[汽車之家 技術(shù)]  在上一期的文章里，我們對新能源汽車三電核心之一的電機技術(shù)做了分析（回顧電機篇），而本期內(nèi)容中關(guān)于電控技術(shù)的分享，會進一步關(guān)系到我們的選購和使用。且在一定程度上，電控系統(tǒng)所影響到的整車電耗，其實要比續(xù)航數(shù)值更有參考意義，而關(guān)于一輛純電動汽車的合理電耗值到底是如何計算出來的，也將是我們本期內(nèi)容的核心。

　● 新能源汽車電控系統(tǒng)的組成

　　電控技術(shù)不是因新能源汽車而出現(xiàn)的，在傳統(tǒng)燃油車上，電子控制系統(tǒng)（ECU）也同樣重要，它直接負(fù)責(zé)車輛的信號接收、分析以及作出指令判斷。而這項技術(shù)在應(yīng)用到了新能源汽車上后，整車電子控制系統(tǒng)需要承擔(dān)的責(zé)任也將更加復(fù)雜，而所謂的電氣化架構(gòu)也因為電控系統(tǒng)的模塊增多而成為一家車企核心的技術(shù)手段。

　　做為整臺車的總控制臺，高效、穩(wěn)定以及提高車輛綜合性能，是電控系統(tǒng)在新能源汽車中承擔(dān)的重要責(zé)任。相比于傳統(tǒng)燃油車，汽車在轉(zhuǎn)向電氣化后增加了電池組、驅(qū)動電機、變速箱（減速器）、動能回收系統(tǒng)等等，而如果再加上自動駕駛和增程式系統(tǒng)的話，電控系統(tǒng)所要承擔(dān)的責(zé)任就更多了，所以在傳統(tǒng)燃油車上使用的“單一電子控制器”目前也變成了“車輛中央電子控制器”，從名稱上也能夠看出電控對于新能源汽車的重要意義。

　　如果說電機和電池技術(shù)決定了一臺電動車的硬件價值，那電控則直接決定了車輛的軟件處理能力，并且也將幫助電機和電池發(fā)揮出最大的硬件潛能。我覺得可以用一句話來形容電控的重要性：如果一輛優(yōu)秀的新能源汽車并非全部來源于電控的好壞，那么一輛糟糕的新能源汽車的原罪可能就是因為電控。

　　目前一臺狀態(tài)并不算好的新能源車應(yīng)該包括了續(xù)航能力差，最高時速低，驅(qū)動系統(tǒng)反應(yīng)慢等問題，而這其中任何一個狀況都和電控系統(tǒng)有著必然的聯(lián)系。以續(xù)航這件事來說，當(dāng)我們把所有問題怪罪于車輛電池好壞和容量大小的時候，往往忽視了電控在其中扮演的重要角色。

　　新能源汽車上的電子控制系統(tǒng)又會被在細分為多個子系統(tǒng)，包括電機控制單元，電池控制單元，動能回收系統(tǒng)以及整車高低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)等等。目前市場中新能源汽車被分為了插電式混合動力、純電動以及燃料電池系統(tǒng)，三類車型在電池與電機方面屬于共性的核心技術(shù)，而電控系統(tǒng)則會因為驅(qū)動方式的不同而不同，當(dāng)然其中包含的子系統(tǒng)也有所不同。

　　中央控制器，電控決定了電機的調(diào)速、扭矩控制等等，同時也將控制電池放電倍率、整車高低壓電轉(zhuǎn)換的效率，它既要控制能耗又要兼顧性能，并且滿足高動態(tài)的車輛響應(yīng)頻率的同時，還要保護電池和電機的安全性。電控系統(tǒng)就像一輛新能源汽車的“老媽子”一樣，它得處處為了車輛做考慮，當(dāng)然也要為處處負(fù)責(zé)。

　　在上期文章中我們說到了，目前電機和電控系統(tǒng)被新能源車企所重視的程度遠不如電池，而近幾年新能源汽車的成長速度表現(xiàn)也集中在電池領(lǐng)域。從政策扶植的角度上也能夠看到，強調(diào)車輛的電池密度和容量始終是主基調(diào)，而在電機和電控層面并沒有強制性的技術(shù)要求。

　　目前國內(nèi)調(diào)研機構(gòu)給出了一份報告，估算了一臺純電動汽車的成本占比，這也讓我們更直觀的看到三電技術(shù)各自的權(quán)重。目前“三電系統(tǒng)”要占據(jù)一臺純電動汽車70%的制造成本，而電池組及下屬控制系統(tǒng)（BMS）占據(jù)了整車成本的45%，在剩下的25%的成本中，電機又拿走了一大部分，可想而知留給電控的成本還有多少，也說明了目前國內(nèi)對于電控技術(shù)的整體重視程度還不夠。

　　從今年下半年開始，由于整體新能源汽車市場的續(xù)航水平有了明顯的提高，當(dāng)達到一個理想數(shù)值以后，很多車企開始在產(chǎn)品發(fā)布會和技術(shù)分享中去強調(diào)未來在電機和電控上的成本投入，這的確會是接下來新能源汽車技術(shù)走向的一個好趨勢，那么我們?nèi)绾文軌蚩闯鲞@些研發(fā)投入的效果呢？所以我也想來聊聊由電控系統(tǒng)而衍生的一個關(guān)鍵新能源汽車參數(shù)：電耗，它很大可能會成為下一個代替續(xù)航參數(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。