[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  中國(guó)品牌車企動(dòng)力總成自主研發(fā)歷史也就10多年時(shí)間。而最近10多年汽車動(dòng)力總成獲得較大的發(fā)展，如小排量化，渦輪化，雙離合變速箱的興起等，這使得中國(guó)品牌車企有了彎道超車的機(jī)會(huì)。作為中國(guó)民營(yíng)車企領(lǐng)軍角色之一的長(zhǎng)城汽車，開(kāi)展動(dòng)力總成自主研發(fā)的時(shí)間較早，06年時(shí)推出了國(guó)內(nèi)首款電噴高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；08年推出兩款獲得“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的全鋁合金自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；11年推出了1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，但與世界知名車企還是有非常大的差距。但今時(shí)不同往日，經(jīng)過(guò)10多年的技術(shù)積累，長(zhǎng)城最新動(dòng)力總成已具備與國(guó)際最新產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。究竟長(zhǎng)城最新的動(dòng)力總成性能怎樣？與合資產(chǎn)品相比有沒(méi)有優(yōu)勢(shì)呢？下面我們一起來(lái)了解一下。

　　目前長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗和WEY品牌的主力車型搭載1.3T、1.5T、2.0T（包括汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）多個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。限于文章篇幅，下面我們只展開(kāi)討論長(zhǎng)城最新的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

● 長(zhǎng)城3款最新汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T亮點(diǎn)最多

　　從上表我們可以看到，在1.3L-1.5L排量區(qū)間，長(zhǎng)城開(kāi)始采用新型的GW4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代舊的GW4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)；在2.0L排量方面，除了H5還在采用三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余車型都已經(jīng)換用最新的4C20發(fā)動(dòng)機(jī)了。從目前的情況看，長(zhǎng)城離全面采用自主研發(fā)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的日子不遠(yuǎn)了。

　　從上表對(duì)比可以看到，長(zhǎng)城最新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力不及通用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩?cái)?shù)值上稍有優(yōu)勢(shì)，但扭矩平臺(tái)較窄；和中國(guó)品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有明顯優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出要弱于本田2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，主要劣勢(shì)體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力輸出上。長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，我找來(lái)了帶有Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的寶馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)比，長(zhǎng)城的最大馬力和最大扭矩?cái)?shù)據(jù)都完勝其對(duì)手。而與本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力稍弱，最大扭矩?cái)?shù)值上有明顯優(yōu)勢(shì)，但扭矩平臺(tái)相對(duì)較窄。

■ 長(zhǎng)城GW4B15 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)城CVVL系統(tǒng)可以無(wú)級(jí)調(diào)整進(jìn)氣門升程以改變進(jìn)氣量（進(jìn)氣門升程調(diào)節(jié)范圍為0.8mm-8.64mm），實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的控制。由于進(jìn)氣量可以由CVVL系統(tǒng)控制，所以節(jié)氣門在正常情況下可以保持全開(kāi)的狀態(tài)，這大大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程的泵氣損失，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。長(zhǎng)城GW4B15 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVL系統(tǒng)在低負(fù)荷工況下可實(shí)現(xiàn)4-8%的節(jié)油幅度（相比利用節(jié)氣門控制負(fù)荷的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）。（更多長(zhǎng)城GW4B15 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的信息可參看：哈弗H6的新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)堪比寶馬？）

■ 長(zhǎng)城GW4C20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長(zhǎng)城GW4C20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2010年研發(fā)成功，在當(dāng)年就達(dá)到了歐V+的排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年正式量產(chǎn)。經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的技術(shù)改進(jìn)衍生出了2個(gè)不同的型號(hào)——GW4C20A和GW4C20NT，GW4C20A強(qiáng)調(diào)的是高動(dòng)力輸出，GW4C20NT則是偏向于日常應(yīng)用，注重燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的平衡。

　　這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)硬件基本一樣，缸蓋、缸體、曲軸等主要部件都是共線生產(chǎn)的，其中最大的不同在于排氣旁通閥控制裝置（為避免渦輪轉(zhuǎn)速無(wú)限制升高導(dǎo)致增壓壓力過(guò)大損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪內(nèi)設(shè)有一個(gè)旁通通道，可以讓廢氣不經(jīng)過(guò)渦輪葉片直接排走，這個(gè)通道的開(kāi)閉就是由排氣旁通閥控制的）。GW4C20NT的排氣旁通閥由電機(jī)控制，GW4C20A的排氣旁通閥由真空罐控制。

■ 長(zhǎng)城GW4B13 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　GW4B13 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是在長(zhǎng)城天津發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的，其動(dòng)力參數(shù)達(dá)到中國(guó)品牌主流水平，但和合資品牌最新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比起來(lái)有一定差距。

　　未來(lái)該發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒈桓�先進(jìn)的GW4B15 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代，屆時(shí)，1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為未來(lái)裝車的主力。

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