[汽車之家 技術]  “5·1”臨近，又到了熱鬧非凡的車展期。今年車展輪到了帝都北京“做莊”。在新能源車將會成為未來出行主角的大趨勢下，各家企業(yè)面對純電動車的里程焦慮、如何與自動駕駛技術結合改變我們的出行方式等情況，將使出怎樣的招數(shù)解決問題呢？接下來就跟您聊一聊在這次車展上所展示的未來新能源車出行與自動駕駛給我們帶來的改變。

　　未來城市如何解決新能源車里程焦慮？未來出行新能源車和自動駕駛汽車或將成為必然，但交通狀況瞬息萬變，而自動駕駛技術在未來如何更加安全？有了自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，加上云信息技術，遠距離的自動泊車是否可以實現(xiàn)？如果自動泊車可以直接前往充電站，并結合無線充電，只要停車就能充電，是不是里程焦慮癥就不會存在了？帶著這些問題，我們在車展上找到了一些答案。

◆ 未來城市解決充電是關鍵

　　未來城市中，新能源車型特別是純電動車將會成為主角，所以城市中的充電基礎設施不僅會增多，還可能會發(fā)生翻天覆地的變化。日產就提出了他們純電動車型解決里程焦慮的方案，比如充電公路就可能被普及。而自動駕駛配合車聯(lián)網(wǎng)技術的應用，或許將使出行變得更加安全。

　　那么車聯(lián)網(wǎng)技術究竟是如何實現(xiàn)的？日產并沒有詳細的技術展示，不過我們在零部件區(qū)的找到了答案。下面就帶您來看看車聯(lián)網(wǎng)到底是如何讓我們的出行更加安全的。

◆ 車聯(lián)網(wǎng)讓出行更安全

　　日立展出了基于其硬件產品研發(fā)的C2X系統(tǒng)，這是一套不僅可以實現(xiàn)車與車之間信息互通，還能使車與社會基礎設施（比如交通信號燈、限速標識等）之間的互聯(lián)，從而使車輛不僅知道附近周邊的路況，甚至可以根據(jù)其他車輛反饋的規(guī)劃路徑上突發(fā)的意外而自動改變路線。

　　在車聯(lián)網(wǎng)技術中，OTA（空中升級）起著至關重要的作用。當車輛搭載自動駕駛技術上路行駛的初期，就好比蹣跚學步的孩子，需要不斷地學習各種交通狀況的處理方式。當其他車輛傳送給OTA中心的各種交通狀況的處理方案信息經過收集、整理，中心將各種應急方案發(fā)送給所有的車輛后，所有車輛就可以在短時間內積累豐富的經驗，飛速的成長為“老司機”。這種成長速度要比工程師將預設情況錄入到自動駕駛處理模塊中的方式快無數(shù)倍。

　　另外，車聯(lián)網(wǎng)從信息互通的層面上看，是給了自動駕駛車輛一個相對較好的信息環(huán)境，畢竟通過它可以了解周圍的一些交通信息，比如路況、交通信號燈狀態(tài)、周圍所有車輛的行駛狀態(tài)，這些都是有助于車輛更加高效、安全的行駛。而自動駕駛本身也是可以為人們提供不一樣的出行體驗。那么有了安全的自動駕駛技術，結合云信息技術會不會給我們的出行帶來更多的改變呢？

◆ 自動泊車讓到達和出發(fā)更省心

　　基于自動駕駛技術和云信息技術的遠距離自主泊車功能，這個概念也并不是最新的理念，只不過在本屆車展上不止一家企業(yè)的展臺提到了這個功能，這也預示著未來這種功能有可能成為我們出行中常見的功能之一。

　　這種功能可以使我們在到達目的地和從起點出發(fā)時，省去尋找停車位和取車的時間，使我們的出行更加高效、輕松，愛信就對于這項功能進行了比較詳細的解釋。

　　如果真的實現(xiàn)了遠距離自動泊車、召喚功能，是不是會讓我們的出行變得更加瀟灑？媽媽再也不用擔心我看電影的時候找不到停車位了。當然，如果高階自動駕駛功能能夠實現(xiàn)，或許程序的判斷會降低車輛在停車場發(fā)生刮蹭事故的機率。而且，云端信息中再加入充電站點的位置信息，充電站再結合無線充電技術，使新能源車已進入停車位就開始補充電量，這樣也可以從一定程度上解決用戶的里程焦慮問題，并且用戶不用刻意的為了充電額外耗費時間和經歷前往充電站，節(jié)省了充電的時間成本。

◆ 自動駕駛讓旅途不再無聊

　　大眾也基于其對未來出行的暢想，搭建了一個未來城市的模型，而其中更多展示的是大眾電動車I.D.系列利用無人駕駛扮演著為人們節(jié)約時間的角色，可以從一定程度上提高生活品質和工作效率。

　　無獨有偶，雷諾也在未來出行方面帶來了無人駕駛座艙EZ-GO。這是一個定位于未來公共出行的自動駕駛座艙，在人性化設計上比較接地氣。

　　雖然都是帶有無人駕駛功能的概念車，在未來的出行中扮演著提供代步功能的重要角色，但有的車企推出的無人駕駛概念車卻依然保留著方向盤的設計�？梢哉f他們有些保守，認為就算有無人駕駛技術，依然有必要保留機械式的方向盤，以備不時之需。

　　以上這些未來城市的愿景只是一些比較宏觀的表現(xiàn)形式，其實還有一些企業(yè)拋出了未來對于新能源車扮演的角色提出了新的想法。比如WEY推出了能夠作為儲能單元的純電動概念車——WEY-X。

◆ 新能源車未來成為儲能單元

　　WEY在車展上不僅展示了其全新純電動SUV概念車——WEY-X，還提出了矩陣式充電的概念，可以實現(xiàn)無線充電的同時還可以反哺電網(wǎng)作為儲能單元。

　　這個概念和特斯拉Powerwall如出一轍，但這是中國品牌首次提出這樣的理念，并且結合了無線充電技術。由此可見，如果純電動車的動力電池載電量足夠大，也許將來可以作為家庭用電的儲能設備。不過，目前來看無線充電技術的電能轉化相對較低，所以這個概念的實現(xiàn)還是需要一定時間。

編輯點評：

　　從車展中展示的各種解決來看，未來的城市中新能源車和自動駕駛技術可能隨處可見。而解決里程焦慮是最關鍵的問題，不論是城市的基礎設施建設結合無線充電技術定制的解決方案，還是基于自動駕駛、云信息技術打造的遠距離自動泊車功能，都會在一定程度上解決新能源車用戶的里程焦慮癥。

　　當然，車聯(lián)網(wǎng)技術也在不斷的提升，如果各家企業(yè)能夠打通車與車之間的通訊，實現(xiàn)真正的車車互聯(lián)，那么未來城市中無論是人工駕駛還是自動駕駛可以變得更加安全，因為車輛可以通過采集到的周邊車輛的行駛狀態(tài)而預判是否有可能發(fā)生事故。

　　而純電動車型也可能作為儲能單元，在用電峰時作為家庭供電也可能是未來的一個發(fā)展方向。未來城市真的能成為各家企業(yè)描述的那個樣子嗎？這還是需要時間來證明。（文/圖 汽車之家 許博）