[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計(jì)]  相信大家在各種車評(píng)中肯定聽過“NVH”這個(gè)詞，比如：“這款車NVH水平不錯(cuò)，開起來比較有品質(zhì)感等等”。可什么是NVH呢？今天我就來跟您說一說。

● 被稱之為“玄學(xué)”的NVH

　　上面那一段中英文夾雜的文字是不是看起來很學(xué)術(shù)？可是，NVH在汽車工程師口中卻一直被稱作“玄學(xué)”，將一個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)詞匯比喻成飄忽不定、玄之又玄、眾妙之門古老思想這是為什么？

　　因?yàn)殡y搞啊！

　　NVH是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)特性。噪聲、振動(dòng)、聲震粗糙度三個(gè)方面，每一項(xiàng)都不是省油的燈。車輛的噪聲源主要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣系統(tǒng)，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運(yùn)動(dòng)的部件都有可能發(fā)出噪聲。

　　比如您開車經(jīng)過一個(gè)小坑洼產(chǎn)生了一個(gè)異響或是振動(dòng)，那么這個(gè)振動(dòng)就會(huì)通過車輪、懸架、副車架、車身傳遞到車內(nèi)，而傳遞到車內(nèi)后，這些噪聲和振動(dòng)可能會(huì)以耳畔噪聲、方向盤振動(dòng)、座椅振動(dòng)等，讓您能從聽覺、觸覺感受出來。

　　可是中間這么多環(huán)節(jié)（零部件）到底是哪個(gè)出現(xiàn)的問題，即使學(xué)識(shí)再淵博、經(jīng)驗(yàn)再豐富的專家也難以一下指出。

　　NVH和宏觀的機(jī)械結(jié)構(gòu)不同，它是看不見、難以尋找的，問題涉及到整車的所有部件，可以說是一個(gè)具有“蝴蝶效應(yīng)”的工程。也正是由于它這種隱性的特點(diǎn)，通常一個(gè)部位的NVH出現(xiàn)問題，就會(huì)有一大片結(jié)構(gòu)牽扯其中，最終的結(jié)果甚至有可能南轅北轍，工程師口中的“玄”，指的就是這些。

　　根據(jù)研究，汽車勻速行駛時(shí)噪聲其來源主要包括動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)結(jié)構(gòu)噪聲和空氣輻射噪聲、胎噪、路噪以及風(fēng)噪。從傳遞路徑上對(duì)這些影響因素做分類，可分解為:結(jié)構(gòu)傳遞噪聲和空氣傳遞噪聲，工程師也是在這兩方面來提升NVH性能。

● 優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少傳遞噪聲

　　結(jié)構(gòu)傳遞噪聲，主要指固體構(gòu)件受激勵(lì)振動(dòng)而傳遞到車身產(chǎn)生的噪音。因此在設(shè)計(jì)之初，工程師會(huì)采用車身結(jié)構(gòu)CAE仿真優(yōu)化分析，對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，預(yù)測(cè)整車NVH性能，讓車輛還沒有造出來之前就可以優(yōu)化很多預(yù)見的問題。

　　除此之外，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲，在進(jìn)氣系統(tǒng)管路上，共設(shè)計(jì)有三個(gè)不同頻率的諧振腔。進(jìn)氣系統(tǒng)的諧振腔頻率是經(jīng)過精心調(diào)校的，針對(duì)特定的噪聲頻率專門開發(fā)的。空濾器的殼體往往也是進(jìn)氣噪聲較大的輻射源，增加空濾器殼體剛度能夠有效降低進(jìn)氣輻射噪聲。

　　整車密封性對(duì)車輛外部噪聲的隔離有較大的貢獻(xiàn)，較好的密封性，能夠有效隔離胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等高頻噪聲。為了提升整車密封性，就要對(duì)車身涂膠，車門防水膜，空腔隔斷等多個(gè)“漏點(diǎn)”進(jìn)行了優(yōu)化。

● 隔開空氣傳遞噪聲

　　空氣傳遞噪聲是聲源通過車身周圍氣流壓力變化而傳遞的噪聲，因此，對(duì)整車氣密性、風(fēng)噪以及吸音和隔聲材料應(yīng)用等方面做了優(yōu)化與提升，

● 做好NVH有什么好處？

　　作為消費(fèi)者，我們得到了什么？答案就是整車的舒適性。據(jù)廠家介紹，北京汽車紳寶智行較為注重NVH的開發(fā)，尤其是在勻速行駛的噪聲控制方面，經(jīng)過在道路行駛時(shí)的實(shí)測(cè)達(dá)到了59分貝，處于同級(jí)別優(yōu)秀水平，消費(fèi)者在駕駛車輛中，便可以感受到車輛寧靜和平順帶來的舒適感受。

寫在最后：

　　一輛車的舒適性與NVH是密不可分的，當(dāng)我們享受車內(nèi)中愜意的環(huán)境時(shí)，背后卻是由上千個(gè)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了千百次地測(cè)試造就的；同時(shí)，由于對(duì)NVH開發(fā)的重視程度日漸提高，我們也確實(shí)感受到了自主品牌車輛在“質(zhì)感”方面的進(jìn)步。（文/圖 汽車之家 郭楓）

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