[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  最近，奇瑞捷豹路虎給自家Ingenium系列發(fā)動機起了個中文名字：英杰力，無疑是要引起中國消費者對這套英國品牌動力系統(tǒng)的更多關(guān)注。我們發(fā)現(xiàn)英杰力系列中即將量產(chǎn)一款1.5T三缸發(fā)動機，會用在攬勝極光(參數(shù)|詢價)、捷豹XEL、E-PACE上，這是否能讓大家接受呢？

- 小排量三缸機已經(jīng)滲透了豪華品牌

　　豪華品牌誰也別笑話誰是三缸機，如今寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等都開始用三缸發(fā)動機了，這已然是全球車企的趨勢。捷豹路虎在新一代的英杰力系統(tǒng)動力中，也規(guī)劃了這樣一臺“小家伙”，它的代號是AJ200 I3，排量雖小，但用武之地可不小。

　　無論是寶馬、沃爾沃還是捷豹路虎，都遵循了單缸排量500mL的技術(shù)原則，很多工程師都認為這是最佳的排量設(shè)計，實現(xiàn)動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。

　　這臺英杰力1.5T發(fā)動機同時支持橫置和縱置平臺，適用范圍廣，所以攬勝極光、捷豹E-PACE（橫置發(fā)動機）和捷豹XEL（縱置發(fā)動機）都能夠兼容。三缸機的尺寸小巧緊湊，也更適用于多種布置形式。

　　隨著節(jié)能減排的要求越來越嚴，捷豹路虎并沒有直接裝載這臺小排量機型，而是在此基礎(chǔ)上加入一臺48V啟發(fā)電一體式電機，組成輕混動力系統(tǒng)，也就是MHEV。未來在攬勝極光、捷豹XEL、E-PACE上都會實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　三款車里有沒有你心儀已久的DreamCar呢？你會買一輛三缸機的車型嗎？或許你會覺得，雖然其搭載的車型在節(jié)約燃油方面有著更大的潛力，但還是擔(dān)心它的動力不夠用。

- 1.5T夠不夠用？我們來看看性能參數(shù)

　　拿它和寶馬、沃爾沃的1.5T三缸發(fā)動機以及奔馳1.5T、本田1.5T四缸機來比一比。

　　從數(shù)據(jù)上看，捷豹路虎的1.5T輕混動力“碾壓”了同排量級別的三缸機以及奔馳和本田的四缸機，當然這與其加入了一臺能夠輸出驅(qū)動力的48V電機有關(guān)。200馬力，超越了奔馳C級、E級上1.5T輕混動力，但搭載到攬勝極光和捷豹XEL等車上性能怎么樣，我們還需要等后期拿到試駕車才能一探究竟。

　　在上海車展上亮相的英杰力系列發(fā)動機中，捷豹路虎的全新3.0T發(fā)動機也同樣加入了48V輕混系統(tǒng)（此前我們詳細解讀過）。48V輕混是如今車企們應(yīng)對全球排放法規(guī)最簡單有效的手段，上到百萬級的豪華車型，下到十幾萬的家用車，都開始搭載輕混動力。

　　從捷豹路虎目前主流的三款動力來看，形成了200、300、400馬力的一個階梯，能夠覆蓋了旗下大部分的車型。值得一提的是，其3.0T發(fā)動機采用直列六缸的布局，也就是說英杰力系列有著和寶馬最新B系列發(fā)動機（1.5T B38、2.0T B48、3.0T B58）類似的排量和氣缸設(shè)計。

　　捷豹路虎一直堅定著中國市場，與奇瑞合作之后，不僅在江蘇實現(xiàn)了車型的國產(chǎn)化，其2.0T和1.5T發(fā)動機也相繼實現(xiàn)了國產(chǎn)（暫無3.0T國產(chǎn)化計劃），官方稱未來1.5T相較于2.0T的生產(chǎn)比重會越來越大，所以我們也堅信著這款三缸機會越來越被大家所熟悉。

總結(jié)：

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