[汽車之家 發(fā)動機拆解]  說起海馬汽車，大家心中的第一句話可能是“好久不見”。的確，這家曾經有著輝煌“戰(zhàn)績”的車企，在近幾年的市場表現(xiàn)上顯得頗為消沉。不過，這并不代表著海馬沒有努力，他們仍在為自己的未來謀劃著布局。其中，對于動力的提升是其未來發(fā)展的主要方向，而下面我們要拆解的海馬全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機，就是非常重要的一步棋。

　　為了滿足日益嚴苛的排放法規(guī)，同時也要滿足使用者對于性能的需求，因此近兩年車企們推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機，并且在技術的應用上也毫不吝惜：缸內直噴、全鋁發(fā)動機、集成排氣歧管，以及一系列電控系統(tǒng)，讓這些發(fā)動機在動力和油耗上都有著很好的表現(xiàn)。海馬這臺全新的1.6T發(fā)動機也是緊隨主流技術，因此在動力水平上有著非常不錯的表現(xiàn)。

海馬1.6TGDI發(fā)動機概況

　　這臺1.6TGDI發(fā)動機會首先搭載在已經上市的第二代海馬S5(參數(shù)|詢價)上，作為全新動力，其由海馬汽車與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，最大功率136kW（185馬力）/5000rpm，峰值扭矩280�！っ�/1500-4500rpm和升功率85kW/L的賬面數(shù)據(jù)。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，海馬這臺發(fā)動機在動力水平上可圈可點，一點也不輸合資品牌車型的同排量產品，那么它是如何作到的呢？下面，我們就來一起梳理一下。

● 輕量化與集成式設計

☆ 全鋁發(fā)動機

　  這款發(fā)動機采用了鋁合金缸體和缸蓋，輕量化的材料控制了其整個發(fā)動機的重量，相比傳統(tǒng)的鑄鐵缸體，全鋁發(fā)動機的重量減輕了大約一半的重量，重量減輕了，對燃油經濟性和動力性都有好處。

　　其實，近些年的新發(fā)動機大多都用了鋁合金缸體，所以使用鋁合金缸體已經不算稀奇。不過，難點在于鋁合金缸體的加工工藝，工藝的優(yōu)劣關乎著后期使用時是否出現(xiàn)質量問題等。

　　這是海馬汽車第一次設計全鋁發(fā)動機，因為鋁合金特性較“軟”，所以在加工工藝和設備上在作出相應的升級。使用了進口自日本的MAKINO臥式加工中心，以及德國NAGEL的珩磨機等設備，來保證發(fā)動機的工藝和質量。

☆ 缸蓋集成排氣歧管

　　這款發(fā)動機的缸蓋集成了排氣歧管，這個設計在一定程度上減少了發(fā)動機的零部件，也能起到減低重量的作用，但減重并不是這一設計的最主要目的。

　　集成式排氣歧管管路周圍設置了水道，可以利用廢氣的熱量讓處于冷機工況的發(fā)動機快速升溫達到最佳工作溫度。

☆ 集成懸置支架