[汽車之家 設(shè)計解碼]  如今的中國市場對于每一個豪華品牌來說都是一個不容忽視的存在，而越來越多的豪華品牌也漸漸的把這里當(dāng)作了重磅車型的首發(fā)之地。本周，寶馬就在上海發(fā)布了其中期改款的旗艦車型寶馬7系(參數(shù)|詢價)。不僅新款7系迎來全球首發(fā)，全新X7和8系也是首次在中國亮相。最新的大型豪華車陣容集體來到中國，也讓我們看到了寶馬最新一代家族化設(shè)計語言的一些端倪，那么未來的寶馬造型會朝著怎樣的方向演變？讓我“話”給你看。

　　相比于2017年奔馳S級的中期改款來說，新款寶馬7系的變化可謂非常的大，最醒目的地方當(dāng)然要數(shù)尺寸變得越來越驚人的寶馬經(jīng)典“雙腎進氣格柵”了，對于經(jīng)典造型的變化，周圍的同事對此褒貶不一，但從美學(xué)的角度來看，尺寸巨大的進氣格柵讓新款寶馬7系變得越來越氣勢磅礴了。

　　進氣格柵內(nèi)豎條幅的格柵不僅為“大氣磅礴”的造型添磚加瓦，還有著功能性的成分在其中，主動式進氣格柵能夠控制格柵的開閉，不僅在需要的時候能夠減小車輛的空氣阻力，還能加快發(fā)動機的升溫速度，兼顧性能與燃油經(jīng)濟性。

　　如果你覺得，寶馬的所有車從此以后進氣格柵就會變得越來越大，那你也太小瞧他們的設(shè)計師了。去年亮相的寶馬8系、Z4和寶馬3系，它們就并沒有使用X7和7系上那種大尺寸的進氣格柵，相反，這三款車型的進氣格柵更加的細長、扁平，如果說X7和7系的進氣格柵是朝著縱向增長的話，8系、Z4和3系的進氣格柵就是朝著橫向延伸。

　　進氣格柵造型及尺寸的變化無疑是新一代寶馬車型在設(shè)計語言方面最顯著的改變，在第一時間便抓住了大家的眼球。可是在人們紛紛吐槽新款7系“雙腎”變成了“豬鼻子”的時候，你有沒有發(fā)現(xiàn)，它的大燈造型也有了明顯的化呢？

　　經(jīng)過不斷的演變，現(xiàn)在量產(chǎn)的寶馬車型幾乎沒有了圓圓的天使眼大燈造型，相反從它的變化史來看，天使眼不僅變得有棱有角，還漸漸的不再是封閉造型了。

　　除了天使眼日間行車燈的造型，大燈是否開眼角也是區(qū)別如今寶馬車型定位的方式之一，所謂的開眼角，就是大燈輪廓與進氣格柵直接相連的一種稱謂。根據(jù)寶馬集團設(shè)計高級副總裁霍伊頓克的說法，像寶馬8系和Z4這種運動感更強的車型，就不會使用開眼角的大燈設(shè)計。

　　除了進氣格柵和天使眼大燈外，寶馬的家族化特征還有車門末端著名的霍夫邁斯特彎角，在早期霍夫邁斯特彎角出現(xiàn)的時候，它其實是為了方便后排乘客的進出而設(shè)計的一個功能性的裝飾，但是隨著越來越多的品牌也開始使用類似的特征后，寶馬如何在這里延續(xù)家族化的特點，對于設(shè)計師來說是一個不小的難題。

　　相比于外觀造型的變化，寶馬新一代內(nèi)飾造型的設(shè)計可能并不會有什么讓人難以接受的部分，畢竟相比于以往的內(nèi)飾，設(shè)計師們僅僅在兩個方面尋求著突破：數(shù)量和材質(zhì)。德系產(chǎn)品一直給人留下精密性和機械性的印象，以往寶馬車型的內(nèi)飾也同樣能夠讓人感受到這一特點：精密的機械產(chǎn)品。但是隨著科技的發(fā)展和人們生活習(xí)慣的改變，這樣的設(shè)計思路也需要進行變革。

總結(jié)：

　　德系三強中，奔馳一直以豪華感引領(lǐng)潮流，奧迪則以科技感獲得了不少年輕人的擁躉，而寶馬引以為傲的操控性，在自動駕駛概念越來越接近量產(chǎn)的情況下，能夠在未來獲得多少消費者的青睞？這似乎是一個誰也說不準的狀況，因此寶馬現(xiàn)在在科技感和豪華感這兩方面著手提升自己的新產(chǎn)品，也體現(xiàn)了他們品牌現(xiàn)代化的發(fā)展方向，就像現(xiàn)在國內(nèi)在售的3系剛亮相時，很多消費者都說造型難以接受，可是終端的銷量卻實實在在說明了問題。因此不要急著否定寶馬最新的設(shè)計，說不定未來的某一天，你就會喜歡上它。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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