[汽車之家 科技]  “大陸集團重慶研發(fā)中心正式開業(yè)”，當聽到這個消息的時候，無論作為一名中國消費者，還是一位汽車人或者媒體人，我們都應該是欣喜的，為什么？它會對推動中國汽車行業(yè)發(fā)展有什么作用？與我們普通人買車、用車有關(guān)系嗎？相信花3分鐘看完這篇文章你就會明白了。

• 如果你不知道大陸集團，那么你不是真正的懂車？


　　它的產(chǎn)品，關(guān)乎著我們汽車的行車安全性，濕滑路面會不會側(cè)滑失控；關(guān)乎著一腳剎車踩下去會不會追尾前車；關(guān)乎著底盤懸架系統(tǒng)會不會讓后排的老板更舒服；也關(guān)乎著輪胎噪聲大不大、耐不耐用……

　　此前，大陸集團分為5個事業(yè)部，提供動力總成、底盤與安全、車身電子及輪胎等技術(shù)產(chǎn)品和服務（去年更新為了三大業(yè)務線），服務于歐洲、美洲、亞洲等全球范圍內(nèi)的車企，可以說是全球最大的一級汽車零部件供應商之一，是車企們背后的巨人（我們此前專門講述過大陸集團的故事：背后的巨人——大陸篇）。

• 這家頂級零部件巨頭為什么會扎根山城重慶？


　　重慶是中國目前最大的汽車城之一，單單整車廠就有長安、長安福特、上汽紅巖依維柯、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、力帆、小康、恒通等近十家，相關(guān)的零部件企業(yè)就數(shù)不過來了，豐富的汽車工業(yè)資源對任何一家零部件公司來說都是一塊肥沃的土地。

　　扎根重慶還有一個原因，大陸集團此前在中國設(shè)立的前17家研發(fā)中心基本都布局在東南沿海，而西部地區(qū)還未經(jīng)開拓，而重慶具有非常合適的地理位置輻射中國西部地區(qū)的市場。

• 這家德國企業(yè)在重慶干什么
？

　　研發(fā)中心與制造工廠的意義是不同的，工廠里大多是一線的操作性員工，而研發(fā)中心里更多的是掌握最前沿技術(shù)的汽車人才，在重慶建立研發(fā)中心代表著，這家德國企業(yè)是要扎根在重慶，“接地氣”地服務于中國的汽車企業(yè)。

　　大陸集團在重慶渝北區(qū)投資了2.8億元，建立了一座建筑面積15000平方米的研發(fā)中心（目前部分區(qū)域還在完善當中）。從外表來看，這座現(xiàn)代化建筑似乎與如今科技公司的寫字樓沒有什么太大區(qū)別，其內(nèi)部的辦公區(qū)也是一個個的格子間，因為重慶研發(fā)中心側(cè)重的汽車電子產(chǎn)品開發(fā)，很大一部分工作都是軟件操作。

　　研發(fā)中心也設(shè)立了一系列的產(chǎn)品試驗室，軟件程序是否達到目標必須在硬件上進行驗證，例如對燈光控制器、車窗升降控制模塊、網(wǎng)關(guān)模塊等測試都在這里面完成。見到這些綠色的桌面，你會不會聯(lián)想起中學里的物理或化學實驗室？

　　除了車身電子產(chǎn)品，官方預計在2020年這里會有400名員工開展未來出行相關(guān)的研發(fā)。此前，大陸集團與百度、滴滴等科技公司簽署了合作協(xié)議，這也是大陸集團要轉(zhuǎn)型科技公司的信號,未來大陸會在交通出行和人機交互上進一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢。

• 在領(lǐng)克01、哈弗H6的身上大陸提供了什么？

　　目前大陸集團的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)覆蓋了多家中國品牌企業(yè)，例如長城、長安、吉利等車企以及摩托車公司，扎根在中國的大陸也體現(xiàn)出了本土化開發(fā)的實力，例如領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)的電動尾門控制器、長安和長城的雙離合器變速箱控制單元都是來自于大陸中國。

• 產(chǎn)學研思路開發(fā)新興技術(shù)

　　重慶郵電大學設(shè)立有汽車學院，其是大陸集團在重慶最重要的“產(chǎn)學研”合作伙伴，兩者目前最新的合作關(guān)于FOTA技術(shù)。大陸集團有著豐富的汽車電子控制技術(shù)經(jīng)驗，而重慶郵電大學的通訊技術(shù)和軟件技術(shù)也是大陸集團有力的支撐。

　　FOTA即Flashing Over the Air，它是通過無線網(wǎng)絡對汽車上的影音娛樂系統(tǒng)、車身電子系統(tǒng)以及動力傳動系統(tǒng)進行在線升級的上技術(shù)，目前特斯拉、寶馬、沃爾沃以及國內(nèi)的蔚來、上汽等車企都有相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)。

　　大陸集團的FOTA技術(shù)具備了檢查遠端服務器的升級包和本地可用物理資源功能，可以通過CAN總線或以太網(wǎng)總線傳輸數(shù)據(jù)，支持整車FOTA升級。目前在歐洲已有車企在使用大陸的技術(shù)方案，但大陸的工程師沒有透露具體是哪家，相信未來更多的中國品牌也會使用大陸的FOTA技術(shù)。

總結(jié)：

　　自從1994年進入中國市場，大陸集團在中國已經(jīng)有了25年歷史，重慶研發(fā)中心是大陸集團在中國的第18個研發(fā)中心，也是在中國西部的第1家。重慶這座汽車城的不斷壯大，吸引了這家德國零部件巨頭入住，與中國車企的合作過程中勢必會提升中國汽車人才的各方面水平，同時對我們普通消費者來說，也會越來越多地享受到世界一流供應商提供的產(chǎn)品體驗。

　　相比競爭對手博世來說，此前大陸在中國市場的拓展力度并不占優(yōu)勢，如今隨著這家德企對中國市場越來越看重，開始逐漸發(fā)力搶占市場，比如在中國逐漸火熱的新能源領(lǐng)域，大陸集團會加大對電池、電機、電控系統(tǒng)的投入，在純電動、插電混動、48V微混領(lǐng)域都會拿出相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品。未來孰強孰弱，我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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