[汽車(chē)之家 技術(shù)]  大家好，新一期冷科技如約而至，這期我準(zhǔn)備跟大家聊聊一個(gè)老生常談的問(wèn)題——天窗。不過(guò)首先聲明，天窗對(duì)汽車(chē)安全的影響是微乎其微的，每款車(chē)的天窗是經(jīng)過(guò)大量結(jié)構(gòu)、材料分析后得出的產(chǎn)品，除了側(cè)翻，天窗在碰撞中跟汽車(chē)安全關(guān)系很小。

　　那么除了浮在表象的汽車(chē)安全，什么還能和天窗聯(lián)系在一起呢？這就是車(chē)身剛性。其實(shí)在冷科技的上幾期我就想跟大家聊聊車(chē)身剛性的問(wèn)題，車(chē)身剛性算是隱藏屬性，買(mǎi)車(chē)的同學(xué)其實(shí)也并不了解這個(gè)，但實(shí)際上車(chē)身剛性可以從本質(zhì)上帶來(lái)更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。前段時(shí)間我的小伙伴在廈門(mén)參加了中國(guó)車(chē)身大會(huì)，借著這股東風(fēng)，我就跟大家聊聊這背后的故事……

◆一個(gè)白車(chē)身裝滿了人們的“好奇心”

　　車(chē)身的設(shè)計(jì)和材料是一款新車(chē)最重要的部分之一，它通常是一家車(chē)企評(píng)價(jià)這款車(chē)好壞的重要因素，車(chē)身剛性就是其中的重要技術(shù)點(diǎn)。

　　車(chē)身剛性還要涉及到NVH、抵抗碰撞能力（吸能）、舒適性等很多方面，因此如果你看到有人說(shuō)試駕了一會(huì)就能得到這款車(chē)車(chē)身剛性不足的結(jié)論，基本上就可以洗洗睡了。

◆車(chē)身剛性能影響操控嗎？

　　答案是肯定的，但這里的影響并不是對(duì)操控直接的提升，而是在于對(duì)極限操作的提升。用賽車(chē)來(lái)舉例子是再合適不過(guò)了。

　　防滾架的設(shè)計(jì)和安裝需要極其專(zhuān)業(yè)，一般防滾架的幾個(gè)焊接位置與前后減振器座相連，即便車(chē)輛頻繁地跳躍，來(lái)自地面的沖擊力都會(huì)分散一部分到防滾架上，這樣對(duì)車(chē)體就起到了保護(hù)的作用。車(chē)輛在激烈駕駛狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生一定的扭曲和變形，當(dāng)車(chē)身的變化超出了合理的范圍后，變會(huì)對(duì)車(chē)輛操控造成影響。

　　除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也有一部分會(huì)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，這同樣也會(huì)對(duì)車(chē)身剛性產(chǎn)生影響。這也是高性能車(chē)車(chē)身剛性往往會(huì)更強(qiáng)的原因。

　　總之一句話，車(chē)身剛性并不能直接影響車(chē)輛的操控，但卻會(huì)對(duì)操控的上限加以限制。而對(duì)于我們?nèi)粘５募矣密?chē)，其實(shí)并沒(méi)有必要追求絕對(duì)的車(chē)身剛性，這往往會(huì)犧牲車(chē)輛的舒適性，聰明的工程力學(xué)工程師們也會(huì)用另一種武器去解決，這就是副車(chē)架，當(dāng)然這是另外一個(gè)話題了……

◆車(chē)身剛性很重要，天窗是否有影響？

　　在聊天窗對(duì)車(chē)身剛性的影響時(shí)，我們首先要清楚無(wú)天窗的白車(chē)身和天窗都有哪些分類(lèi)作為以下分析的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　但總體來(lái)說(shuō)，全景天窗的剛度會(huì)比不是全景的低大概5%-6%。如果是同一款車(chē)型，有全景天窗配置的車(chē)型會(huì)比沒(méi)有的扭轉(zhuǎn)剛性小一點(diǎn)。不過(guò)還是上文說(shuō)的，這種車(chē)身剛性的降低對(duì)普通的乘用車(chē)并沒(méi)有影響，正常駕駛也不會(huì)有很大感官。

◆ 如何挑選一款車(chē)身剛性高的車(chē)型？

　　對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身剛性更多跟自己車(chē)型的定位有一些關(guān)系，通常以運(yùn)動(dòng)型為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型可能會(huì)在車(chē)身剛性上多花些心思，但畢竟現(xiàn)在的汽車(chē)更多追求的還是舒適和運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，軟硬適中，適合的才是最好的。（汽車(chē)之家 圖/文 冷曉陽(yáng)）

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