[汽車之家 技術(shù)] 提到沃爾沃,大多數(shù)人腦中或許都會蹦出來安全、環(huán)保、性冷淡這幾個關(guān)鍵詞。沒錯,這些都是過去或者說現(xiàn)在沃爾沃的代名詞。在這個技術(shù)發(fā)展速度遠(yuǎn)超你想象你的年代,瑞典人給自己設(shè)置的未來發(fā)展方向之一是全自動駕駛。這么多車企都在聊這個話題,究竟瑞典人靠不靠譜,他們距離成功還差多遠(yuǎn),看完下面5個問題您自會得到答案。
問題一 未來最可能在哪兒先“放飛自我”?
雖然現(xiàn)階段并沒有多少人真正體驗(yàn)過高階自動駕駛技術(shù),但相信通過好萊塢大片或電視劇,大家對高階自動駕駛技術(shù)都不陌生。今天讓我們頗為撓頭的擁堵、事故在這項(xiàng)技術(shù)面前將不再是我們的煩惱,移動出行將變得更為高效。那么,我們先期會在何種情況下享受到高階自動駕駛技術(shù)呢?
此外值得注意的一點(diǎn)是,除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型,沃爾沃自動駕駛技術(shù)開發(fā)方向中還包含了純電動車型。電機(jī)更好控制以及高壓系統(tǒng)可以搭載更多新技術(shù)的特性,使沃爾沃的工程師可以在自動駕駛和電氣化方面選擇不同的戰(zhàn)略路線。換言之,未來針對城市、鄉(xiāng)間、高速等不同工況,可以搭載更有針對性的自動駕駛系統(tǒng),從而達(dá)到遠(yuǎn)期規(guī)劃中的零傷亡愿景。
問題二 在中國實(shí)現(xiàn)自動駕駛是不可能完成的任務(wù)?
對車企而言,自動駕駛技術(shù)是決定未來成敗的關(guān)鍵之一。我國的廣大市場又是每家車企不能忽視的重要戰(zhàn)場,因此針對中國路況進(jìn)行自動駕駛技術(shù)測試,成為了車企開發(fā)此類技術(shù)的核心之一。不過,實(shí)事求是的講,我們道路環(huán)境的特殊性在全球范圍內(nèi)都稱得上是數(shù)一數(shù)二,進(jìn)展并不如想象中順利。
自動駕駛技術(shù)研究在我國發(fā)展緩慢,一部分原因就在于我國道路環(huán)境的復(fù)雜性,這首先表現(xiàn)在道路參與者的復(fù)雜度。這是因?yàn)閷ΜF(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)而言,整個系統(tǒng)可以分為傳感器、處理器以及執(zhí)行端三大部分,傳感器在收集到路面信息后,由處理器對信息加以分析,最終給執(zhí)行端發(fā)送動作信息。復(fù)雜的路況需要處理器分析的內(nèi)容過于龐大。
另一方面,也是老生常談的一點(diǎn)就是我國道路環(huán)境參與者的素質(zhì)仍有待加強(qiáng),各類違法、違章情況頻發(fā),這對于自動駕駛系統(tǒng)判斷情況造成了極大干擾。
最后,高階自動駕駛技術(shù)一直離不開高精度地圖,但目前我國法律、法規(guī)禁止在很多地區(qū)開展高精度地圖測繪工作。失去了高精度地圖的輔佐,自動駕駛技術(shù)難以發(fā)揮自身全部實(shí)力。不過好消息是,已經(jīng)傳出未來將逐步開放高速公路測繪權(quán)。
問題三 配置能分高低,自動駕駛?cè)绾畏指呦拢?/strong>
長久以來,車企都習(xí)慣通過配置多寡區(qū)分配置高低,未來高階自動駕駛技術(shù)普及后,今天我們“斤斤計(jì)較”的眾多配置都將成為附屬品,那么未來自動駕駛技術(shù)也會分高低配嗎?
問題四 有信心超過特斯拉嗎?
提到自動駕駛技術(shù),我們的腦中也總會想起特斯拉這個名字,對一向以安全性表現(xiàn)著稱的沃爾沃而言,美國人并不是他們的對手,而更像是值得學(xué)習(xí)的朋友。
問題五 除了自動駕駛,瑞典人還在干啥?
自動駕駛技術(shù)雖然距離成熟仍有很大距離,但對車企而言,只有眼光夠遠(yuǎn)才能活的更好。面對高階自動駕駛技術(shù)時代的到來,沃爾沃也早已開始對未來進(jìn)行布局。他們的路線是嘗試將自己的身份轉(zhuǎn)換為出行服務(wù)商。
長老有話說:
對今天的車企而言,自動駕駛技術(shù)無疑是張吸引消費(fèi)者的王牌,不過也正是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的超前性,使其在開發(fā)、使用環(huán)節(jié)會面臨眾多問題。對向來以安全性著稱的沃爾沃而言,自動駕駛技術(shù)的開發(fā)正在緩步推進(jìn),在這個過程中無論是特斯拉,還是其他跨界的IT企業(yè)都可以成為取長補(bǔ)短的合作對象,在更遠(yuǎn)的將來,他們的身份或許也將從傳統(tǒng)車企變?yōu)槌鲂蟹⻊?wù)供應(yīng)商。那么,在您心中,沃爾沃扮演著哪樣的角色呢?(文/圖 汽車之家 唐朝)
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