[汽車之家 新鮮技術解讀]  在2-3年前，駕駛輔助系統(tǒng)（英文為“Advanced Driver Assistance Systems”，簡稱為“ADAS”）是一種高級配置，一般只在豪華車上才會配備。隨著技術的成熟，現(xiàn)在越來越多十來萬的車型也配置了功能較為全面的駕駛輔助系統(tǒng)，一時間自適應巡航、車道偏離輔助、主動緊急制動等功能成為新車上的熱門配置。長安汽車旗下10萬元級別的全新小型SUV——CS35 PLUS也搭載了自適應巡航和主動緊急制動功能。其中搭載這兩項功能的2018款CS35 PLUS自動酷聯(lián)版的廠商指導價在10萬元以內，為9.69萬元，性價比較為突出。究竟這套配置在2018款CS35 PLUS上的駕駛輔助系統(tǒng)好不好用呢？下面我們就來實際體驗一下。

　　在2018款CS35 PLUS車系中，頂配和次頂配車型都搭載了自適應巡航和主動緊急制動這兩項功能。其中，頂配自動智聯(lián)版價格為10.49萬元，次頂配自動酷聯(lián)版價格為9.69萬元。頂配車型比次頂配車型多了前/后排頭部氣囊、遠程啟動功能、主/副駕駛座電動調節(jié)、后排中央扶手、后排杯架、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發(fā)生器等配置；此外，頂配車型的液晶儀表尺寸由次頂配車型的4英寸擴大至7英寸，揚聲器數(shù)量由次頂配車型的4個增加至6個。本次用于測試的車型為2018款CS35 PLUS頂配車型。

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● 通過單個中距離雷達實現(xiàn)駕駛輔助功能

　　長安CS35 PLUS的自適應巡航和主動緊急制動功能主要依靠位于下進氣格柵中央的中距離毫米波雷達來探測車前物體的距離信息，控制單元會根據(jù)距離信息來對車輛進行控制（加速、減速或制動）。上述中距離毫米波雷達由博世提供。

　　和更高端的一些駕駛輔助系統(tǒng)相比，CS35 PLUS的駕駛輔助系統(tǒng)在傳感器數(shù)量和功能上都要少一些。CS35 PLUS的駕駛輔助系統(tǒng)采用的是單傳感器架構（只有一個中距離雷達），沒有配置能夠識別分道線的攝像頭，無法實現(xiàn)車道偏離預警/輔助功能。然而考慮到CS35 PLUS的售價，功能的縮減更多是受制于制造成本。而與同級同價位的車型相比，搭載駕駛輔助系統(tǒng)本身就是一種優(yōu)勢。CS35 PLUS同級同價位的競品包括吉利繽越、長城哈弗H2s、廣汽傳祺GS3以及上汽名爵ZS，下面我們來對比下這幾款車頂配車型的駕駛輔助系統(tǒng)配置。

『吉利繽越、長城哈弗H2s』

『廣汽傳祺GS3、上汽名爵ZS』

　　從上述對比表可以看出，5款車型中，吉利繽越的駕駛輔助系統(tǒng)配置最為豐富。由于吉利繽越車上配置了單目攝像頭、中距離雷達、超聲波雷達（位于后保險杠側面，用于檢測外后視鏡盲區(qū)里的物體），所以能夠實現(xiàn)并線輔助（盲區(qū)預警）、車道偏離預警/輔助、道路交通標識識別這幾個功能。但吉利繽越只有11.88萬元的頂配一款車型配置上述一系列駕駛輔助功能，給予用戶選擇的空間不多。相比起來，長安CS35 PLUS雖然駕駛輔助系統(tǒng)的功能稍弱，但9.69萬元的次頂配車型也配置了與頂配車型相同的駕駛輔助系統(tǒng)，給予注重性價比的消費者更大的選擇空間。而參與對比的其余三款車型在駕駛輔助系統(tǒng)方面，清一色只配套了普通的定速巡航系統(tǒng)。

● 自適應巡航系統(tǒng)

　　長安CS35 PLUS自適應巡航系統(tǒng)可通過多功能方向盤左側的按鈕區(qū)域開啟和關閉、設定車距、調整巡航車速，普通用戶很快就能上手使用。

　　當自適應巡航系統(tǒng)檢測到前車，會在儀表盤上顯示本車與前車的距離數(shù)值（單位為“米”）。自適應巡航車距有4擋可以選擇。

　　從本文標題或許大家已經(jīng)知道，長安CS35 PLUS這套自適應巡航系統(tǒng)是帶有跟停功能的，前車減速至停止后，本車也會跟車至停車。如果前車在三秒內重新起步的話，本車也會跟隨起步；如果前車停止超過3秒，就需要駕駛員按多功能方向盤上的“RES”按鈕或者輕輕點一下油門踏板，本車才會跟隨起步重新進入自適應巡航狀態(tài)。有了跟停功能，車輛在城市擁堵道路上就能輕松跟車了。

　　長安CS35 PLUS自適應巡航系統(tǒng)在一般情況下，對車輛的提速和減速動作都較為柔和，乘坐舒適性良好。

● 主動緊急制動系統(tǒng)

　　長安CS35 PLUS駕駛輔助系統(tǒng)除了自適應巡航系統(tǒng)外，另一個重要功能就是主動緊急制動系統(tǒng)。當系統(tǒng)識別到前車急剎時，首先會在車內響起“嘀嘀嘀”的警報音并在儀表盤上顯示警告提示，隨后馬上會對車輛實施制動，減低車速以達到碰撞緩解或避免碰撞事故的效果。

　　長安CS35 PLUS主動緊急制動的制動力度范圍有限，當車輛在高速行駛近距離跟車時，很可能只能緩解碰撞傷害程度而無法避免碰撞事故的發(fā)生。所以建議車主平時應養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保持合理的跟車距離，這樣自動緊急制動系統(tǒng)才能發(fā)揮其最大的作用。

● 關于主動緊急制動系統(tǒng)的設置

　　在長安CS35 PLUS多媒體系統(tǒng)的車輛設置菜單中有一個“前撞輔助”標簽頁，在這里可以對主動緊急制動系統(tǒng)進行一些設置，如設置主動緊急制動系統(tǒng)的靈敏度，開啟/關閉正碰預警或主動緊急制動功能。

　　在本測試中，我們把“前碰撞預警”和“自動緊急制動”都開啟了，“前碰撞預警靈敏度”設為“標準”。從實際使用效果來看，標準的前碰撞預警靈敏度是合適的，能夠很好地避免誤觸發(fā)的同時，較為敏銳地識別到碰撞風險并對本車實施制動減速。

● 編輯總結：

　　長安CS35 PLUS的自適應巡航系統(tǒng)帶有跟停功能，該功能可幫助用戶在城市道路上輕松地跟車，一定程度緩解了駕駛疲勞。這款車的自適應巡航系統(tǒng)對車輛的提速/減速控制較為柔和，舒適性不錯。當自適應巡航系統(tǒng)遇上前車加塞時，只有當加塞車輛大半個車身或整個車身進入到本車道后，系統(tǒng)才會識別出前車并減速，和采用同類系統(tǒng)的車型表現(xiàn)保持一致。自動剎車功能方面，CS35 PLUS能夠準確識別正前方車輛急剎，并根據(jù)前車制動強度實施剎車動作。該車自動制動系統(tǒng)制動較為柔和，在制動前會有警報，用戶在使用過程中不會因車輛突然自動制動而不知所措。長安CS35 PLUS的頂配和次頂配車型都搭載這套駕駛輔助系統(tǒng)。次頂配車型售價在10萬元以內，和同級別車型相比，該車型駕駛輔助功能亮點突出，性價比也不錯。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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