[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]  之前我們測(cè)試過百萬(wàn)元級(jí)的奔馳S級(jí)和特斯拉MODEL S，也測(cè)試過十幾萬(wàn)元的日產(chǎn)勁客和長(zhǎng)安睿騁CC，一年多以來，測(cè)試的車型有轎車也有SUV，但從來沒有測(cè)過MPV。隨著MPV車型在國(guó)內(nèi)越來越火熱，仔細(xì)想想對(duì)于既能家用又能商用的它來說，安全性或許更值得我們關(guān)注，今天我們就帶來一款MPV的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試，而且還是中國(guó)品牌的哦！廣汽傳祺GM8來接受挑戰(zhàn)吧！

先回顧一下此前的測(cè)試結(jié)果吧！

　　測(cè)試了這么多的車型，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌車型的測(cè)試結(jié)果并不一定比合資車型差，因?yàn)檫@和各個(gè)車型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（之后簡(jiǎn)稱AEB系統(tǒng)）硬件配置、軟件標(biāo)定都有關(guān)系。目前，中國(guó)品牌車企在研發(fā)AEB功能的時(shí)候，大多都選擇了和供應(yīng)商博世合作。廣汽也不例外，在傳祺GM8上也同樣搭載了博世的傳感器硬件，但這并不代表著傳祺GM8會(huì)與之前的WEY VV7、長(zhǎng)安睿騁CC/CS55（均與博世合作開發(fā)AEB系統(tǒng)）等結(jié)果一樣。這款MPV車型能否更加優(yōu)秀？我們拭目以待。

　　傳祺GM8在軟、硬件方面都得到了博世的技術(shù)支持，和大多數(shù)的解決方案類似，傳祺GM8的傳感器也是由車頭的毫米波雷達(dá)和前方攝像頭組成，它們就像車輛的眼睛和觸角，系統(tǒng)將兩種傳感器采集到的信息進(jìn)行融合，車輛便有了抉擇是否剎車來避免事故的信息依據(jù)。

　　一般來說，77GHz的毫米波雷達(dá)可以探測(cè)到車輛前方100米以外的路況，探測(cè)的距離遠(yuǎn)且準(zhǔn)確，但它難以準(zhǔn)確分辨前方到底有什么東西，這時(shí)候就需要攝像頭來輔助識(shí)別前方路況了。僅靠前方攝像頭來感知外在環(huán)境也是有局限性的，比如雨雪天氣下，攝像頭的探測(cè)能力就會(huì)下降，導(dǎo)致難以識(shí)別前方路況。因此，傳祺GM8采用的兩種傳感器融合方案是目前最主流的。

——防追尾制動(dòng)測(cè)試 

　　防追尾制動(dòng)是車輛AEB系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，它模擬的場(chǎng)景是：在駕駛員低頭看手機(jī)或者走神時(shí)，前方車輛突然減速，駕駛員來不及反應(yīng)，車輛的AEB系統(tǒng)便能夠幫助人來剎車減速，以避免或減輕碰撞事故。

　　按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車開到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。

- 速度為10km/h

　　一般來說，較低車速下并不是車輛識(shí)別不出來前方的“危險(xiǎn)”，而是為了減少錯(cuò)誤判斷的幾率（例如在停車入位、進(jìn)出地庫(kù)等情景下），避免誤判時(shí)剎車動(dòng)作給駕駛員帶來不必要的慌張，故意將AEB系統(tǒng)的剎車邏輯調(diào)校的不那么激進(jìn)，而把更多的主動(dòng)權(quán)交給駕駛員。因此，這樣看來傳祺GM8在這種場(chǎng)景下輕微的剎車動(dòng)作可能主要是提醒駕駛員的作用。

防追尾碰撞測(cè)試10km/h視頻：

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- 速度為20km/h

　　速度提升到20km/h，傳祺GM8的AEB系統(tǒng)更加敏感，車輛每次都會(huì)對(duì)前方的模擬車輛做出反饋，執(zhí)行剎車動(dòng)作，但奇怪的是它沒有碰撞預(yù)警功能，而是沒有任何預(yù)兆地突然幫你剎車。

　　按照常規(guī)的AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)“套路”來看，第一階段：車輛應(yīng)該先給予駕駛員聲音或者儀表盤的信息提示，相當(dāng)于先告訴駕駛員：“前方有危險(xiǎn)，你該剎車減速了！”；第二階段：如果駕駛員忽略車輛的警示，或者反應(yīng)速度慢了，車輛會(huì)自動(dòng)執(zhí)行剎車減速。也就是說，車輛會(huì)率先將主動(dòng)權(quán)交給駕駛員，AEB系統(tǒng)只是在必要的時(shí)刻來幫助你避免或減輕碰撞傷害。然而，傳祺GM8往往會(huì)跳過提示階段，直接為駕駛員減速剎車。

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- 速度為30km/h

防追尾碰撞測(cè)試30km/h有效減輕碰撞視頻：

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防追尾碰撞測(cè)試30km/h完全避免碰撞視頻：

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　　很可惜，由于多次測(cè)試中僅有一次完全避免碰撞，所以我們還是不能把它的結(jié)果定義為完全避免碰撞。在30km/h速度下，體重2噸多的傳祺GM8能夠?qū)⑺俣冉档胶艿�，甚至完全剎停，輕微地接觸模擬假車，有效地減輕了碰撞傷害，這樣的表現(xiàn)也算很不錯(cuò)了。

- 速度為30km/h以上

防追尾碰撞測(cè)試40km/h視頻：

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防追尾碰撞測(cè)試50km/h視頻：

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　　總的來說，在防追尾碰撞測(cè)試中傳祺GM8的傳感器識(shí)別率還是比較高的，在車速為20-50km/h之間，它都能夠識(shí)別前方車輛，并給予剎車動(dòng)作，尤其是在30km/h時(shí)的表現(xiàn)最佳。另外，在速度為40km/h和45km/h時(shí)，隨著剎車動(dòng)作，車內(nèi)同時(shí)會(huì)有預(yù)警提示音，但值得優(yōu)化的是，報(bào)警信息再提前一些應(yīng)該會(huì)更好。

　　從傳感器的角度來說，它將車頭的攝像頭和毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了融合，除了識(shí)別車輛，那么它也具備了很好的識(shí)別行人的基礎(chǔ)，實(shí)際結(jié)果怎么樣呢？我們接著看。

——行人探測(cè)測(cè)試

　　正如我們所知，往往撞人比撞車更危險(xiǎn)，所以一套可靠的能識(shí)別行人的AEB系統(tǒng)是很有必要的。但從技術(shù)角度來說，開發(fā)帶有行人探測(cè)能力的AEB系統(tǒng)難度就會(huì)增加很多。相比車輛，行人的體積更小，形狀更復(fù)雜（高、矮、胖、瘦、背著包的、靜止的、移動(dòng)的、騎著自行車的等等狀態(tài)不一），攝像頭更難識(shí)別行人。

　　幾次測(cè)試中，傳祺GM8多數(shù)情況不會(huì)發(fā)出聲音和圖像的警示，而且不能避免碰撞發(fā)生（只有一次發(fā)出了報(bào)警提示，并完全避免了碰撞），只能歸為在一定程度上有效緩解碰撞傷害，所以很遺憾地只能算未通過。

靜止行人探測(cè)測(cè)試：

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　　不過鑒于它對(duì)靜止假人的識(shí)別率很高，而且有一次完全避免了與假人碰撞，所以我們還是給了它一次移動(dòng)假人探測(cè)測(cè)試的機(jī)會(huì)，也就是模擬行人橫穿馬路的場(chǎng)景。

模擬行人橫穿馬路視頻：

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——實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)

　　前面我們提到了這款頂配車型具備ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、定速巡航等輔助駕駛功能，所以下面就去實(shí)際道路中體驗(yàn)一下這款MPV車型的ADAS系統(tǒng)吧。

　　長(zhǎng)時(shí)間行駛往往會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生疲勞，車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（之后簡(jiǎn)稱ACC系統(tǒng)）是讓駕駛員更輕松、省事的配置。此前很多ACC系統(tǒng)只能再較高車速下才能啟動(dòng)，所以適用的場(chǎng)景往往是高速道路。而如今越來越多的車在0km/h時(shí)速下就能啟動(dòng)ACC了，傳祺GM8便是其中之一。

　　這款MPV的ACC系統(tǒng)具備了Stop&Go功能，在城市道路中當(dāng)前車停下來，2-3秒后再次前進(jìn)，那么它也能夠保持ACC狀態(tài)自動(dòng)跟隨（如果前車停車時(shí)間過長(zhǎng)，則需要駕駛員再次手動(dòng)恢復(fù)ACC系統(tǒng)），所以很大程度上減少了駕駛員的操作。

實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)小視頻：

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　　另外，ACC系統(tǒng)面對(duì)加塞情況時(shí)，為了安全性傳祺GM8會(huì)自動(dòng)減速�？傮w來說，它的這些駕駛輔助系統(tǒng)是比較實(shí)用的，城市和高速路段下ACC系統(tǒng)功能都比較可靠且便利，減輕了駕駛員的工作疲勞，但一定要注意的是，它仍然只是一套輔助系統(tǒng)，駕駛員必須時(shí)刻注意四周環(huán)境和行駛狀態(tài)，不能完全交給機(jī)器去自動(dòng)駕駛。

總結(jié)：

　　傳祺GM8的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)具備了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、定速巡航等功能，雖然功能不算是很豐富，但實(shí)際效果還是比較可靠的。其ACC系統(tǒng)具備了高速和城市道路等更多場(chǎng)景下使用�？傊�，這款頂配車型相比其它配置車型有了更強(qiáng)的主動(dòng)安全性，以及更多的功能配置，綜合到售價(jià)多了4萬(wàn)多元，你會(huì)為它買單嗎？（文/圖 汽車之家 夏志猛 協(xié)助 康宇 朱旭冉 舒寧 郭楓）

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