[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  近幾年“跨界融合”似乎成為了一種流行趨勢(shì)，比如將互聯(lián)網(wǎng)與自行車(chē)這兩個(gè)原本互不相關(guān)的事物融合在一起便誕生了共享單車(chē)。汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域也存在著類(lèi)似的跨界融合，隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各大廠商都在想方設(shè)法推出富有特色的SUV車(chē)型緊抓細(xì)分市場(chǎng)，其中將SUV和跑車(chē)相融合所造就出的轎跑SUV就是其中一類(lèi)。

　　目前涉足國(guó)內(nèi)轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的廠家并不多，此前只有寶馬、奔馳等高端品牌敢于嘗鮮，如今斯柯達(dá)也緊跟它們的腳步推出了首款轎跑SUV車(chē)型：柯迪亞克GT轎跑SUV（為便于表述，下文部分內(nèi)容將其簡(jiǎn)稱(chēng)為“柯迪亞克GT”或“GT車(chē)型”）。為何斯柯達(dá)會(huì)推出這樣一款新車(chē)呢？在與斯柯達(dá)造型主設(shè)計(jì)師陳志雄的交談中，我們了解到其誕生的前因后果。

● 當(dāng)SUV領(lǐng)域刮起跨界風(fēng)的時(shí)候，斯柯達(dá)為何也選擇跟進(jìn)？

　　在該領(lǐng)域最先“吃螃蟹”的是寶馬，2008年寶馬推出了第一代X6，這款基于X5打造的全新車(chē)型不僅更低、更寬，在操控性方面也比X5更有優(yōu)勢(shì)。近幾年，一些中國(guó)品牌也陸續(xù)推出了轎跑SUV車(chē)型主打平民市場(chǎng)。轎跑SUV會(huì)成為未來(lái)市場(chǎng)的新大陸么？斯柯達(dá)曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)做過(guò)調(diào)研，從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，目前大部分用戶(hù)對(duì)于轎跑SUV的接受度依然不高。

　　接受度不高的一個(gè)主要原因是轎跑SUV在造型上十分注重個(gè)性化，相比傳統(tǒng)SUV車(chē)型而言其面向的也是小眾市場(chǎng)。不過(guò)隨著越來(lái)越多年輕人有能力自己購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，而年輕人中又有不少是在乎造型的“顏值控”，廠商自然不會(huì)放過(guò)這么一塊暫時(shí)還沒(méi)有太多對(duì)手參與競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。斯柯達(dá)在4年前啟動(dòng)了柯迪亞克GT的開(kāi)發(fā)，平臺(tái)架構(gòu)采用的是與柯迪亞克相同的MQB平臺(tái)，造型設(shè)計(jì)的重任自然就落在了時(shí)任斯柯達(dá)品牌外觀設(shè)計(jì)主管約瑟夫·卡班身上。

　　柯迪亞克GT的整個(gè)造型設(shè)計(jì)都在捷克完成，除了外方設(shè)計(jì)人員外，中國(guó)團(tuán)隊(duì)也參與其中，兩地設(shè)計(jì)師的合作不僅可以讓柯迪亞克適合全球市場(chǎng)，同時(shí)也讓這款新車(chē)更符合中國(guó)消費(fèi)者的口味，畢竟這款新車(chē)的第一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)就是中國(guó)。

● 柯迪亞克GT主打運(yùn)動(dòng)與年輕，與柯迪亞克走差異化路線。

　　目前汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越多元化，傳統(tǒng)車(chē)型已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性的口味，尤其是許多年輕消費(fèi)者，除了價(jià)格和功能外，“顏值”也成為了關(guān)注的重點(diǎn)，因此柯迪亞克GT這類(lèi)跨界SUV車(chē)型主打年輕運(yùn)動(dòng)個(gè)性的標(biāo)簽十分適合國(guó)內(nèi)的新消費(fèi)市場(chǎng)。

　　而說(shuō)到柯迪亞克與柯迪亞克GT的定位差異，官方將柯迪亞克和柯迪亞克GT分別比作熊和獵豹，熊所展現(xiàn)出的是魁梧、健壯，意在體現(xiàn)柯迪亞克的大空間和粗獷造型設(shè)計(jì)；柯迪亞克GT則被比喻為獵豹，動(dòng)感、迅猛是其精髓，相比柯迪亞克來(lái)說(shuō)在體型上也要更“纖細(xì)”。

　　柯迪亞克與GT車(chē)型的造型靈感均源于VISION S概念車(chē)，從體型來(lái)看，我們能夠發(fā)現(xiàn)它與柯迪亞克更相似，不過(guò)如果我們仔細(xì)審視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的話(huà)，我們同樣能找到許多在柯迪亞克GT上能夠見(jiàn)到的設(shè)計(jì)元素。此外柯迪亞克還在向斯柯達(dá)品牌的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)型車(chē)Popular Sport-Monte Carlo致敬，溜背式車(chē)尾、直瀑式格柵等元素都源于二戰(zhàn)前推出的斯柯達(dá)一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)。

● 側(cè)面能夠看出兩車(chē)差異，GT版本長(zhǎng)度有所縮短，高度更低。

　　我們首先移步到側(cè)面，來(lái)看看變化最明顯的部分。B柱之后的差異就非常明顯了。GT版車(chē)型的頂部線條從B柱開(kāi)始逐漸下沉，與D柱相連后顯現(xiàn)出一種溜背的視覺(jué)效果，動(dòng)感十足。車(chē)身尺寸上的差異主要在于長(zhǎng)度和高度上，兩者的寬度和軸距基本一致，相比之下能塞下7人的柯迪亞克在視覺(jué)上要更“魁梧一些”。

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● 尾部造型極具動(dòng)感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)保留了更多VISION S概念車(chē)的特色。

　　尾部造型應(yīng)該是柯迪亞克GT的精髓所在了，D柱以及后風(fēng)擋傾斜角度極大，與柯迪亞克在視覺(jué)上形成了巨大的反差。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更多保留了VISION S概念車(chē)的設(shè)計(jì)特色，諸如造型前衛(wèi)的尾燈、外露式排氣系統(tǒng)、帶兩側(cè)擾流結(jié)構(gòu)的車(chē)頂擾流板都被柯迪亞克GT繼承了下來(lái)。

　　GT版車(chē)型尾部能看到許多柯迪亞克此前沒(méi)有的設(shè)計(jì)，比如帶兩側(cè)擾流結(jié)構(gòu)的碩大頂部擾流板、三段線條的LED尾燈、一體式紅色反光板和雙邊共兩出排氣均來(lái)源于斯柯達(dá)VISION S概念車(chē)，這些激進(jìn)的設(shè)計(jì)原本在柯迪亞克上都沒(méi)有出現(xiàn)，而在GT上則都體現(xiàn)了出來(lái)。

● 車(chē)頭部分與柯迪亞克差異不大。

　　接著我們回到車(chē)輛前部，如果僅從車(chē)頭部分看，大家能看出GT車(chē)型與柯迪亞克之間的不同么？設(shè)計(jì)師稱(chēng)兩者在車(chē)頭部分的差異其實(shí)很小，像前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前大燈、翼子板這四個(gè)部件都是完全通用的，只有進(jìn)氣格柵下方的U型進(jìn)氣孔以及前保險(xiǎn)杠的造型可以看出區(qū)別，所以?xún)H通過(guò)車(chē)頭判斷出兩款車(chē)很有挑戰(zhàn)性。

● 中控臺(tái)造型與柯迪亞克差異并不大，平底式方向盤(pán)更有運(yùn)動(dòng)感。

　　柯迪亞克GT的中控臺(tái)與柯迪亞克也是通用的，內(nèi)飾配色依然提供三種方案供選擇，造型上兩車(chē)并未拉開(kāi)差距。不過(guò)在配置方面，GT車(chē)型配備了平底式方向盤(pán)、全液晶儀表以及最新的MIB 8英寸屏系統(tǒng)，無(wú)論是科技感還是檔次感都有所提升。

　　柯迪亞克GT全系僅提供5座版車(chē)型，前排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，造型上要比柯迪亞克更運(yùn)動(dòng)。座椅硬度與柯迪亞克并沒(méi)有太大差異，填充物軟硬適中，支撐表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，其中主駕駛座也帶有電動(dòng)腰托和3擋位置記憶功能，與柯迪亞克旗艦版車(chē)型的配置保持一致。空間表現(xiàn)還是挺寬敞的，身高173cm的體驗(yàn)者分別坐在前后排座椅上，其頭部空間均超過(guò)1拳，后排腿部富余量也能達(dá)到3拳左右的水平。

　　寬敞的后排頭部空間寬敞也得益于全景天窗的尺寸改變，與柯迪亞克一直延伸到C柱的天窗不同，柯迪亞克GT將天窗總長(zhǎng)縮短了約350mm，這就能釋放出后排座椅上方的空間來(lái)增加乘客的活動(dòng)范圍。

　　目前官方并未公布柯迪亞克GT的后備廂容積，從實(shí)際測(cè)量的尺寸來(lái)看兩者數(shù)據(jù)差異似乎并不大，但考慮到GT版車(chē)型有著比柯迪亞克更傾斜度更大的后風(fēng)擋，實(shí)際容積應(yīng)該會(huì)受到一定影響。

● 文章總結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，斯柯達(dá)推出柯迪亞克GT的目的就是指向目前絕大多數(shù)合資品牌還未涉獵的轎跑SUV領(lǐng)域，新車(chē)設(shè)計(jì)充分融入了運(yùn)動(dòng)元素，在視覺(jué)上確實(shí)要比柯迪亞克更激進(jìn)，尤其是側(cè)面和尾部更是有著與眾不同的視覺(jué)效果。盡管車(chē)頂線條為了實(shí)現(xiàn)溜背的造型而在B柱后有所下沉，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看后排頭部空間依然不顯得局促，至少在空間感方面不會(huì)讓人覺(jué)得太壓抑。

　　全系只提供5座版使得這款車(chē)在承載能力方面與提供7座版的柯迪亞克拉開(kāi)了一些差距，這也使得兩車(chē)能夠錯(cuò)開(kāi)主攻方向，精準(zhǔn)面對(duì)顏控和實(shí)用主義用戶(hù)�？碌蟻喛薌T未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)怎樣？從目前的產(chǎn)品定位來(lái)看，市場(chǎng)上暫時(shí)還未出現(xiàn)與之直接形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的對(duì)手，斯柯達(dá)是第一個(gè)在合資中型轎跑SUV領(lǐng)域作出嘗試的。根據(jù)此前提供的消息顯示，柯迪亞克GT預(yù)計(jì)將在2018年內(nèi)上市，并預(yù)計(jì)將提供1.4T和2.0T高/低功率版三款動(dòng)力選擇，這種先發(fā)制人的策略能否為它帶來(lái)銷(xiāo)量上的成功，我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神；攝/俞嘉英）

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