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同質(zhì)不代表同感受 全新森林人底盤(pán)揭秘

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  [汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  繼斯巴魯在2017年11月的洛杉磯車(chē)展發(fā)布了斯巴魯Ascent車(chē)型之后,此次又在已經(jīng)拉開(kāi)帷幕的紐約車(chē)展發(fā)布了全新一代斯巴魯森林人。作為品牌旗下斯巴魯SUV產(chǎn)品線中的熱銷車(chē)型,它在底盤(pán)方面是否會(huì)有變化,下面就讓我們一探究竟。

汽車(chē)之家

  與全新斯巴魯XV、斯巴魯Ascent一樣,換代森林人同樣誕生于斯巴魯全新的SGP(Subaru Global Platform)模塊化平臺(tái),這種套路早已被各大汽車(chē)廠商用的爐火純青,對(duì)于多車(chē)型柔性化生產(chǎn)幫助極大。順便提一句,斯巴魯在初期將會(huì)有共8款新車(chē)均基于該平臺(tái)打造。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),斯巴魯是一個(gè)小眾品牌,但是該車(chē)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)四驅(qū)在早些年就像金字招牌一樣為其贏取了眾多擁躉。在整個(gè)產(chǎn)品線中,斯巴魯森林人一直是主力車(chē)型,2017年該車(chē)系的銷量總數(shù)接近1.9萬(wàn)臺(tái),占到斯巴魯國(guó)內(nèi)總銷量的59.5%;谏秩说闹匾,所以在它的換代車(chē)型發(fā)布之后,我們也很好奇它的底盤(pán)究竟會(huì)有什么樣的改變。

●  懸架:毫無(wú)意外依然采用麥弗遜式前懸架  

  從車(chē)輪處的縫隙就可以判斷出斯巴魯全新森林人采用的是麥弗遜式前懸架,其實(shí)這一前懸架形式似乎也是斯巴魯SGP平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)形式。目前的斯巴魯全新XV、斯巴魯Ascent中大型SUV也無(wú)一例外地采用麥弗遜式前懸架形式。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  麥弗遜式前懸架普及度相當(dāng)之高,除了成本方面的原因之外,這一懸架形式更利于減少占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。當(dāng)然,個(gè)別廠商出于提升駕駛感受的目的,也會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式前懸架進(jìn)行優(yōu)化,比如寶馬的3系、X3、X4車(chē)型采用的是官方稱之為雙球節(jié)彈簧減振支柱式獨(dú)立懸架,其實(shí)就是麥弗遜懸架形式的加強(qiáng)版。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  作為與斯巴魯Ascent和全新XV等車(chē)型相同平臺(tái)的產(chǎn)物,全新一代森林人的前懸架布局與前兩臺(tái)車(chē)型十分的相似。值得一提的是,斯巴魯Ascent和斯巴魯全新XV的前懸架整體剛性均有一定的提升,至于新一代森林人的前懸剛性是否同樣進(jìn)行了升級(jí),我們還需得到官方的答復(fù)。

  斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)被人們所熟知,這種發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可以有效降低車(chē)身重心,對(duì)于操控有很大幫助。其次,水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有天生的前輪左右半軸等長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì),帶來(lái)的最直接的好處就是基本不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的效果。

●  后懸架:是否與斯巴魯XV相同?

  由于斯巴魯全新森林人的后懸架只有上控制臂采用的是叉臂的形式,所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)不能說(shuō)它是雙叉臂的懸架形式,定義為多連桿更加合適。

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

斯巴魯 森林人 2019款 基本型

  編輯點(diǎn)評(píng):

  斯巴魯全新一代森林人在懸架形式上與之前發(fā)布的全新XV和斯巴魯Ascent保持高度一致,這也是平臺(tái)化產(chǎn)物的特質(zhì)。但是,較為同質(zhì)化的前后懸布局并不代表它們的行駛品質(zhì)是相同的,相信斯巴魯官方也會(huì)針對(duì)不同車(chē)型在懸架方面進(jìn)行不同的調(diào)校,這就需要我們拿到實(shí)車(chē)時(shí)再去驗(yàn)證。(圖/文 汽車(chē)之家 曹雷 攝 汽車(chē)之家紐約車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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  • 森林人 2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.10 41.14 7.40
    測(cè)試文章:偏執(zhí)的“多面手” 測(cè)試森林人2.0i智擎
    評(píng)測(cè)編輯-:

    森林人給我印象深刻的點(diǎn)在于寬敞的空間、通透的視野以及非常“善解人意”的EyeSight系統(tǒng)。在駕駛它的幾天里我經(jīng)常會(huì)用到它的ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道偏離修正系統(tǒng)。至于這個(gè)“智擎”混合動(dòng)力系統(tǒng),我只能說(shuō)它確實(shí)能提升燃油經(jīng)濟(jì)性,但并不是很有必要為之買(mǎi)單。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    還是那個(gè)全能的森林人,透亮、順滑、家庭感滿滿。同一車(chē)型的汽油和混動(dòng),在更省油和車(chē)價(jià)貴之間并不是特別容易下決定,但動(dòng)力更弱了很可能讓你放棄它,我覺(jué)得還是買(mǎi)自吸吧。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    在我用車(chē)的時(shí)間內(nèi)森林人經(jīng)歷了一次雪地穿越,其表現(xiàn)令人滿意,四驅(qū)系統(tǒng)的智能度很高,對(duì)于車(chē)輪的限滑也果斷有力。實(shí)用性方面同樣沒(méi)令我失望,后備廂和乘坐空間都不錯(cuò)。但如果讓我綜合性能以及價(jià)格等多方面的因素,我認(rèn)為低配的2.0L車(chē)型的性價(jià)比是更高的。

  • 森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.79 40.18 8.90
    測(cè)試文章:內(nèi)在升級(jí) 測(cè)試全新斯巴魯森林人2.0i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    森林人應(yīng)該是斯巴魯在中國(guó)最暢銷的車(chē)型了,這次全新一代車(chē)型的到來(lái)并沒(méi)有給我留下太多驚艷的感覺(jué)。外觀內(nèi)飾和現(xiàn)款車(chē)型相比并沒(méi)有大刀闊斧的改變,內(nèi)在升級(jí)比較明顯,全新平臺(tái)和全新動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛都有所提升,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也值得稱贊,總而言之這款車(chē)值得考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    森林人整體給我的感覺(jué)很不錯(cuò),實(shí)際越野測(cè)試的結(jié)果比期望值高,優(yōu)秀的限滑能力和良好的通過(guò)性讓森林人比較輕松的通過(guò)了各種越野項(xiàng)目。小缺點(diǎn)就是中控設(shè)計(jì)有些陳舊,年輕人或許不太看得上。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    堅(jiān)持、固執(zhí)這或許就是斯巴魯?shù)木,水平?duì)置、全時(shí)四驅(qū)一直不變,這么多年來(lái)反倒成為它的標(biāo)志。全新一代森林人給我的感受就是變得更有親和,也更城市化了,相信消費(fèi)群體的范圍會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

  • 森林人 2013款 2.5i 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.96 41.22 --
    測(cè)試文章:動(dòng)力表現(xiàn)差距明顯 測(cè)試森林人2.0i/2.5i
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    2.5L車(chē)型的價(jià)格比2.0L車(chē)型貴了5萬(wàn),不過(guò)配置上高了不是一點(diǎn)半點(diǎn)兒,而且大多數(shù)都是實(shí)用配置,另外動(dòng)力儲(chǔ)備也更充足,所以預(yù)算充足的話肯定要選2.5L車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    相比2.0升和2.0T版本,這是更合情合理的選擇,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,要配置有配置,要越野能越野,把森林人的多功能性體現(xiàn)得很到位。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    森林人2.5L的動(dòng)力明顯強(qiáng)于2.0L車(chē)型,雖然價(jià)格也貴了不少,但各種配置也豐富了很多,是斯巴魯應(yīng)有的那種個(gè)性化氣質(zhì),偶爾也能追求一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣,總的來(lái)說(shuō)比2.0L車(chē)型更值得推薦。

  • 森林人 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.87 42.23 10.20
    測(cè)試文章:動(dòng)力表現(xiàn)差距明顯 測(cè)試森林人2.0i/2.5i
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    2.0的森林人是個(gè)開(kāi)起來(lái)很順手的車(chē),初段油門(mén)響應(yīng)很快,但有些敏感過(guò)頭了,需要適應(yīng)一下,不過(guò)這種風(fēng)格習(xí)慣了之后很適合城里駕駛,如果你喜歡森林人,但是預(yù)算有限,可以考慮2.0車(chē)型,除了配置和動(dòng)力之外,其他機(jī)械性能方面都沒(méi)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的數(shù)據(jù)不是很快,不過(guò)由于調(diào)校的關(guān)系,在城市里開(kāi)這車(chē)相當(dāng)輕便,如果預(yù)算不是很多又特別喜歡森林人,那就買(mǎi)2.0的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款森林人最大的變化就是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì),而底盤(pán)和性能方面和老款差別不大,2.0L車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)平平,只能滿足最基本的家用車(chē)功能,作為一輛小眾車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)乏味。

  • 森林人 2013款 2.0T 自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.80 42.38 9.70
    測(cè)試文章:外剛內(nèi)柔 斯巴魯森林人2.0T性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新森林人2.0T在性能方面的表現(xiàn)的確要強(qiáng)于目前國(guó)內(nèi)的其他同級(jí)別對(duì)手,并且底盤(pán)、四驅(qū)、內(nèi)飾等方面也足夠出色,唯一問(wèn)題是進(jìn)口車(chē)的價(jià)格太高,還是希望它將來(lái)會(huì)國(guó)產(chǎn)吧,如果價(jià)格下來(lái)了,它會(huì)是一款性價(jià)比很高的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    配置偏低,除此之外幾乎全能。2.0T版本售價(jià)偏高,相比之下2.0升、2.5升版本更值得考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新森林人發(fā)動(dòng)機(jī)從原先老款的2.5T變成2.0T之后,動(dòng)力表現(xiàn)不如以前那么猛了,這是不是一種妥協(xié)呢?當(dāng)然了,它在同級(jí)別中依然屬于很有駕駛樂(lè)趣的一款車(chē)。

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森林人 2019款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息