tái)”成為了如今車企們都愿意展示出來(lái)的宣傳點(diǎn)。平臺(tái)技術(shù)代表了同品牌內(nèi)車型,其零部件和總成的通用率較高,研發(fā)、制造體系能夠包含不同尺寸和類型的車,比如CMF平臺(tái)能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。

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  CMF平臺(tái)被細(xì)分為A、B、C/D從小到大三個(gè)不同尺寸級(jí)別的類型,以及CMF-EV純電動(dòng)類型平臺(tái)。軒逸被劃分為CMF-C/D,同平臺(tái)的還有日產(chǎn)逍客、奇駿,雷諾科雷嘉、科雷傲,英菲尼迪QX50等車型。隨著2016年三菱加入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,很快也會(huì)有CMF平臺(tái)的三菱汽車誕生。

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  CMF平臺(tái)能夠匹配日產(chǎn)e-Power智充動(dòng)力、渦輪增壓、自然吸氣等多種動(dòng)力總成,在新平臺(tái)的支撐下,全新軒逸的車身尺寸、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也發(fā)生了不小的變化。

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  全新軒逸的軸距和車寬都有所增加,這對(duì)于造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是一件好事,讓它看上去姿態(tài)更加舒展、車身比例更協(xié)調(diào)。從工程角度來(lái)說(shuō),它的車身重心下降17mm,這對(duì)操穩(wěn)性有很大的幫助。

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- 第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)有什么提升?

  雖然全新軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是1.6L,發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)還是HR16,但已經(jīng)不再是原先的動(dòng)力了,全新車型搭載的是第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)配置和動(dòng)力參數(shù)都有一定升級(jí)。

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  相比上一代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),新機(jī)器加入了鏡面熔射缸孔、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制和EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù),這使得其各方面性能均有所提升,同時(shí)也能全面實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

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  官方稱新發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗能下降6%,達(dá)到4.9L/100km,后續(xù)我們會(huì)實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證它的真實(shí)油耗水平。在這款平民化的家庭轎車上,我們還看到了較高端車上才有的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵功能。

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- 英菲尼迪下放的駕駛輔助技能?

  在駕駛輔助系統(tǒng)方面,全新軒逸也獲得了平臺(tái)化帶來(lái)的新福利,比如英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超視距碰撞預(yù)警技術(shù)便下放到了軒逸上。全新軒逸具備了10項(xiàng)駕駛輔助科技,幫助駕駛員更加安全和便捷的行駛。

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總結(jié):

  軒逸的這次換代很明顯,從外觀到內(nèi)飾的變化都很大,這和“老大哥”天籟的套路是一致的,日產(chǎn)車型的新一輪迭代是能讓人一眼就看出來(lái)的,更加年輕運(yùn)動(dòng)的造型討年輕人喜歡。從“里子”內(nèi)的技術(shù)和功能來(lái)說(shuō),更換CMF平臺(tái)的全新軒逸也有不小的提升,例如全副武裝的高級(jí)駕駛輔助,更低的車身重心,以及加入了新技術(shù)的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。能不能繼續(xù)熱賣?我們一起期待一下吧。ㄎ/圖 汽車之家 夏志猛)

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸

指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)