[汽車之家 技術(shù)] Fisker可能不是一個(gè)讓人熟悉的公司，因此每在提到它的時(shí)候，都離不開(kāi)對(duì)它創(chuàng)始人Henrik Fisker這樣的一段介紹——世界著名的設(shè)計(jì)師，曾主導(dǎo)設(shè)計(jì)阿斯頓馬丁V8 Vantage和寶馬Z8，也是Fisker Karma的原創(chuàng)設(shè)計(jì)者。

　　早在去年11月，就有新聞報(bào)道說(shuō)Fisker公司將于2018年CES上帶來(lái)一款全新的新能源電動(dòng)轎跑車Fisker Emotion，售價(jià)約13萬(wàn)美元（80萬(wàn)人民幣），并在2019年投入量產(chǎn)。有人曾預(yù)測(cè)，F(xiàn)isker的出現(xiàn)會(huì)填補(bǔ)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的空缺，成為特斯拉有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

● Fisker Emotion是否如預(yù)測(cè)那樣有競(jìng)爭(zhēng)力？

　　總觀Emotion這款車，它外形上的一大亮點(diǎn)在于“蝴蝶門”式設(shè)計(jì)，車門全開(kāi)時(shí)非常有設(shè)計(jì)感，符合它豪華轎跑車的“浮夸”表現(xiàn)。在尺寸上，Emotion稱自己是全球最大的純電動(dòng)車，且由于電動(dòng)車的部件裝配更為緊湊，不像傳統(tǒng)汽油機(jī)車那樣占地方，因此車內(nèi)空間應(yīng)該是足夠?qū)挸ǖ�。除此以外，無(wú)論是在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都能夠體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者對(duì)它性能的無(wú)限期望。

● “續(xù)航里程644Km，9分鐘快速充電125英里”是真實(shí)可行還是噱頭？

　　在今年CES展出的車上，F(xiàn)isker展現(xiàn)了他們的電池系統(tǒng)的研究成果。因?yàn)榕cLG電池公司的合作，展車Emotion上裝配了來(lái)自LG的21700鋰電池，這些電池經(jīng)過(guò)專門的模塊化設(shè)計(jì)和熱管理，具有極高的安全性。同時(shí)，它也搭載了Fisker的快速充電技術(shù)，每9分鐘充電續(xù)航里程可達(dá)200km。

　　Fisker公司一致都在進(jìn)行著高密度固態(tài)電池的研究，他們研究的方向在于如何能使電池的單次充電續(xù)航里程超過(guò)800km，且充電速度快于傳統(tǒng)汽車加油的速度。但由于種種原因的限制，這項(xiàng)研究預(yù)計(jì)要到2023年才會(huì)正式應(yīng)用在車輛上。

　　為了適應(yīng)自動(dòng)駕駛的潮流，Emotion全車搭載來(lái)自Quanergy的固態(tài)激光雷達(dá)。且在2019年的量產(chǎn)車上，所有的自動(dòng)駕駛性能將成為選裝配置。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從這一系列數(shù)據(jù)看來(lái)，F(xiàn)isker公司“續(xù)航里程644Km，9分鐘快速充電”也并不僅僅是個(gè)噱頭，在實(shí)車上確實(shí)應(yīng)用了這樣的技術(shù)，并也計(jì)劃應(yīng)用在量產(chǎn)車?yán)�。很多人不知道，在Emotion之前，Henrik Fisker曾設(shè)計(jì)過(guò)另一款電動(dòng)車Karma，可惜那款車并未向預(yù)期的方向發(fā)展，最終連公司都走向破產(chǎn)，被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。因此Emotion到底能不能在這波新能源車的潮流中脫穎而出，我們不得而知，但也希望它不要像自己的前身Fisker Karma那樣，最終只落得慘淡的結(jié)局。（圖／文 汽車之家 高荷雯）

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