[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  隨著官圖在車展前的意外泄露，我們就這樣提前看到了全新一代寶馬3系（下文簡(jiǎn)稱3系）。這個(gè)1975年誕生，在很多人心中繼承著寶馬精髓的車系第7代車型就這樣亮相了。如果你還糾結(jié)于外觀不那么寶馬了，那說(shuō)明你還不夠了解它�？赐晡恼履憔兔靼祝�這次換代的重點(diǎn)不是造型設(shè)計(jì)，而是藏在看不到的地方。這次咱們聊完你不露出“真香”的網(wǎng)紅表情算我輸！

　　開(kāi)展第一天，我們已經(jīng)抓住機(jī)會(huì)對(duì)它進(jìn)行了傳統(tǒng)的靜態(tài)評(píng)測(cè)以及空間體驗(yàn)，如果您對(duì)這款重量級(jí)產(chǎn)品還比較陌生，不妨點(diǎn)擊《豪華運(yùn)動(dòng)中型車新標(biāo)桿 體驗(yàn)全新寶馬3系》閱讀，本文將不再對(duì)這些內(nèi)容贅述。如果您對(duì)更深入、更專業(yè)的內(nèi)容更感興趣，那這篇文章可以滿足您的全部需求。

■ 傳承來(lái)自創(chuàng)新

　　看到提前泄露的圖片后，我朋友圈頓時(shí)炸開(kāi)了鍋。大家要么覺(jué)得了無(wú)新意，要么認(rèn)為它不像是寶馬，一個(gè)個(gè)的難掩心中遺憾、憤恨之情。其實(shí)如果你簡(jiǎn)單觀察過(guò)底盤(pán)編號(hào)E46以后的3系，就不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)車系造型設(shè)計(jì)的傳承核心其實(shí)就是顛覆以往。

　　造型設(shè)計(jì)好看與否是件仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事兒，相信以寶馬的品牌溢價(jià)能力，用不了一年大部分人都會(huì)投出贊成票。要知道現(xiàn)款3系剛亮相時(shí)“開(kāi)眼角”的設(shè)計(jì)也是一片吐槽聲，但到了今天仍舊覺(jué)得難看的朋友寥寥無(wú)幾。相信我，也相信你們自己，時(shí)間會(huì)讓咱們習(xí)慣這套全新設(shè)計(jì)。美丑雖然不談，但不代表這個(gè)外表之下沒(méi)有“談資”，下面我挑幾個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)和您分享。

　　與讓你心儀的女孩兒相似，現(xiàn)在的汽車也對(duì)自己的體重到了斤斤計(jì)較的地步。在這次換代中，德國(guó)工程師們又向前邁出了一步。數(shù)字上看，白車身重量相比前代降低了20kg。

■ 駕駛、駕駛還是駕駛

　　對(duì)Bimmer而言，內(nèi)飾是否豪華或充滿科技感、設(shè)計(jì)感并不重要，我想德國(guó)工程師也諳熟這個(gè)道理。所以在換代車型開(kāi)發(fā)工作中，重點(diǎn)也不在于通過(guò)設(shè)計(jì)感超過(guò)對(duì)手，相反他們的核心工作更多的是減少一切炫酷的東西影響你的駕駛狀態(tài)。

　　當(dāng)然，內(nèi)飾部分創(chuàng)新同時(shí)也保留有寶馬精髓，比如儀表盤(pán)背光中仍舊保留有寶馬經(jīng)典的、不傷害眼睛的橘色配色。當(dāng)然，為了滿足那些更年輕，想法更大膽的車主需求，可選顏色氛圍燈也出現(xiàn)在它身上，是調(diào)夜店紫，還是原諒綠掌握權(quán)在您手中。

詳情點(diǎn)擊這里查看

■ 超越對(duì)手不如超越自己

● 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前期只有2.0T一根獨(dú)苗

　　終于到了和駕駛有關(guān)的部分，相信這是屏幕前的寶馬車主或車迷最關(guān)心的，我拿到資料時(shí)也是和您一樣迫不及待的先翻開(kāi)這部分閱讀的。核心點(diǎn)或者說(shuō)值得關(guān)注的特點(diǎn)不少，咱們從動(dòng)力總成開(kāi)始聊起。如果讓我總結(jié)的話，我會(huì)用狄更斯《雙城記》第一句話形容“It was the best of times, It was the worst of times”

　　雖然仍舊包含汽油、柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)初期汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅有B48，也就是2.0T一款，如果您對(duì)3.0T或6缸還抱有幻想，那在您要么去國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)淘臺(tái)F30或F35的早期6缸版本，要么只能移民它國(guó)選擇新時(shí)代3系的柴油版本。官方表示明年夏天他們才會(huì)在海外推出6缸版本，國(guó)內(nèi)引進(jìn)時(shí)間暫未可知。

　　好了，就像是和諧時(shí)間結(jié)束后進(jìn)入賢者模式一樣，吐槽結(jié)束后咱們也得理性的看看德國(guó)人交上的答卷。實(shí)事求是的講，他們還是進(jìn)行了不少優(yōu)化。從結(jié)果上看，前期上市的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車款會(huì)分為高、低功兩版，前者會(huì)被命名為330i，后者被稱為320i。

　　續(xù)航里程方面，330e的純電行駛里程為60km，除此以外，醉心于駕控的寶馬還為它設(shè)計(jì)了一個(gè)名為Xtraboost的模式，它有些類似于傳統(tǒng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的超增壓模式。打開(kāi)這個(gè)功能后最大功率可以增大到292Ps，0-100km/h只需6秒。

　　提到寶馬動(dòng)力總成，來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱怎能不提？隨著3系的換代，這臺(tái)8AT再次得到了精進(jìn)，數(shù)據(jù)顯示它的齒比相比現(xiàn)款更寬，帶來(lái)了效率提升。同時(shí)工程團(tuán)隊(duì)還在振動(dòng)抑制上進(jìn)行了優(yōu)化。如果癡迷于駕駛，寶馬還提供Steptronic Sport版本供您選裝，雖然擋位數(shù)一樣，但它換擋時(shí)間更短。

　　四驅(qū)技術(shù)也不會(huì)缺席，目前公開(kāi)的資料顯示320d xDrive車型上將配備四驅(qū)功能，其將在分動(dòng)箱內(nèi)裝配多片離合器式限滑差速器，并與DSC連接合作判斷動(dòng)力切換時(shí)機(jī)。當(dāng)駕駛模式被設(shè)置在Sport時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)為后輪提供更多扭矩，從而讓駕駛員享受更多的后驅(qū)樂(lè)趣。車輛無(wú)需四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，它將成為一臺(tái)純粹的后驅(qū)車型，以此達(dá)到提升燃效與兼顧操穩(wěn)的目的。

■ 保留曾經(jīng)駕駛樂(lè)趣的核心——懸架

　　想營(yíng)造同級(jí)別最優(yōu)秀的駕駛感受，僅靠動(dòng)力總成當(dāng)然不夠，否則就只能成為“直線王、彎道亡”的教科書(shū)。盡管我自己都覺(jué)得有些重復(fù)，但這里還要再次提到寶馬工程師針對(duì)這部分同樣進(jìn)行了優(yōu)化。雖然懸架結(jié)構(gòu)仍是前雙球節(jié)，后多連桿，但他們重新開(kāi)發(fā)了彈簧、減振器。

■ 只是傻快還不夠

　　在這個(gè)智能化早已成為主流的時(shí)代，傳統(tǒng)車企也不是故步自封的傻子。與所謂的新興車企喜歡用炫酷的功能做宣傳亮點(diǎn)不同，寶馬這樣的傳統(tǒng)車企更樂(lè)于用相對(duì)穩(wěn)妥、不那么前衛(wèi)，但絕對(duì)穩(wěn)定的新技術(shù)做產(chǎn)品背書(shū)。說(shuō)人話就是“這代3系相比上一代也有了不少智能化改進(jìn)，雖然沒(méi)那么炫酷，但或許好用”。

全文總結(jié)：

　　看到這里，相信您已經(jīng)不再糾結(jié)于第7代寶馬3系在造型設(shè)計(jì)上沒(méi)有過(guò)多顛覆。是否值得購(gòu)買相信不用我多說(shuō)，屏幕前的您一定早就和我一樣脫口而出“真香”了。

　　那么。擺在我們面前的只有似乎只有兩個(gè)問(wèn)題。第一：國(guó)產(chǎn)車型何時(shí)上市？第二：這么多配置、技術(shù)能否原汁原味保留下來(lái)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

詳情點(diǎn)擊這里查看