[汽車之家 變速箱技術(shù)]  曾經(jīng)“三大件”的短缺一直是中國(guó)車企和消費(fèi)者們的軟肋，在沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的情況下，我們只能靠引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品來(lái)獲得制造整車的機(jī)會(huì)。如今，伴隨著整體研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng)，我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)能夠靠自己的實(shí)力挺直腰桿，然而在自動(dòng)變速箱方面，尤其是CVT變速箱的技術(shù)上有著很多的空缺。最近，伴隨著一臺(tái)全新機(jī)器的下線，能看到中國(guó)變速箱企業(yè)的進(jìn)步，這就是今天的主角——萬(wàn)里揚(yáng)CVT25自動(dòng)變速箱（第二代產(chǎn)品）。

　　說到萬(wàn)里揚(yáng)，可能大家對(duì)這個(gè)來(lái)自浙江的品牌非常陌生，但是如果提到CVT19，熟悉奇瑞的朋友肯定知道這款CVT變速箱是奇瑞汽車的變速箱部門自行設(shè)計(jì)研發(fā)并生產(chǎn)的一款較為優(yōu)秀的產(chǎn)品，在去年舉行的“中國(guó)首屆十佳變速器”中，搭載在奇瑞瑞虎7上的這款變速箱還榮膺2017中國(guó)十佳變速箱車型大獎(jiǎng)。

　　2016年，來(lái)自浙江的萬(wàn)里揚(yáng)公司收購(gòu)了奇瑞汽車的變速箱公司，因此也將CVT19收入囊中。此時(shí)奇瑞正在開發(fā)匹配扭矩更大發(fā)動(dòng)機(jī)的CVT變速箱，萬(wàn)里揚(yáng)在收購(gòu)了奇瑞的變速箱公司后，花費(fèi)大量人力物力投入到這款變速箱的研發(fā)工作中，因此也就有了今天下線的這款全新CVT變速箱。

　　隨著現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、增壓化的趨勢(shì)，即便排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)其扭矩也能較為輕松的突破190N·m這一數(shù)值，因此推出一款額定扭矩較大的 CVT變速箱正是順應(yīng)市場(chǎng)潮流的做法。而從目前來(lái)看，萬(wàn)里揚(yáng)的這款新產(chǎn)品無(wú)疑受到了廣大中國(guó)品牌的歡迎。

　　除了尺寸的優(yōu)勢(shì)外，傳遞效率方面CVT25相比于CVT19也有了明顯的提高，據(jù)悉在奇瑞內(nèi)部進(jìn)行的裝車測(cè)試中，其效率同比有了約5%的提升，這一說法在吉利汽車方面也得到了證實(shí)，而能夠有這樣的表現(xiàn)，除了獨(dú)立式的液壓回路設(shè)計(jì)外，帶流量控制的葉片泵也功不可沒。

　　CVT25的速比范圍達(dá)到了7.07，這一數(shù)字相比目前CVT19的5.77有了顯著的增加，帶來(lái)的好處則毋庸置疑：除了提升燃油經(jīng)濟(jì)性外，還能對(duì)加速能力有一定的積極影響。這一速比也幾乎可以比擬市場(chǎng)上的一些8AT自動(dòng)變速箱，因此對(duì)于萬(wàn)里揚(yáng)可以根據(jù)客戶需求，將CVT25模擬手動(dòng)7擋至9擋。

　　同樣來(lái)源于奇瑞裝車后的測(cè)試數(shù)據(jù)，搭載CVT25的車輛其燃油經(jīng)濟(jì)性相比搭載CVT19的同比提升了約7%，這一成績(jī)對(duì)于CVT25來(lái)說也是一個(gè)明顯的進(jìn)步，它相較于同門師兄CVT19，各方面的性能都更為出色。

　　在新能源成為未來(lái)發(fā)展大趨勢(shì)的今天，推出一款全新的變速箱缺不考慮在新能源車型上的運(yùn)用無(wú)疑不是明智之舉。對(duì)此萬(wàn)里揚(yáng)也有著他們的規(guī)劃：在CVT25的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)而來(lái)的CVT38-P3/P1，就是他們給出的答案，雖然產(chǎn)品還處于研發(fā)階段，但公布的目標(biāo)參數(shù)來(lái)看，也是頗有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖然目前官方公布的會(huì)搭載CVT25的品牌還只有奇瑞和吉利這兩家，不過從這兩家年產(chǎn)量來(lái)分析，未來(lái)CVT25的市場(chǎng)占有率可見一斑。根據(jù)博世的預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)中使用CVT變速箱的新車約有600萬(wàn)臺(tái)，因此這一市場(chǎng)的需求量還是非�？捎^的。

　　此次我也有機(jī)會(huì)試駕了一把還處于調(diào)試階段的試驗(yàn)車，根據(jù)奇瑞和吉利對(duì)CVT變速箱的不同需求，萬(wàn)里揚(yáng)給它們做出了不同的標(biāo)定，但總體來(lái)說在CVT變速箱所具有的優(yōu)勢(shì)——換擋平順性方面，兩款不同測(cè)試車的表現(xiàn)都很讓人期待未來(lái)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

總結(jié)：

　　從目前公布的數(shù)據(jù)以及各方面的反饋來(lái)看，整車廠們對(duì)萬(wàn)里揚(yáng)這款最新的CVT25變速箱的評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，再加上我對(duì)還未最終定型的產(chǎn)品進(jìn)行了體驗(yàn)，至少?gòu)鸟{駛感受上來(lái)說，它的平順性能夠讓人放心。脫離了奇瑞后，作為獨(dú)立公司的萬(wàn)里揚(yáng)能夠給更多的品牌供應(yīng)變速箱，依靠CVT25的它能否得到迅速的發(fā)展？未來(lái)是否會(huì)成為中國(guó)的“愛信精機(jī)”呢？我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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