[汽車之家 科技]  在前不久閉幕的2018北京車展上，東風(fēng)汽車展出了一臺(tái)他們最新研發(fā)的東風(fēng)1.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款東風(fēng)自主研發(fā)的“小鋼炮”采用國(guó)際主流先進(jìn)技術(shù)，并且擁有非常出色數(shù)據(jù)表現(xiàn)，下面就讓我們一起來(lái)看一看這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　東風(fēng)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（DFMC10TD）為三氣缸結(jié)構(gòu)，最大馬力為129馬力/5500rpm，峰值扭矩為196牛·米/1500-4500rpm，在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)可以說(shuō)比較出色。據(jù)悉，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX4和AX3上。

● 如何達(dá)到保證動(dòng)力+省油的目的？

　　缸內(nèi)直噴技術(shù)相比原先的歧管噴射方式，燃油噴射控制更加精確而快速，而高壓燃油噴射系統(tǒng)也能讓汽油霧化更徹底，這樣一來(lái)，混合氣體的燃燒就更加充分，從而達(dá)到降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的目的。

　　進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）不算什么新技術(shù)了，通過(guò)改變凸輪軸正時(shí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的能夠擁有更好的燃效和經(jīng)濟(jì)性。

　　隨著環(huán)保法規(guī)不斷嚴(yán)格，很多廠商都推出了渦輪尺寸較小，渦輪風(fēng)葉重量輕，比較容易在低轉(zhuǎn)速就能吹動(dòng)的渦輪，這就是低慣量渦輪增壓。

　　小慣量渦輪的優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)起來(lái)就是容易推動(dòng)，低扭來(lái)的快，遲滯小，但滿負(fù)荷增壓效果有限，高轉(zhuǎn)速疲軟，適合城市工況。

　　機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的心臟。如果機(jī)油泵的供油量不足，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。但如果一直保持非常高的供油量，又勢(shì)必會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部功率損耗，造成不必要的浪費(fèi)。

　　要減少機(jī)油泵的功率消耗，需要使機(jī)油泵的供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際機(jī)油需求量進(jìn)行匹配。而使用可變排量機(jī)油泵，就能達(dá)到這樣的要求。

● 如何解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題？

　　由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“先天缺陷”，無(wú)法像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣可以做對(duì)稱的曲軸運(yùn)動(dòng)，抵消掉大部分的抖動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)度很大程度決定于曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的不均勻而產(chǎn)生的離心慣性力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)。

● 雙質(zhì)量飛輪

寫在最后：

　　這是東風(fēng)自主研發(fā)的首款三缸小排量增壓直噴汽油機(jī)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來(lái)看，動(dòng)力性要優(yōu)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型，甚至接近2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型水平，并且達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，整體表現(xiàn)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。（圖/文 汽車之家 郭楓）

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