[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  說(shuō)起SUV，不僅中國(guó)人喜歡，大洋彼岸的老美也同樣情有獨(dú)鐘。但此前美國(guó)人中意的多是美系和日系SUV，2018美國(guó)SUV銷(xiāo)量排行榜TOP 10都被兩者占據(jù)，而現(xiàn)在來(lái)自東亞的現(xiàn)代起亞同樣將目標(biāo)瞄向了這一市場(chǎng)，在娛樂(lè)方面韓流確實(shí)風(fēng)光一時(shí)，在汽車(chē)領(lǐng)域他們又能否如愿呢？

　　Telluride(參數(shù)|詢(xún)價(jià))量產(chǎn)版雖然第一次在車(chē)展上正式亮相，但其概念車(chē)卻早在3年之前就已出現(xiàn)在我們的視線之中，其由位于美國(guó)加州的起亞設(shè)計(jì)中心研發(fā)設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)引入的3D打印技術(shù)曾經(jīng)成為該車(chē)的一大噱頭，3D打印車(chē)門(mén)、方向盤(pán)、儀表，在當(dāng)時(shí)都是滿(mǎn)滿(mǎn)科技感的體現(xiàn)。

　　起亞家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格在Telluride得到了體現(xiàn)，矩陣式LED燈組，粗獷平直的線條都展示出了美式風(fēng)格的肌肉感，尾部采用的倒L形尾燈于整體理念相契合，相當(dāng)具有辨識(shí)度，加上5001/2009/1800mm的長(zhǎng)寬高，3081mm的軸距，相比其姐妹車(chē)現(xiàn)代Palisade，它的力量感體現(xiàn)的更加淋漓盡致。

　　當(dāng)然，就目前來(lái)看，這款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為大眾Atlas(途昂)、馬自達(dá)CX-9等，而在美國(guó)其競(jìng)爭(zhēng)或更加激烈，福特Explorer探險(xiǎn)者，雪佛蘭Traverse，道奇杜蘭戈都將作為它的競(jìng)爭(zhēng)者存在。當(dāng)然，即便如此，起亞對(duì)于這么一款大型旗艦SUV定位依舊明確，據(jù)相關(guān)高管表示，這款車(chē)的主要銷(xiāo)售市場(chǎng)仍是美國(guó)，而歐洲市場(chǎng)有很大概率不會(huì)推出，這些市場(chǎng)有索蘭托等車(chē)型目前來(lái)看已經(jīng)足夠。

　　看了上面那么多，我們可以試想下，這么大的SUV，又是放在美國(guó)銷(xiāo)售，根據(jù)美國(guó)人的習(xí)慣，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是不是必不可少？從前方消息來(lái)看，我的同事對(duì)這款車(chē)做了詳細(xì)體驗(yàn)《體驗(yàn)家族新旗艦SUV 體驗(yàn)進(jìn)口起亞Telluride》，這款車(chē)將采用3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局提出了很高的要求，在這樣的情況下，麥弗遜前懸占用空間小、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局的優(yōu)點(diǎn)就可以發(fā)揮出來(lái)。除此之外，Telluride還有哪些看點(diǎn)呢？

前懸架

后懸架

適時(shí)四驅(qū)

　　中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，在智能和節(jié)能模式下為兩輪驅(qū)動(dòng)，所有動(dòng)力均分配到前輪，當(dāng)使用雪地或舒適模式，前后輪的動(dòng)力分配為80：20，運(yùn)動(dòng)模式下則變?yōu)?5：35，而AWD鎖定模式中則將動(dòng)力均勻分配給前后輪。從Telluride的懸架我們可以看出，其更加偏向舒適性和行駛穩(wěn)定性，整體橋雖然抗沖擊能力強(qiáng)，但舒適性方面卻略遜一籌，不使用也在情理之中。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，為何現(xiàn)在的SUV使用整體橋的頻率越來(lái)越低，究其原因，就如我們上面所說(shuō)，整體橋式后懸架雖然抗沖擊力強(qiáng)、通過(guò)性更好，但是公路性能一般、舒適性明顯不足，之前有些大型SUV是基于皮卡改造而來(lái)，使用整體橋可以理解，但隨著今天模塊化平臺(tái)使用頻率越來(lái)越高，以及人們對(duì)乘坐舒適性的高要求，偏重舒適性的多連桿受到歡迎自然在所難免。

更多細(xì)節(jié)

　　平整的底盤(pán)除了對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的提升外，它也會(huì)在一定程度上改善整車(chē)的NVH表現(xiàn)。當(dāng)然從圖中我們可以看出排氣管更靠近地面，它的離地間隙或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊�，但從�?chē)內(nèi)看，后排空間充裕，地臺(tái)幾乎平整，不同于有些車(chē)型傳動(dòng)軸和排氣管水平布局的情況，錯(cuò)位的上下布局可對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行一定程度的保護(hù)。

　　總結(jié)：
　　當(dāng)然，這么一款擁有3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的老炮兒，還是比較符合老美的使用習(xí)慣的，7種駕駛模式也基本上涵蓋了目前我們所能遇到的大部分情況。旗艦SUV的定位、主打性?xún)r(jià)比的韓流風(fēng)，Telluride在大眾途昂、福特探險(xiǎn)者等眾多強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)中能否脫穎而出，與姐妹車(chē)現(xiàn)代Palisade能否打出組合拳，我們也將在后續(xù)繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 王憶斐 攝/汽車(chē)之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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