[汽車之家 科技]  這是她第一次在國內(nèi)單獨接受媒體的群訪，看上去溫婉的形象與理工男般嚴謹?shù)恼Z言表達似乎不太搭�！斑@個時代還分男女嗎”作為小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁的谷俊麗說，這樣一位踏入清華，飛到硅谷，又入職全球名企特斯拉的女博士，一直堅信著自己的技術(shù)使命和抱負。相信如果沒有谷俊麗，小鵬汽車也不敢于宣布自主研發(fā)自動駕駛算法，入職幾個月以來，她又給這家新創(chuàng)車企帶來了怎樣的憧憬呢？

——甩掉供應(yīng)商！

　　特斯拉原自動駕駛團隊的領(lǐng)軍人物，這是她最好的名片，一位在人工智能AI領(lǐng)域資深的專家。她個人把目前車企研發(fā)自動駕駛分為了幾個階段，大概意思是分為：第一階段、購買集成的軟件+硬件；第二階段、買硬件+自研軟件；第三階段、自研軟件+硬件；第四階段、自研硬件+“超牛X的”軟件，能夠在特定的場景實現(xiàn)L4級自動駕駛（在中國能適用的）。

　　自動駕駛確實是未來趨勢，目前國內(nèi)外的大部分車企都在研發(fā)，但按照谷博士的分類，他們大多都只是“革命的第一階段”，沒錯，主流車企都在購買供應(yīng)商集成的硬件芯片和軟件算法。有人說，購買成熟的軟硬件集成解決方案不挺好嘛，穩(wěn)定、可靠,忌憚成本問題？No!這不僅僅是錢的問題。

　　舉個例子，目前自動駕駛芯片換代周期是一般是2年左右，而算法更新迭代的周期一般只有3個月，如果采用軟硬件集成的技術(shù)模塊，軟件勢必會有跟不上時代的一天。所以可編程的芯片，才是小鵬未來的目標。就像一臺電腦，你可以在上面安裝Windows 7、Windows 8、Windows 10，跟隨時代而更新。

——場景化實現(xiàn)自動駕駛？

　　谷俊麗把自動駕駛的落地分為了多個場景，例如自動泊車、高速路況自動駕駛、自由換道、城市駕駛、L4級無人駕駛等等。目前車企們都無法做到完全的自動駕駛，那么小鵬未來會在多種場景內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。

　　目前很多量產(chǎn)車都具備了自動泊車能力，但它們大部分都是依賴超聲波傳感器泊車，也就是靠識別旁邊的車輛，來獲得一個相對距離信息，從而實現(xiàn)停車入位。而未來小鵬汽車會具備攝像頭識別車位線的能力，即便是在空無一車的停車場也能夠自動泊車；而記憶泊車更為復雜，它還需要大量的數(shù)據(jù)支撐，輔以軟件算法來泊車，這也是谷俊麗的優(yōu)勢所在。

總結(jié)：

　　小鵬汽車將自動駕駛技術(shù)作為未來的重要戰(zhàn)略，這是符合潮流趨勢的，但在中國道路上實現(xiàn)高級別的自動駕駛，谷俊麗也坦然不是一件容易的事，它比在國外的難度要高出很多倍。但她堅信自動駕駛在中國的春天一定會來臨，具體實現(xiàn)的思路也很明確，逐漸引入自己的軟件算法，來適應(yīng)快速迭代的技術(shù)更新，在未來會逐步把自動駕駛應(yīng)用場景化，當有一天把大家生活中所有的用車場景都包含在內(nèi)了，那春天不就來臨了嘛�。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛）

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