[汽車之家 技術(shù)]  12月21日，一汽豐田/廣汽豐田宣布奕澤IZOA(參數(shù)|詢價(jià))/C-HR車型CVT變速箱中的液力變矩器存在質(zhì)量問題，液力變矩器油液循環(huán)葉片鉚接不良，在對(duì)車輛進(jìn)行反復(fù)急加速等操作時(shí)，該葉片可能發(fā)生脫落，造成變矩器損傷，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。一汽豐田/廣汽豐田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的液力變矩器和無級(jí)變速器總成，以消除安全隱患。

『國家市場(chǎng)監(jiān)督總局召回公告截圖』

『廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤IZOA』

　　一汽豐田將召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產(chǎn)的奕澤IZOA車型，共計(jì)10442輛；廣汽豐田將召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產(chǎn)的C-HR車型，共計(jì)9454輛。由于奕澤IZOA/C-HR全系標(biāo)配的是CVT變速箱，所以在上述時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)的所有奕澤IZOA/C-HR車型都在召回范圍內(nèi)。

● 直擊出現(xiàn)問題的地方

　　根據(jù)召回公告，出現(xiàn)問題的是CVT變速箱的液力變矩器。液力變矩器這個(gè)部件在AT和CVT變速箱上都存在，其作用是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱輸入軸之間的軟連接，允許兩根軸之間存在轉(zhuǎn)速差，實(shí)現(xiàn)類似手動(dòng)變速箱上的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，方便變速箱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

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『液力變矩器技術(shù)講解視頻』

　　液力變矩器的傳動(dòng)依靠的是內(nèi)部的葉片，如果泵輪、導(dǎo)輪或者渦輪上的葉片發(fā)生脫落會(huì)導(dǎo)致來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無法傳遞至變速箱，也就導(dǎo)致了車輛失去動(dòng)力。

● TNGA架構(gòu)的Direct Shift CVT變速箱這么嬌氣？

　　奕澤IZOA/C-HR上搭載的CVT變速箱是豐田TNGA架構(gòu)下的Direct Shift CVT變速箱。這款變速箱和一般的CVT變速箱在結(jié)構(gòu)上有一些較大的差異。

　　奕澤IZOA/C-HR上搭載的CVT變速箱的齒比范圍達(dá)到7.5，高于扭矩容量相若的其他CVT變速箱的7.0。更高的傳動(dòng)比范圍有利于更好地平衡車輛的低速提速性能以及高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　從技術(shù)上來看，這款Direct Shift CVT變速箱通過增加起步齒輪傳動(dòng)來拓寬變速箱傳動(dòng)范圍的設(shè)計(jì)還是比較創(chuàng)新的。按照豐田的開發(fā)體系，CVT變速箱要走向量產(chǎn)，在開發(fā)階段和量產(chǎn)階段，各種嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試是必不可少的，出現(xiàn)本次召回的問題更大的可能是零部件供應(yīng)商供貨質(zhì)量未達(dá)要求。目前奕澤IZOA/C-HR采用的CVT變速箱是日本原裝進(jìn)口的，我們暫未能夠獲取到該CVT變速箱液力變矩器零部件供應(yīng)商的信息。有更多的信息我們會(huì)第一時(shí)間在網(wǎng)站上公布。

● 發(fā)生故障時(shí)車子會(huì)有什么現(xiàn)象？

　　召回信息對(duì)問題的描述較為簡(jiǎn)單，并沒有詳細(xì)說明故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象。我在汽車之家奕澤IZOA論壇上查了一下網(wǎng)友的帖子，有一位網(wǎng)友在12月16日反映奕澤IZOA在靜止掛入D擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)就馬上熄火，車輛無法起步，掛入R擋車輛也不能倒車。后來該網(wǎng)友的車在4S店進(jìn)行檢測(cè)，需要更換變速箱，但是變速箱調(diào)貨需要一個(gè)月時(shí)間（點(diǎn)擊查看該論壇貼）。

　　當(dāng)奕澤IZOA的CVT變速箱發(fā)生故障的時(shí)候，液力變矩器失去了傳遞動(dòng)力的能力，車輛會(huì)失去動(dòng)力。如果車輛是起步時(shí)發(fā)生故障的話，車輛無法開動(dòng)，一般對(duì)用戶安全影響不大，拖車到4S店處理即可。如果奕澤IZOA在開動(dòng)過程中CVT變速箱發(fā)生液力變矩器內(nèi)部葉片斷裂故障損壞的話情況就復(fù)雜得多。但由于該變速箱配備了輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，所以當(dāng)液力變矩器傳動(dòng)故障時(shí)，ECU是能夠通過上述轉(zhuǎn)速信號(hào)識(shí)別出來的，此時(shí)會(huì)采取一些保護(hù)性措施，我猜測(cè)系統(tǒng)會(huì)讓變速箱掛入空擋，車輛會(huì)失去動(dòng)力滑行，此時(shí)用戶可以通過打方向和剎車踏板讓車輛靠邊停下來，隨后可以叫拖車拖回4S店處理。

● 我是奕澤IZOA/C-HR車主我該怎么辦？

　　由于廠家從2019年2月22日起才開始召回，這就是說還有2個(gè)月時(shí)間。作為奕澤IZOA/C-HR的車主應(yīng)該怎么辦呢？

　　如果你的車輛的變速箱已經(jīng)損壞，車輛失去動(dòng)力，那么就只能叫拖車把車拖回4S店維修了。因此次召回的問題導(dǎo)致車輛拋錨，用戶無需負(fù)責(zé)拖車費(fèi)用。根據(jù)目前我這邊獲得的消息，更換變速箱大約需要10小時(shí)，期間廠家會(huì)提供代步車或交通費(fèi)補(bǔ)貼。

● 出現(xiàn)問題的變速箱并非中國特供

　　這款與豐田2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的CVT變速箱并非只有在中國出現(xiàn)問題。在北美、大洋洲以及中國臺(tái)灣上市的全新Corolla 2.0L車型，其CVT變速箱也被召回了。召回公告中列明了指定生產(chǎn)批次的車型才需要召回，其余的車型暫未列入召回名單�？紤]到奕澤IZOA/C-HR的變速箱是進(jìn)口的，豐田在全球召回的該型號(hào)變速箱很可能是出自同一有問題生產(chǎn)線或采用了同一批次有問題的液力變矩器零件。

● 總結(jié)：

　　根據(jù)汽車之家奕澤IZOA/C-HR論壇網(wǎng)友的帖子來看，這兩款車并未出現(xiàn)大規(guī)模變速箱損壞的情況，購買了這兩款車型的消費(fèi)者也不必過度恐慌。未出現(xiàn)大規(guī)模故障就進(jìn)行召回的做法從一個(gè)側(cè)面反映出一汽豐田/廣汽豐田對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度還是比較負(fù)責(zé)的和誠懇的，我們也希望廠家能通過召回把潛在的問題扼殺在搖籃里。關(guān)于奕澤IZOA/C-HR的后續(xù)召回情況我們也將持續(xù)關(guān)注，請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注汽車之家的相關(guān)報(bào)道。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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