[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)�·艾格入�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">比亞迪之后，比亞迪設(shè)計(jì)似乎一夜之間從短板變成了優(yōu)勢(shì)，Dragon Face“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用讓比亞迪宋MAX和全新一代唐（以下簡(jiǎn)稱宋MAX和唐二代）都獲得了很高呼聲。作為他的老朋友，我也很想與他聊聊關(guān)于“一套語(yǔ)言運(yùn)用在三款車型上”這件事，尤其是新出的比亞迪秦Pro（以下簡(jiǎn)稱秦Pro），看看他是通過(guò)什么方式，能讓秦Pro看起來(lái)不會(huì)違和？

○ 艾格是誰(shuí)？他為何要來(lái)比亞迪？

　　密切關(guān)注奧迪或者比亞迪的朋友們應(yīng)該對(duì)他不會(huì)陌生，這位來(lái)自德國(guó)的設(shè)計(jì)師曾在多家品牌擔(dān)任過(guò)設(shè)計(jì)工作，其中包括奧迪、阿爾法·羅密歐、菲亞特和西雅特品牌，諸如阿爾法·羅密歐8C、現(xiàn)款奧迪A4等車型都是他所主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車型。至于說(shuō)我與他的邂逅，那就要說(shuō)到一年多前的故事了。

　　俗話說(shuō)久別勝新歡，那次出差，我們倆也算是真正處成了“忘年交”的好友，除了微信上的閑聊之外，我們彼此都忙于工作，故見面的機(jī)會(huì)其實(shí)并不多，以至于回國(guó)約著一起去德國(guó)酒吧看F1的事兒一拖再拖。在我看來(lái)，艾格先生并不是那種愛擺譜的“高冷”設(shè)計(jì)大咖，非常具有親和力，我對(duì)他的印象就是一位“具有意大利色彩的德國(guó)人”，他喜歡浪漫自由的設(shè)計(jì)，喜歡歐洲的紅酒與中國(guó)的豆腐，而對(duì)美國(guó)紅酒與漢堡嗤之以鼻（原話是“紅酒和漢堡只有歐洲的才是最正宗的！”），在聊天的時(shí)候無(wú)話不談，但卻在工作的時(shí)候又極其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。如果知乎上有人提一個(gè)問題：“與設(shè)計(jì)界大咖做朋友是一種怎樣的體驗(yàn)”，我想我會(huì)去認(rèn)真回答一次的。

　　艾格先生曾與我坦言：“作為一位設(shè)計(jì)師，在一個(gè)全新的環(huán)境當(dāng)中能夠改變現(xiàn)狀，并獲得公司內(nèi)外的認(rèn)可，這種成就感是在海外大品牌車企里難以得到的�！蔽蚁嘈胚@句話是他最想說(shuō)的，誰(shuí)不想獲得認(rèn)同呢？（想不想深入了解艾格先生和比亞迪設(shè)計(jì)？點(diǎn)擊這里：看奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)如何改變比亞迪/比亞迪唐設(shè)計(jì)解讀）

○ Dragon Face的設(shè)計(jì)特征

　　好了，我們言歸正傳，來(lái)聊聊今天的主題——Dragon Face。這套家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言是由艾格先生帶領(lǐng)著整個(gè)比亞迪年輕設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定型的，雖然量產(chǎn)車最初試水作品是比亞迪宋MAX，而真正體現(xiàn)Dragon Face設(shè)計(jì)特征的作品其實(shí)是它——比亞迪王朝概念車。

　　這套全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言究竟有什么特征點(diǎn)呢？首先要說(shuō)到的一點(diǎn)就是，艾格先生在一開始就希望這套設(shè)計(jì)能在一大堆車流當(dāng)中一眼就被認(rèn)出來(lái)，也就是辨識(shí)度要高，百米開外就能看出來(lái)是一臺(tái)比亞迪來(lái)了；另外，整套Dragon Face就像它的名字一樣，最大的特征點(diǎn)要體現(xiàn)在前臉方面，大尺寸前進(jìn)氣格柵便是最好的印證，只不過(guò)在如何量產(chǎn)化方面，他們還需要做一些“手腳”。

　　目前，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)運(yùn)用在了三款車上：宋MAX、唐二代和秦Pro。但值得注意的是，這三款車分屬于三種車型，分別是MPV、SUV和轎車（Sedan），而這三種車型從造型角度來(lái)說(shuō)，似乎沒有什么共性交集可言。如何處理好這其中的關(guān)系，讓他們?nèi)�者看上去整體統(tǒng)一的同時(shí)，還要保證三種車型看上去都比較協(xié)調(diào)？我們下文通過(guò)一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)一一展開去說(shuō)。

○ 如何讓秦Pro看上去更加協(xié)調(diào)動(dòng)感？

　　前文說(shuō)到，設(shè)計(jì)語(yǔ)言的定型是要考慮不同車型之間的差異化問題，如何實(shí)現(xiàn)品牌內(nèi)設(shè)計(jì)統(tǒng)一，各車型之間還比較協(xié)調(diào)的感覺，是考驗(yàn)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)總監(jiān)的關(guān)鍵。然而，作為前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的艾格先生似乎非常善于處理這種關(guān)系，你們懂我意思吧？那具體到車型上，這種差異化是怎么做到的呢？

　　這是怎么做到的？資深設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)算是一方面，而這種體現(xiàn)便是在于為家族化語(yǔ)言定調(diào)的時(shí)候，就已經(jīng)考慮好這套設(shè)計(jì)的“萬(wàn)能性”，也就是通用性：不僅要在體型較高的車上看上去具有美感，在尺寸較矮的車型同樣如此。而設(shè)計(jì)功底實(shí)力的體現(xiàn)其實(shí)就在這里，但這不代表定了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言就一成不變。在設(shè)計(jì)轎車的時(shí)候，由于車型高度更矮，并且需要營(yíng)造出更寬更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果，故在使用Dragon Face的時(shí)候，艾格考慮更多地是如何營(yíng)造出視覺寬度，而非SUV上的視覺高度。

　　這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的改變，能夠讓秦Pro相比唐二代來(lái)說(shuō)更寬更“戰(zhàn)斗”一些，增強(qiáng)的橫向化設(shè)計(jì)能夠讓整個(gè)車頭看上去更穩(wěn)重貼地，適當(dāng)?shù)那案魱疟壤�改進(jìn)也讓整個(gè)車頭比例看著更加協(xié)調(diào)一些，不會(huì)出現(xiàn)“直接套用”那種產(chǎn)生的那種不協(xié)調(diào)感。別看都是一些細(xì)節(jié)上的改變，其實(shí)正是這些小細(xì)節(jié)，才讓整車看上去更符合它的定位。

　　看上去似乎是完全一樣的設(shè)計(jì)，實(shí)際上它已經(jīng)發(fā)生了很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整，而恰恰是這些不起眼的小細(xì)節(jié)，也正是讓一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言能夠兼容多種車型的“秘籍”，怎樣將相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言分別運(yùn)用在轎車和SUV上，你學(xué)會(huì)了嗎？

　　在一臺(tái)轎車上肯定是不能照搬SUV這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了，首先，轎車的高度更矮，并且三廂造型會(huì)給人的感官上更加修長(zhǎng)，再加上艾格希望讓整車看上去更加高雅，采用了類似Coupe車型的溜背式造型設(shè)計(jì)，那么既然側(cè)面要做出這么大動(dòng)作，原有的一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言又將如何加以應(yīng)用呢？

　　這樣的做法也是時(shí)下非常流行的一種設(shè)計(jì)手法，如果你了解意大利50-60年代的設(shè)計(jì)，那么你一定對(duì)后翼子板上弧的這條曲線會(huì)有一些印象。沒錯(cuò)，這是意大利設(shè)計(jì)當(dāng)中非常慣用的一種設(shè)計(jì)手法，尤其在GT車型上頗為常見，這種設(shè)計(jì)為的是在有限的車身高度限制之下，凸顯后輪更為粗壯的視覺感受，畢竟轎車的側(cè)面更為低矮一些，而采用這樣的曲線變化設(shè)計(jì)則讓其看上去甚至于有一絲后驅(qū)車的既視感，也就是我們常說(shuō)的“俯沖效果”。當(dāng)然了，這種設(shè)計(jì)手法在SUV上并不好實(shí)現(xiàn)，畢竟SUV背了個(gè)大尾箱，而應(yīng)用在轎車上反而凸顯高雅氣質(zhì)。再一次，你學(xué)會(huì)了嗎？

　　化繁為簡(jiǎn)，便是秦Pro所要做的事情。不僅是艾格這樣去說(shuō)，我也覺得此前秦的尾部設(shè)計(jì)有些太過(guò)刻意復(fù)雜化，而這個(gè)“簡(jiǎn)”要有度，除了將沒有必要的線條統(tǒng)統(tǒng)去掉之外，如何利用好曲面光影變換，便成為體現(xiàn)一臺(tái)車尾部精致與否的關(guān)鍵，更為平直干練的線條不僅能帶來(lái)這樣的感覺，同車頭一樣，運(yùn)用在轎車上還能強(qiáng)化橫向視覺寬度，凸顯一臺(tái)轎車扎實(shí)穩(wěn)重的運(yùn)動(dòng)感。

　　艾格先生告訴我說(shuō)：“家族化的設(shè)計(jì)就要讓人一眼就知道是什么品牌的車，人們?cè)诳匆慌_(tái)車的時(shí)候，車頭與車尾一定是他們第一眼所關(guān)注到的位置，所以車尾設(shè)計(jì)要同車頭一樣，遵循統(tǒng)一的家族化設(shè)計(jì)�！彼麑�(duì)于比亞迪在當(dāng)時(shí)嘗試貫穿式尾燈的做法表示贊許，但想要運(yùn)用在不同車型當(dāng)中，就必須將這里面多余的線條與造型進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，而后再用型面變化所展現(xiàn)出的光影效果進(jìn)行車型上的適配區(qū)分，以達(dá)到和車頭一樣的細(xì)節(jié)差異化處理，保證車尾設(shè)計(jì)的和諧。

　　至于說(shuō)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，由于目前秦Pro尚未打開車門，所以我們并未拍到實(shí)際內(nèi)飾效果，敬請(qǐng)諒解。但通過(guò)旁邊的多媒體展示區(qū)域，我們多少還是看到了一些關(guān)于秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特征。（而你若你想了解唐二代的懸浮屏怎么玩？點(diǎn)這里：比亞迪唐車機(jī)系統(tǒng)）

　　除了由于視野原因，可旋轉(zhuǎn)屏幕寬度發(fā)生的變化之外，儀表盤也從唐二代的設(shè)計(jì)布局改成了一塊懸浮式平板，并且布局位置也更低一些。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從王朝概念車確立設(shè)計(jì)語(yǔ)言，到宋MAX、唐二代和秦Pro三款不一樣車型上的設(shè)計(jì)體現(xiàn)，如何做好在不同車型上實(shí)現(xiàn)和諧的比例與不同的視覺效果，才是這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言成功的精髓。一套好的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言并非生搬硬套，而是要在各種車型上都能體現(xiàn)出品牌辨識(shí)度，同時(shí)又不失協(xié)調(diào)與美感，我想這才是艾格先生想要表達(dá)的核心吧。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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