最新科技指南 2019CES上哪些才是亮點(diǎn)？

夏志猛

2019年01月07日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新鮮技術(shù)解讀] 一年一度的CES消費(fèi)電子展絕對(duì)是車企們炫技的最佳舞臺(tái)，它往往是未來幾年的科技風(fēng)向標(biāo)。今年在美國(guó)“罪惡之城”拉斯維加斯將會(huì)面世哪些我們之前沒見過的黑科技？

● 奔馳：一半是理想、一半是現(xiàn)實(shí)

　　作為汽車的發(fā)明者，奔馳從未喪失對(duì)未來充滿向往的心，在每年的CES上基本都能見到它的身影。2019年，它將用一款概念車和一款量產(chǎn)車來展現(xiàn)自己對(duì)未來的理解。

　　一半是理想，一半是現(xiàn)實(shí)。奔馳CLA級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))代表了當(dāng)前奔馳最新一代的造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力技術(shù)、造車?yán)砟�，而下面這款Vision URBANETIC概念車則代表了未來出行的新愿景。

　　更“神奇”的是它采用了模塊化的底盤驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，可以運(yùn)送上下班的人（Vision URBANETIC概念車最多可容納12名乘客），也可以充當(dāng)自動(dòng)送貨的小貨車，只需要更換一下車廂就可以了！嗯，是不是很期待它來到中國(guó)代替現(xiàn)在的ofo和摩拜這類共享單車，刮風(fēng)下雨再也不用愁出行問題了。

● 無形也能可視化？

　　很多人相信，世界上存在很多我們現(xiàn)在不知道，但真實(shí)存在的事物。在交通環(huán)境中，很多危險(xiǎn)雖然無形，但卻會(huì)嚴(yán)重威脅我們的生命安全，所以日產(chǎn)開發(fā)了這套基于車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)的無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）技術(shù)。

　　這項(xiàng)技術(shù)是利用車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息結(jié)合，從而達(dá)到輔助駕駛者操縱車輛的目的。它不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況。為了使駕駛過程變得更加有趣，整個(gè)指引過程將通過在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動(dòng)、擬人化的交流。

　　采集到信息后，系統(tǒng)將把信息繪制成車輛周圍360度的虛擬空間，提供道路和交叉路口狀況、能見度、道路標(biāo)識(shí)或附近行人等信息。該技術(shù)還可通過內(nèi)部傳感器的監(jiān)控信息更好地預(yù)測(cè)車內(nèi)乘員何時(shí)需要幫助，比如車內(nèi)乘員需要尋找某些物品或需要一杯咖啡。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)還可以讓駕駛者和乘客通過虛擬技術(shù)與其他人物相連接，屆時(shí)家人、朋友或其他人便以三維、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的虛擬形象出現(xiàn)在車內(nèi)，為駕乘者提供陪伴或幫助。

● 來自瑞典設(shè)計(jì)公司的“神器”

　　無獨(dú)有偶，在本屆CES上瑞典設(shè)計(jì)公司Rinspeed也將發(fā)布一款名叫microSNAP的電動(dòng)概念車，它也能更換車廂。只不過它的尺寸相對(duì)小了一些，只能乘坐兩人。

　　microSNAP的電驅(qū)動(dòng)底盤似乎完全沒有考慮美觀性，絕對(duì)的實(shí)用主義，所以長(zhǎng)得像是一個(gè)滑板或者鞋子。這樣模塊化的電動(dòng)底盤理念，并不是奔馳或者Rinspeed先提出的，之前豐田、通用也都展示過類似的電動(dòng)車底盤技術(shù)，問題似乎就在于未來誰將率先量產(chǎn)這種通勤神器了。

● 奧迪：要讓你沉浸在我的車內(nèi)

　　奔馳的同胞對(duì)手，奧迪在CES展今年沒有新車發(fā)布，而是要發(fā)布一套沉浸式車載信息娛樂系統(tǒng)，它的載體是奧迪的純電動(dòng)汽車e-tron。

● 豐田紡織：告訴你什么叫日系服務(wù)的體貼入微？

　　豐田紡織將用兩款概念座艙來展示未來的新科技，其中一款名為ACES，它將基于L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車內(nèi)儀表信息使用投影技術(shù)。

● 本田：無線充電不稀奇，但雙向無線充電你見過嗎？

　　本田在機(jī)器人領(lǐng)域有著深厚的積淀，多年前的阿西莫ASIMO曾震驚世界。在今年的CES上，本田同樣會(huì)發(fā)揮它的特長(zhǎng)展出機(jī)器人產(chǎn)品�；跈C(jī)器人與汽車的結(jié)合，它還會(huì)推出一款自動(dòng)駕駛作業(yè)車輛，用于野外消防、農(nóng)業(yè)和環(huán)境研究等領(lǐng)域。

　　本田在CES上最有意思的是一項(xiàng)雙向無線充電技術(shù)，它是與遠(yuǎn)距離電力傳輸?shù)男袠I(yè)大牛WiTricity公司合作，憑借其DRIVE 11無線充電平臺(tái)和本田的V2G技術(shù)，汽車可以停在無線充電地墊上，電力就可從電網(wǎng)流向汽車為電池充電，或者電力可從汽車流向電網(wǎng)以滿足高峰時(shí)段的用電需求。

　　看到這里我們有一個(gè)疑問：這種雙向充電技術(shù)也就意味著電動(dòng)車的電池在不斷充放電，電池循環(huán)次數(shù)增多了，電池壽命不會(huì)受到影響嗎？本田會(huì)怎么解決這個(gè)問題呢？

● 現(xiàn)代：估計(jì)以后在月球背面開車都不是事了！

　　前面提到過本田將汽車與機(jī)器人技術(shù)結(jié)合在一起，打造了全新的戶外作業(yè)車輛，而來自韓國(guó)的現(xiàn)代汽車也不謀而合地推出新產(chǎn)品：Elevate概念車。

　　得益于機(jī)械腿的加持，Elevate概念車不僅能用車輪行駛，還能像人一樣行走，甚至攀爬！

● 博世：車企們看過來！

　　作為世界最大的零部件供應(yīng)商之一，博世有著雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及多種電子電器零部件技術(shù)，所以分分鐘就造出來了一輛純電動(dòng)巴士概念車。

● 大陸：媽媽再也不用擔(dān)心我停不好車了！

　　側(cè)方位停車是很多新手司機(jī)最難掌握的停車技能，或者如果自家的停車位比較狹窄，那每天停車入位簡(jiǎn)直是一種折磨。沒關(guān)系，即便是再復(fù)雜的停車環(huán)境，對(duì)于大陸集團(tuán)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)都不叫事。

　　除了上面提到的這些企業(yè)，零部件巨頭麥格納、法雷奧、佛吉亞、現(xiàn)代摩比斯、采埃孚等等都亮相CES展會(huì)，它們對(duì)未來的智能化、電氣化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)都有著自己的見解，屆時(shí)也會(huì)展示相關(guān)的產(chǎn)品。同時(shí)英特爾、英偉達(dá)等芯片公司也會(huì)推出自己最新的自動(dòng)駕駛芯片，5G技術(shù)將會(huì)更大范圍的鋪展開來。到底誰的科技最炫酷？我們幾天后為您一一報(bào)道。

總結(jié)：

　　在今年的CES展會(huì)上，我們發(fā)現(xiàn)作為東道主的美國(guó)車企并沒有什么新動(dòng)作，而德系、日系成為了主角，韓國(guó)、中國(guó)的車企以及大牌零部件供應(yīng)商同樣也秀出了肌肉。汽車公司大體上都在朝著智能化、電氣化的方向發(fā)展，而幾年前興起的AR/VR、3D打印、自動(dòng)駕駛等技術(shù)似乎發(fā)展到了一定瓶頸，沒有新的革命性突破。今年的CES還會(huì)推出新的產(chǎn)品讓這一切不再沉寂嗎？咱們走著瞧�。ㄎ�/圖汽車之家夏志猛圖片來自網(wǎng)絡(luò)）