[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  隨著捷豹E-PACE、沃爾沃XC40等新車(chē)型的上市，豪華緊湊型SUV市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)變得火熱起來(lái)，以“大”著稱的美系豪華車(chē)之前從未涉足過(guò)這一市場(chǎng)，但是在看到這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力后，他們也坐不住了。這不，凱迪拉克拿出了XT4希望能分得一杯羹，并且上來(lái)就直接進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。不過(guò)即便是別克和雪佛蘭這兩個(gè)品牌，在國(guó)內(nèi)也不曾有緊湊型SUV生產(chǎn)，那么XT4的底盤(pán)到底是哪兒來(lái)的？咱們一起來(lái)看看。

- XT4的平臺(tái)其實(shí)是個(gè)產(chǎn)轎車(chē)的？

　　在此之前，通用旗下在國(guó)內(nèi)賣(mài)的最小的SUV就是別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷了，但是它們倆都是來(lái)自于Gamma II平臺(tái)的小型SUV，后懸架使用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，并且這一平臺(tái)自2010年開(kāi)始已經(jīng)使用了近十年，并且自2015年后就停止了新車(chē)型的發(fā)布，因此凱迪拉克也并不會(huì)選擇這一平臺(tái)開(kāi)發(fā)XT4。

　　除了Gamma II平臺(tái)外，目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的SUV還有XT5，那XT4會(huì)不會(huì)是延續(xù)了家族大哥的平臺(tái)呢？答案也是否定的，因?yàn)閄T5使用的通用集團(tuán)C1XX平臺(tái)，該平臺(tái)誕生的車(chē)型除了XT5是中型SUV外，剩下的GMC Acadia、雪佛蘭Traverse以及別克昂科雷都至少是中大型SUV。

　　那么凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià))到底是誕生于哪個(gè)平臺(tái)呢？其實(shí)如果不說(shuō)你肯定猜不到，因?yàn)閄T4誕生于通用的E2XX平臺(tái)，是該平臺(tái)目前唯一的SUV車(chē)型。這個(gè)平臺(tái)大家也不陌生，國(guó)內(nèi)的雪佛蘭邁銳寶XL和別克君威都是來(lái)自這一平臺(tái)。

　　雖然通用汽車(chē)從未明確的說(shuō)過(guò)E2XX平臺(tái)只生產(chǎn)轎車(chē)，但相比于XT5使用的平臺(tái)而言，你確實(shí)可以說(shuō)XT4的平臺(tái)是個(gè)轎車(chē)平臺(tái)，畢竟目前它是唯一一款誕生于此的SUV車(chē)型。不過(guò)我相信未來(lái)別克或雪佛蘭品牌中也會(huì)出現(xiàn)來(lái)自于這一平臺(tái)的SUV車(chē)型。

- 傳統(tǒng)的前懸架結(jié)構(gòu)

　　既然了解了XT4來(lái)自于哪個(gè)平臺(tái)，那么它的懸架結(jié)構(gòu)也就沒(méi)有了什么神秘感。對(duì)于緊湊型SUV而言，前懸架使用麥弗遜式獨(dú)立懸架毋庸置疑，不僅能夠節(jié)省成本，對(duì)于XT4這種采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的車(chē)型來(lái)說(shuō)，還能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間用于布置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

　　雖然懸架結(jié)構(gòu)沒(méi)有給人驚喜，但凱迪拉克XT4在輕量化上還是對(duì)得起自身的定位，下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向拉桿這些零件都使用了同等體積下重量更輕的鋁合金材質(zhì)，理論上對(duì)于降低簧下質(zhì)量、提升車(chē)輛的操控性有著一定的幫助。

- 不一樣的后懸架結(jié)構(gòu)

　　后懸架方面，雖然和同平臺(tái)的別克君威一樣使用的多連桿獨(dú)立懸架，但是在懸架的結(jié)構(gòu)上還是能夠看出明顯的區(qū)別。接下來(lái)我們就來(lái)看看凱迪拉克XT4的后懸架與別克君威的后懸架的對(duì)比。

　　雖然同為多連桿，但從車(chē)頭向車(chē)尾的方向看去，結(jié)構(gòu)上兩車(chē)存在著很大的區(qū)別，首先在縱臂的走向上，相比于君威的豎直朝向車(chē)頭方向，XT的縱臂則存在著一定的角度。

　　從車(chē)尾向車(chē)頭方向看，二者的區(qū)別更為明顯。在XT4的后懸架的相同位置我們并沒(méi)能找到君威后懸架上方的那根比較粗壯的后上控制臂，下控制臂的結(jié)構(gòu)和形狀也發(fā)生了改變。根據(jù)配置表可以發(fā)現(xiàn)頂配的XT4擁有軟硬調(diào)節(jié)功能，說(shuō)明在這款車(chē)上配備了CDC主動(dòng)懸架，在車(chē)展實(shí)拍的車(chē)型上我們并沒(méi)有看到CDC減振器，而是普通的減振器。

總結(jié)：

　　雖然凱迪拉克XT4與別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL來(lái)自于同一平臺(tái)，但它們?cè)诘妆P(pán)結(jié)構(gòu)上還是存在著一定的區(qū)別，相信這也是針對(duì)轎車(chē)和SUV車(chē)型所作出的改進(jìn)。因此不要認(rèn)為來(lái)自同一平臺(tái)就會(huì)有相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，就像多連桿和扭轉(zhuǎn)梁都能夠在大眾MQB平臺(tái)上出現(xiàn)一樣，同一平臺(tái)適應(yīng)不同的懸架結(jié)構(gòu)同樣能為車(chē)企在研發(fā)和采購(gòu)成本上做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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