互不干擾！佛吉亞即將發(fā)布分區(qū)音響技術
[汽車之家 技術•設計頻道] “你把聲音關小點！我打電話呢！”、“我在聽志玲姐姐的導航，你把音樂關一下！”……或許，未來車內再也不會發(fā)生主/副駕聲音互相干擾的問題了，因為一家法國的供應商開發(fā)出了名叫“智能聲學表面”的技術。如果我們借鑒分區(qū)空調的概念，那么稱它為“分區(qū)音響技術”更好理解，實際展品將會在數(shù)日后的巴黎車展上亮相，它到底靠不靠譜？我們搶先來了解一下。
● 舉兩個例子你就知道“智能聲學表面”是什么鬼了？
目前分區(qū)空調系統(tǒng)在汽車上已經是常見配置，分區(qū)顯示屏在奔馳和路虎等車型上也有搭載，而“智能聲學表面”技術也同樣來自于類似的靈感：即分區(qū)音響控制技術，針對的兩個區(qū)域也是主駕駛和副駕駛位置。
說到這里，讓車內的音響系統(tǒng)分別服務于主副駕駛員的道理你應該大致已經明白了吧。它將兩個揚聲器隱藏在儀表臺的左右兩側，左右分別播放不同的聲音，例如導航、電話、音樂等等。哎！那如何讓彼此聽不到另一側的聲音呢？舉個例子你就秒懂了：降噪耳機。
除了降噪耳機，ANC主動降噪技術在汽車上也早已普及，例如通用、本田、雷克薩斯等品牌的車型都配置了這一功能，通過車內的揚聲器在車輛某些行駛工況下，對車內發(fā)出與此刻噪音相位相反的聲波，以抵消駕駛人員耳朵聽到的噪音，改善了車內NVH舒適性。
如何讓主副駕席位聽不到彼此播放的聲音呢？也是類似的主動發(fā)聲原理。舉個例子，主駕小王需要與同事打電話溝通明天的會議，副駕小劉要收聽最新的英文榜單音樂，主駕側的揚聲器在播放通過聲音的同時，會發(fā)出與副駕音樂相位相反的聲音，以抵消掉主駕小王不想聽到的音樂，反之亦然。
目前來看還有一系列的量產問題，如果必須要將揚聲器隱藏在儀表臺里面的話，那么目前搪塑PVC或者TPU材質儀表臺蒙皮都會對發(fā)出的聲音造成一定的影響，導致分區(qū)音響效果變差。因此，先期佛吉亞的實際樣品是采用織物表面的儀表臺，然而織物表面不耐臟的天生弱項也是很難解決的問題。
另外，分區(qū)控制的聲音種類也有一些局限性。從技術角度來看，將通話聲與音樂分開，或者將導航聲于音樂分開都比較容易，但由于聲音本身的頻率特征，如果讓主副駕分別聽到不同的音樂就很難實現(xiàn)了。
總之，從分區(qū)空調到分區(qū)顯示屏，再到分區(qū)音響控制系統(tǒng)，無疑是一種好的思路。未來自動駕駛技術的來臨，駕乘人員會在車內享受更多的自由時光，為每個人打造一個獨立的私人空間便是未來的一個課題。
● 說到這里我們不得不多聊一下這項“黑科技”的發(fā)起者——佛吉亞
汽車可以沒有發(fā)動機，沒有變速箱，即便動力、底盤、電子、材質等技術再如何變化， 但作為承載人的交通工具，它不能失去則是座椅以及符合時代潮流的駕駛艙。正是立足于此，一家法國零部件巨頭逐步壯大到了11萬名員工的規(guī)模，它便是佛吉亞（faurecia），說起它的名字你并不熟悉，但它生產的汽車座椅可能大多數(shù)人都坐過。
關于佛吉亞的這些常規(guī)介紹，相信一些專業(yè)汽車愛好者也都聽過，但或許大家還僅僅停留在過去時。這家法國零部件巨頭逐漸意識到了自己的發(fā)展瓶頸，太陶醉于自己擅長的領域便會不進則退，因此在2015年佛吉亞開始了戰(zhàn)略轉型。
為了開拓未來技術，佛吉亞專門設置了創(chuàng)新團隊，但僅憑自己的力量還是不夠，因此它在全球范圍內開始并購一些技術流企業(yè)為之所用。2016年底，佛吉亞開始收購車聯(lián)網系統(tǒng)供應商Parrot Automotive (派諾特)，預計分三步走戰(zhàn)略在2022年將完全吞并Parrot。
正是企業(yè)層面的轉型戰(zhàn)略以及Parrot的助力，佛吉亞才能拿出“智能聲學表面”這一技術。作為一家國際大型汽車零部件供應商，它不斷吸納Parrot、江西好幫手等等這些國內外深耕于某一技術的“偏科生”，來增加未來汽車市場里的影響力，不再是一家只會做座椅、內飾和排氣系統(tǒng)的企業(yè)了。
總結
衡量一個國家的汽車工業(yè)水平如何，往往是體現(xiàn)在為主機廠配套的這些零部件供應商的實力，之所以歐洲汽車工業(yè)發(fā)達，很大程度上得益于像博世、采埃孚、大陸、麥格納、法雷奧、佛吉亞等等這些零部件巨頭，甚至其二級零部件供應商的水平�；貧w到我們的中國品牌車企，政府和車企也應該大力培養(yǎng)和支持國內零部件的發(fā)展，只有這樣國家汽車工業(yè)的底蘊才會更加堅實。哦，對了！這項“智能聲學表面”的技術實際到底好不好用，之后的巴黎車展上我們再詳細為你報道。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自網絡）
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