[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)] 要是放在前幾年，我肯定不會(huì)想到把寶駿和科技感聯(lián)系起來(lái)，它的大部分車型還是以手動(dòng)擋為主，還談什么科技呢？不過(guò)今天這輛寶駿RS-5(參數(shù)|詢價(jià))確實(shí)給了我一點(diǎn)點(diǎn)小驚喜，它身上裝備了一套完整的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)幾天的體驗(yàn)后，我給大家分享一些小感受。

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- 換新標(biāo)后的第一款寶駿

　　在幾天的體驗(yàn)中，每當(dāng)我把車停下來(lái)，身邊經(jīng)過(guò)的汽車愛(ài)好者都會(huì)湊過(guò)來(lái)問(wèn)問(wèn)“這是什么車��？”、“這車多少錢��？”，因?yàn)閷汄ERS-5是寶駿品牌采用全新車標(biāo)的第一款車，看上去既陌生又熟悉。它的定位是緊湊型SUV，售價(jià)在9.68-13.28萬(wàn)之間。

　　為了提升科技含量，寶駿找來(lái)了一家強(qiáng)大的零部件供應(yīng)商：博世（BOSCH）。在寶駿RS-5上，有著博世最新一代的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，而且其用的CVT無(wú)級(jí)變速箱也是由博世提供了關(guān)鍵鋼帶技術(shù)。

　　為了實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，寶駿RS-5必須在周身布置更多的傳感器。但科技的本質(zhì)往往是讓人感受不到科技的存在，這款車從造型設(shè)計(jì)上也遵循了這樣的原理，傳感器大多隱藏在黑色或者不易發(fā)現(xiàn)的位置。

　　在這款RS-5上采用全新的LOGO，代表了寶駿對(duì)此寄予厚望，可以說(shuō)是寶駿品牌向上走的標(biāo)志，代表著寶駿從十萬(wàn)元內(nèi)的“廉價(jià)車”向一線中國(guó)品牌的緊湊型SUV發(fā)起沖擊。除了在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面的提升，RS-5在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面也有著不小的亮點(diǎn)。

- 寶駿RS-5的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)有哪些功能呢？

　　在配置單里，我們看到RS-5有著車道偏離預(yù)警LDW、車道保持輔助LKA、限速標(biāo)識(shí)預(yù)警TSW、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈IHMA等等一系列的駕駛輔助功能。當(dāng)然，我們只能在頂配車型上獲得全面的14項(xiàng)功能。最低配和次低配嘛~對(duì)不起啥都沒(méi)有~

　　旗艦車型可以說(shuō)功能齊全，但有歸有，好用不好用又是另外一回事了。下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下它的這些功能體驗(yàn)吧。

　　如今自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC并不是一個(gè)什么高科技配置，寶駿RS-5除了最低配和次低配車型之外，都配備了這項(xiàng)很實(shí)用的功能。相比此前的ACC，它能實(shí)現(xiàn)更廣范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航，例如從車速為0km/h開始就能啟動(dòng)，并且具備走走停停擁堵工況下的輔助功能。

　　RS-5的ACC距離遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)分為6個(gè)檔位，如果在城市內(nèi)使用的話，切換到最近距離比較合適，否則很容易被加塞。如果遇到在上下班高峰期，擠來(lái)擠去的駕車環(huán)境下，我并不習(xí)慣全程開啟ACC，即便它的ACC具備“交通擁堵輔助功能”，使用上還是不如人工操縱來(lái)的自如，因?yàn)檐囕v無(wú)法預(yù)測(cè)紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)，也無(wú)法猜測(cè)到前車的行車動(dòng)機(jī)，所以反應(yīng)速度還是慢一些。

　　如果遇上突然躥出的行人或者前方車輛急剎車等危險(xiǎn)情況，車內(nèi)會(huì)首先通過(guò)聲音和儀表盤圖像來(lái)提醒駕駛員，如果再次被忽視的話，AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)便會(huì)起作用了，車輛會(huì)自動(dòng)剎車來(lái)避免事故發(fā)生。

　　L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的定義是汽車能自動(dòng)對(duì)方向盤和加減速施加多項(xiàng)輔助操作，RS-5除了能自動(dòng)加減速，還具備了車道保持和彎道輔助功能。在體驗(yàn)過(guò)程中，RS-5能自動(dòng)通過(guò)一些不是太急的彎道，駕駛員不需要做任何操作，當(dāng)然我們并不建議您完全放開雙手。

　　RS-5能識(shí)別前方的車道線，并實(shí)現(xiàn)彎道輔助，實(shí)測(cè)RS-5能自動(dòng)通過(guò)一些曲率不大的彎道，但也有一定失敗的幾率。車道偏離預(yù)警、車道保持以及彎道輔助，能夠幫助駕駛疲勞的司機(jī)在關(guān)鍵時(shí)刻，避免一些事故，但我們不能太過(guò)信賴這些電子系統(tǒng)，完全任由其自動(dòng)駕駛。

總結(jié)：

　　寶駿RS-5是寶駿換標(biāo)之后的第一款車，代表了“新寶駿時(shí)代”，它集齊了目前品牌內(nèi)最全面的科技配置，尤其是在ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)方面，給了大家不小的驚喜，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。實(shí)測(cè)體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)在一些情況下能夠準(zhǔn)確的識(shí)別前方車輛和車道線完成輔助操作，當(dāng)然也有失誤的情況發(fā)生�？傊�，這套ADAS系統(tǒng)是如虎添翼的功能，但并不能讓你一直全程自動(dòng)駕駛。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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