[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  作為“BAT御三家”的百度，眼看著阿里巴巴的斑馬系統(tǒng)在國內(nèi)好評如潮肯定不能坐視不管，再加上前些時(shí)候特斯拉更新了9.0新系統(tǒng)，其中還有與騰訊地圖的深度合作，百度不拿出點(diǎn)兒真本事看來是不行了。這不，繼百度Apollo自動(dòng)駕駛計(jì)劃之后，名為百度Apollo小度車載OS的車機(jī)系統(tǒng)也馬上就能與大家見面了。那么它用起來究竟好不好使？這套系統(tǒng)又有什么亮點(diǎn)？不廢話，今天來聊聊它的體驗(yàn)感受。

○ 百度車機(jī)系統(tǒng)首次裝車

　　雖然早就有消息稱百度要做車機(jī)系統(tǒng)，但裝車的量產(chǎn)版本似乎一直都沒有與大家見面。不知道是百度想要盡善盡美，還是百度在等待一個(gè)時(shí)機(jī)，想要給大家一個(gè)驚喜。

　　雖然EXEED品牌目前還沒有正式量產(chǎn)車，但可以確定的是，百度車機(jī)系統(tǒng)將首搭EXEED TX車型上面，并與EXEED品牌的工程部門高度融合，做出一套集成化與智能化都比較高的方案（哦對了，針對EXEED深度融合的系統(tǒng)還有個(gè)相當(dāng)中二的名字：“雄獅智云i-Connect@Lion 2.0”），二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，似乎想搞什么大新聞。

　　是的，借著感受EXEED的樣車，我也有幸成為全國第一批體驗(yàn)百度車機(jī)的用戶。雖然這套系統(tǒng)并非最終量產(chǎn)裝車版本，但據(jù)工程師介紹稱，它的使用體驗(yàn)與功能完成度上，已經(jīng)與量產(chǎn)裝車版本幾乎一致，僅在道路識別方面還有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)化空間，但不影響正常體驗(yàn)，哪里還需要二次調(diào)整，我會在文中給大家一個(gè)答案。

○ AR導(dǎo)航功能（非最終量產(chǎn)效果）

　　就像我們之前測試過的榮威MARVEL X一樣，搭載于EXEED品牌上的百度車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航功能。那么問題來了：啥是AR導(dǎo)航？AR技術(shù)其實(shí)就是現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)，與VR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)不同的是，AR技術(shù)是將畫面與現(xiàn)實(shí)場景進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到虛擬效果輔助現(xiàn)實(shí)場景的需求。

　　相比較VR技術(shù)而言，AR技術(shù)需要抓取現(xiàn)實(shí)場景，并對這些可見場景進(jìn)行識別和處理，而從這些角度來說，傳感器與處理芯片邏輯都是其技術(shù)難點(diǎn)，想讓路徑、路標(biāo)和標(biāo)識線準(zhǔn)確顯示在眼前的路上，目前來看任重道遠(yuǎn)。

　　以上兩個(gè)問題我都和工程師進(jìn)行了溝通，目前得到的答案是：本次體驗(yàn)到的AR導(dǎo)航功能是一個(gè)優(yōu)化程度很低的版本（也就是初期開發(fā)版本），量產(chǎn)車上的AR導(dǎo)航將針對這兩點(diǎn)和其它控制邏輯方面進(jìn)行深度高階優(yōu)化，絕不是我現(xiàn)在看到的效果。不過就目前而言有一點(diǎn)還是值得表揚(yáng)的，那就是對于車道線的識別能力還可以，暗光情況下的車道識別率不錯(cuò)。

○ 自然語音系統(tǒng)

　　說到語音識別，目前市面上常見的兩種形式分別為命令式語音識別與自然語音識別。前者僅支持有限的命令形式語句，例如“打電話給XXX”，而后者則是通過更強(qiáng)大的語言庫，實(shí)現(xiàn)類似“交流”的語句，例如“車?yán)锖脽帷�，車輛就會自動(dòng)開啟制冷空調(diào)。

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　　同理，現(xiàn)階段的自然語音技術(shù)其實(shí)是以龐大數(shù)據(jù)庫做支持，但至于說像深度學(xué)習(xí)這樣的AI技術(shù)，目前仍處于開發(fā)完善階段，真正意義上具備理解能力的語音識別功能尚不能實(shí)現(xiàn)。也就是說，真想實(shí)現(xiàn)具備情感與理解能力的交流方式尚需時(shí)間，誰們家都一樣。

○ 人臉識別功能

　　與前兩者相比，人臉識別技術(shù)就屬于門檻較低的技術(shù)了。這項(xiàng)技術(shù)可以看做是升級版無鑰匙啟動(dòng)，但從功能性角度來說，它可遠(yuǎn)不止無鑰匙啟動(dòng)那么簡單。

　　從我個(gè)人的體驗(yàn)角度，該系統(tǒng)的人臉識別功能與手機(jī)上的“刷臉”類似，都是采用了前置攝像頭進(jìn)行駕駛者的頭像采集，進(jìn)而判斷該駕駛者是否有啟動(dòng)車輛的權(quán)限，從而實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)功能。實(shí)現(xiàn)“刷臉”限權(quán)的方式也與手機(jī)類似，它也是要通過第一車主授權(quán)才可以添加駕駛者。

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　　那么這些人臉識別與駕駛者習(xí)慣數(shù)據(jù)，它們都保存在哪里呢？和阿里的車機(jī)一樣，百度的車機(jī)自然就捆綁你的百度賬號，它是與你的百度網(wǎng)盤、百度貼吧等一大堆賬號所貫穿在一起的。至于說你曾用百度網(wǎng)盤干過什么事......別怪我沒提醒你。

　　除了這些功能之外，要說這套車機(jī)系統(tǒng)通過人臉識別能夠?qū)崿F(xiàn)最有趣的功能，想必就是在線支付了。是的，百度真的把車機(jī)玩成了手機(jī)，你不僅可以在車機(jī)系統(tǒng)里面導(dǎo)航到你想去的電影院，還能在線訂票，并直接支付。

　　科技改變生活，這話不假，人臉識別功能確實(shí)能為我們的用車生活帶來很多便利，但在信息安全性與財(cái)產(chǎn)安全性方面，車機(jī)上的人臉識別技術(shù)似乎還有著一些爭議：它會不會把我的隱私上傳到服務(wù)器里？我用車主的照片是不是也可以通過“騙臉”的方式去支付或啟動(dòng)車輛？

　　如果你還是對人臉識別技術(shù)存在安全性質(zhì)疑，你還可以手動(dòng)關(guān)閉人臉識別功能。而至于說其它支付手段，該車機(jī)還支持二維碼支付，沒錯(cuò)，就是微信和支付寶掃碼啦。　　

○ 智能家居與APP互聯(lián)

　　這年頭想要做現(xiàn)代化智能車機(jī)，那你就得讓它實(shí)現(xiàn)盡可能多的功能。智能家居與APP互聯(lián)目前也是這套車機(jī)上的亮點(diǎn)之一，雖然它的原理同樣不復(fù)雜，或者說和你手機(jī)里安裝的那些APP大同小異，但它也確實(shí)能給你的生活帶來一些便利。

　　這項(xiàng)功能帶來的便利性涉及方面較多，但實(shí)現(xiàn)方式幾乎都是通過智能家居終端作為接收信號與執(zhí)行端實(shí)現(xiàn)的。舉個(gè)例子來說，當(dāng)車輛離家還有500m的時(shí)候，家里的智能家居終端就會提前幫你打開燈與空調(diào)，而這套車機(jī)無非就是將這些APP進(jìn)行了集成優(yōu)化，用車代替你原有的手機(jī)，實(shí)現(xiàn)這些智能家居功能。

編輯點(diǎn)評：

　　綜上，就是我對百度車機(jī)系統(tǒng)的初體驗(yàn)。從我個(gè)人感覺上來說，整套車機(jī)的流暢度、語音識別準(zhǔn)確度和功能實(shí)現(xiàn)邏輯上都沒什么大問題，人臉識別與AR導(dǎo)航算是亮點(diǎn)，但這套AR導(dǎo)航似乎仍有優(yōu)化空間。作為簡單易用的車機(jī)系統(tǒng)它是合格的，至于說真正的量產(chǎn)版本能優(yōu)化到什么程度，還需等待量產(chǎn)版發(fā)布之后，我們來一次深度評測。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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