[汽車之家 基礎(chǔ)知識(shí)]  類似《河南一奔馳車高速失控狂奔 車主命懸一線》的新聞絕對(duì)是這兩天汽車圈的爆點(diǎn)，拋開(kāi)事件的真實(shí)性不說(shuō)，其中“定速巡航無(wú)法退出”、“奔馳后臺(tái)遠(yuǎn)程控制下停車”引起了我們的一些興趣和疑問(wèn)。定速巡航是否會(huì)失效？遠(yuǎn)程控制真的能讓車停下嗎？似乎也是很多網(wǎng)友想要了解的。

- 定速巡航是否會(huì)真的失效？

　　在討論奔馳C級(jí)的定速巡航是否會(huì)失效前，我們有必要簡(jiǎn)單聊一下它的原理。開(kāi)啟定速巡航后，駕駛員無(wú)需對(duì)油門(mén)和剎車踏板進(jìn)行干預(yù)，就能讓車輛保持設(shè)定的速度行駛，因此這一功能在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)尤其受到歡迎。

　　當(dāng)然，通過(guò)ECU控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度只能小范圍的對(duì)車速進(jìn)行干預(yù)，可是若實(shí)際車速與設(shè)定車速差別很大時(shí)，如何快速的接近設(shè)定車速呢？這就需要變速箱參與其中了。

　　定速巡航功能是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU收集車速信息后與設(shè)定車速進(jìn)行比對(duì)，再通過(guò)電信號(hào)的形式對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行控制，其加速原理與我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)一致，只不過(guò)我們是通過(guò)腳部對(duì)油門(mén)踏板進(jìn)行控制來(lái)傳遞電信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。不過(guò)作為電子系統(tǒng)，其失效的概率一定是存在的，因此定速巡航是否會(huì)真的失效？答案是肯定的。

- 面對(duì)緊急情況，我們?nèi)绾瓮顺龆ㄋ傺埠剑?/strong>

　　既然能激活，自然也就能夠取消，那么定速巡航功能該如何取消呢？目前常見(jiàn)的有兩種方式：通過(guò)開(kāi)關(guān)取消或通過(guò)剎車取消。在奔馳品牌的主流車型當(dāng)中，定速巡航的開(kāi)啟和關(guān)閉都是通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)燈光控制撥桿下方的一根較短的撥桿控制，往懷里拉是開(kāi)啟定速巡航，往車頭方向推則是取消此功能。

　　奔馳C級(jí)沒(méi)有使用博世iBooster這類電機(jī)助力的制動(dòng)系統(tǒng)，而是采用傳統(tǒng)的機(jī)械式助力剎車系統(tǒng)，理論上來(lái)說(shuō)即便是定速巡航失效后，其剎車系統(tǒng)也能夠讓車輛減速，安全地避免事故。

　　前面我們提到的兩種方式都是有效關(guān)閉或取消定速巡航的手段，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，遇到緊急情況，千萬(wàn)不要慌張，通過(guò)這兩種方法能很好地避免危險(xiǎn)。另外，還有一種未經(jīng)證實(shí)的方法正是在這次的事件中成功剎停了事故車輛：駕駛員解開(kāi)安全帶并打開(kāi)車門(mén)，但實(shí)際情況目前無(wú)從得知，這種方法能否起作用、官方會(huì)給出怎樣的答復(fù)？我們保持關(guān)注。

- 真的能夠遠(yuǎn)程操控嗎？

　　遠(yuǎn)程操控并不是一個(gè)新鮮詞了，奔馳C級(jí)確實(shí)也可以通過(guò)Mercedes me來(lái)遠(yuǎn)程更改車輛設(shè)置和和查看車輛信息，例如能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)鎖/解鎖，方便車不在身邊讓朋友幫忙去車?yán)锬脰|西。

　　車輛是如何接受和聽(tīng)懂遠(yuǎn)方主人命令的呢？很簡(jiǎn)單，因?yàn)槟壳昂芏嘬囕v都具備了藍(lán)牙、Wi-Fi等短程通訊以及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)（例如安吉星），車輛就像我們的手機(jī)一樣能夠接收信號(hào)，這些信號(hào)通過(guò)轉(zhuǎn)化，能夠與車輛的CAN總線進(jìn)行對(duì)接。當(dāng)移動(dòng)設(shè)備或后臺(tái)取得了車輛的認(rèn)證之后，就能對(duì)車輛進(jìn)行一定的操作了。但是！這僅僅限于很少的一部分功能操作。

　　奔馳官方的聲明中，表示了奔馳目前不具備后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)。也就是說(shuō)，后臺(tái)不會(huì)改變駕駛者正在進(jìn)行的駕駛操作，遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、變速箱的升降擋或者剎車系統(tǒng)是不可能的。

- 為什么后臺(tái)不能干預(yù)行駛中的車輛？

　　顯然，這是奔馳體現(xiàn)車輛安全的做法。如果后臺(tái)能夠完全奪得操控車輛加、減速或者轉(zhuǎn)向等所有限權(quán)，那么車上的駕乘人員就會(huì)面臨不可預(yù)估的撞車事故。車聯(lián)網(wǎng)的安全性存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，一旦后臺(tái)系統(tǒng)被完全破解，那么《速度與激情8》里的被控制“喪尸車輛”現(xiàn)在就有可能會(huì)上演了。

- 聊兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全性的兩個(gè)反例吧！

　　或許，你還記得2015年掀起的一波汽車網(wǎng)絡(luò)安全話題。在美國(guó)，Jeep自由光被兩名黑客破解了Wi-Fi信號(hào)，并向車內(nèi)寫(xiě)入電腦程序，從而獲得了油門(mén)、剎車以及影音娛樂(lè)系統(tǒng)的控制權(quán)。

　　另外，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室遠(yuǎn)程破解特斯拉MODEL S的事件也是一個(gè)反例，雖然科恩實(shí)驗(yàn)室沒(méi)有透露他們具體的破解方式，但無(wú)外乎通過(guò)移動(dòng)通訊或者無(wú)線信號(hào)等幾種方式，關(guān)鍵點(diǎn)在于他們的破解程序滲入到了CAN總線，對(duì)剎車系統(tǒng)實(shí)施了遠(yuǎn)程操控。

　　這些案例都讓車企意識(shí)到，除了車門(mén)鎖、空調(diào)系統(tǒng)外，如果CAN總線上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車等重要系統(tǒng)模塊被入侵或破解，會(huì)面臨非常大的安全隱患，因此，車企在這方面做了相應(yīng)的優(yōu)化，重要系統(tǒng)的安全系數(shù)進(jìn)一步增加，車聯(lián)網(wǎng)功能的拓展也越來(lái)越謹(jǐn)慎。

- 市面上車輛的遠(yuǎn)程操控功能都是怎樣的？

　　遠(yuǎn)程控制如今并不是一件很高科技的東西，除了奔馳這樣的豪華品牌外，很多更平民的品牌也都推出了有這樣技術(shù)的車型。從他們的遠(yuǎn)程控制功能來(lái)看，也能說(shuō)明車企對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全性是很謹(jǐn)慎的，基本只能實(shí)現(xiàn)解鎖/開(kāi)鎖、空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)、尋車，即便是能控制發(fā)動(dòng)機(jī)，也只能是實(shí)現(xiàn)原地啟動(dòng)點(diǎn)火。

　　車輛遠(yuǎn)程控制技術(shù)的目的無(wú)疑是提高車主用車的便利性，但勢(shì)必會(huì)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全性帶來(lái)的隱患，遠(yuǎn)程功能開(kāi)放的越多，安全系數(shù)也就更難以保障。所以，車企們就像電腦系統(tǒng)打補(bǔ)丁一樣，一直在加強(qiáng)車輛的網(wǎng)絡(luò)安全性，同時(shí)遠(yuǎn)程功能的開(kāi)放也相應(yīng)地進(jìn)行了限制。

總結(jié)：

　　從原理上來(lái)說(shuō)，定速巡航這種電子系統(tǒng)雖然失效可能性很小，但仍存在一定的概率，好在車輛自身機(jī)械式的剎車系統(tǒng)是失效后的一重保障。另外，遠(yuǎn)程操控也是比較成熟的技術(shù)了，如今車聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程操控，例如車輛系統(tǒng)的軟件也可以用OTA方式來(lái)升級(jí)，但由于安全性的考慮，目前幾乎沒(méi)有車企會(huì)在車輛高速行駛時(shí)通過(guò)后臺(tái)遠(yuǎn)程讓車輛減速。（文/圖 汽車之家 夏志猛 苗帥）

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