[汽車之家 技術(shù)]  座椅與我們的生活息息相關(guān)，你每天上班要用，在家看電視要用，開(kāi)車時(shí)也要用。雖然看似平淡無(wú)奇，但卻蘊(yùn)含大學(xué)問(wèn)，所以今天我來(lái)到了延鋒安道拓，這是一家專門制作汽車座椅的公司，近期發(fā)布的寶駿360的座椅就來(lái)自這家公司。借著新車的機(jī)會(huì)，我有機(jī)會(huì)跟工程師和設(shè)計(jì)師聊一下一款座椅是如何誕生的。

● 關(guān)于延鋒安道拓

　　在文章開(kāi)始我們還是先來(lái)介紹一下延鋒安道拓這家企業(yè)，畢竟對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這種配件廠家我們并不會(huì)經(jīng)常接觸，所以可能不是特別熟悉。

　　延鋒安道拓座椅有限公司 是由延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與安道拓（前身是江森自控）合資成立的。目前是國(guó)內(nèi)最大的汽車座椅零部件供應(yīng)商，市場(chǎng)占有率超過(guò)31%。在國(guó)內(nèi)以及泰國(guó)擁有64個(gè)分子公司，超過(guò)2萬(wàn)名員工。延鋒安道拓專注于汽車座椅的研發(fā)，包括頭枕、發(fā)泡材料、骨架、滑道、面套、調(diào)節(jié)器、調(diào)角器以及鎖止系統(tǒng)等，除此以外還有一些車頂內(nèi)飾材料和遮陽(yáng)板。

　　延鋒安道拓的產(chǎn)品除了此次我們后面要講解的寶駿360座椅之外，還提供給諸如奔馳、捷豹、路虎、寶馬、大眾、本田等品牌，是幾十家汽車品牌的座椅供應(yīng)商。

● 座椅的誕生

　　座椅從設(shè)計(jì)到成品，中間也是有著非常復(fù)雜的過(guò)程，今天主要講三個(gè)部分，一個(gè)是舒適性標(biāo)定，一個(gè)是耐久性測(cè)試，一個(gè)是安全性測(cè)試。

　　舒適性標(biāo)定：

　　座椅的舒適性除了取決于材質(zhì)之外，整體造型更為重要，根據(jù)車型的不同，座椅需要在高度、座墊傾斜角度等多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。而如何來(lái)判斷座椅是否達(dá)到了既定標(biāo)準(zhǔn)，座椅廠家通常會(huì)引入H點(diǎn)這個(gè)標(biāo)定點(diǎn)來(lái)進(jìn)行判斷。H點(diǎn)指的是人的脊柱線與左右跨標(biāo)記點(diǎn)連線，這兩段連接線之間的交叉點(diǎn)，通過(guò)假人模擬，來(lái)判斷最佳的座椅設(shè)計(jì)，另外當(dāng)從效果圖到實(shí)物模型之后，還會(huì)通過(guò)3D掃描工具來(lái)與效果圖匹配，再進(jìn)行細(xì)節(jié)上的修改。

　　此外座椅還會(huì)在半消音實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行噪音測(cè)試，通過(guò)振動(dòng)臺(tái)模擬日常使用時(shí)會(huì)遇到的情況，在通過(guò)軟件進(jìn)行聲頻分析。另外聲音品質(zhì)也是在這里進(jìn)行測(cè)試的重點(diǎn)，比如有些時(shí)候聲音比較響，但實(shí)際上對(duì)舒適性影響不大，但有些聲音比較小，卻非常尖銳，會(huì)讓人感覺(jué)非常不舒服，這些都是在半消音實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的重點(diǎn)。

　　耐久性測(cè)試：

　　此次參觀的耐久性測(cè)試包括導(dǎo)入導(dǎo)出試驗(yàn)以及環(huán)境倉(cāng)試驗(yàn)，其中導(dǎo)入導(dǎo)出就是模擬日常使用時(shí)上下車的情況，利用模擬臀部進(jìn)行耐久性測(cè)試。通常假臀的形狀是根據(jù)不同廠家的需求來(lái)確定，比如有些國(guó)家的人比較壯，就需要用大一些的。另外假臀的面套材料也是根據(jù)不同項(xiàng)目會(huì)進(jìn)行更換，例如牛仔布，麻布等，以適應(yīng)不同用車狀況。

　　而用車環(huán)境不同，對(duì)于材質(zhì)耐久性也會(huì)提出考驗(yàn)，所以座椅還會(huì)放入環(huán)境倉(cāng)中，通過(guò)模擬高溫低溫以及不同濕度等狀態(tài)，對(duì)材質(zhì)耐久性進(jìn)行考量。

　　安全性測(cè)試：

　　汽車的安全性取決于每一個(gè)環(huán)節(jié)，座椅自然也有它的安全性測(cè)試，通過(guò)臺(tái)車碰撞系統(tǒng)，模擬前碰、后碰以及后備廂物品撞擊座椅，另外根據(jù)測(cè)試項(xiàng)目不同，也會(huì)加載假人來(lái)驗(yàn)證座椅的安全性。試驗(yàn)用的臺(tái)架同時(shí)可以模擬多種速度，最大可以達(dá)到90km/h。此外氣囊點(diǎn)爆試驗(yàn)也是安全性測(cè)試的一個(gè)環(huán)節(jié)，用高速攝像機(jī)記錄氣囊爆開(kāi)的瞬間，通過(guò)影像以及爆出的異物來(lái)分析是否在安全范圍內(nèi)，另外同耐久性測(cè)試一樣，點(diǎn)爆試驗(yàn)也會(huì)在高低溫度下分別進(jìn)行。

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● 解析寶駿360座椅

　　寶駿360的座椅由延鋒安道拓制造，自然也經(jīng)歷了前面講到的研發(fā)和測(cè)試環(huán)節(jié)，而從實(shí)驗(yàn)室走出，將從實(shí)際使用方面來(lái)看一下這款座椅為了提升性能和美觀而做了哪些設(shè)計(jì)。

　　首先從顏色上，定位于家用的寶駿360使用了雙色拼接的座椅，視覺(jué)上更加家居化，色彩簡(jiǎn)潔明快不單調(diào)。座椅的頭枕和靠背都不是單純的平面，而是有一個(gè)細(xì)微的弧度，可以讓身體更加貼合座椅。對(duì)于舒適性和安全性來(lái)說(shuō)，更貼合身體的座椅這方面的表現(xiàn)會(huì)更好。

　　座椅填充物采用了雙密度材質(zhì)，座墊和靠背部分的填充物更柔軟，而兩側(cè)提供包裹和支撐性的部分要更硬一些。另外在一些豪華車的座椅上，我們還可以看到座墊、靠背以及頭枕采用多密度材質(zhì)，通過(guò)分層使用不同密度的發(fā)泡材料，來(lái)實(shí)現(xiàn)支撐和舒適性都達(dá)到最好狀態(tài)。

　　第二排為雙座設(shè)計(jì)，成員可以從中間通道進(jìn)出第三排，也可以通過(guò)拉動(dòng)位于第二排座椅頂部的開(kāi)關(guān)，移動(dòng)第二排座椅來(lái)上下車。而為了保證乘客的腳不會(huì)被座椅砸到，還設(shè)計(jì)了一個(gè)限位裝置，只有座椅移動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，才可以被放下。

　　此外第二排座椅在向前翻折時(shí)，因?yàn)樽�椅角度并沒(méi)有劇烈變化，被控制在3°以內(nèi)，所以如果有安裝兒童座椅的話，也不需要將座椅拿下來(lái)，兩個(gè)功能互相不會(huì)影響。而座椅軌道方面，寶駿使用了平軌系統(tǒng)，采用高強(qiáng)度鋼制成，由于左右造型對(duì)稱，所以在制作座椅時(shí)也可以降低成本。

　　從功能性上來(lái)說(shuō)，第三排座墊在翻折后可以實(shí)現(xiàn)下沉，這樣地板可以實(shí)現(xiàn)平整，提升實(shí)用性，而第二排座椅由于使用了高度更低的導(dǎo)軌，所以翻折后同樣可以與地板平齊，這樣在搬運(yùn)大件貨物時(shí)，就會(huì)更加方便。另一個(gè)方面，為了提升儲(chǔ)物空間的多樣性，第一排和第二排座椅后部設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物袋，按照尺寸不同，可以放入不同的物品。

● 編輯總結(jié)：

　　汽車是一件精密儀器，而汽車座椅雖然聽(tīng)起來(lái)不像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱那樣充滿了“黑科技”，但實(shí)際上作為精密儀器的一部分，座椅從設(shè)計(jì)到誕生，也是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，這其中包含了材料、加工、人體工程學(xué)、安全性測(cè)試、耐久性測(cè)試等很多領(lǐng)域，所以能夠提供一款舒適的座椅，遠(yuǎn)比我們想象的要復(fù)雜的多。（文/汽車之家 祁子鑫）

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