[汽車之家 技術(shù)]  冬至已到，不少南方和北方的朋友開始在網(wǎng)上爭(zhēng)論究竟是南方更冷，還是北方更寒。對(duì)汽車品牌而言，“寒冬”同樣存在。近兩年，韓系品牌在中國市場(chǎng)就在經(jīng)歷這樣的季節(jié)。隨著中國品牌上行以及歐美日品牌的下行，韓系品牌的優(yōu)勢(shì)越發(fā)減少。為了度過“寒冬”，回到“春天”乃至“盛夏”，他們掏出了下面這些新牌。

　　曾經(jīng)的韓系品牌在中國市場(chǎng)憑借著產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性價(jià)比、知名度等因素，獲得了巨大的成功，但正如開始我們提到的，隨著中國品牌產(chǎn)品實(shí)力的增長(zhǎng)，以及歐美日合資品牌產(chǎn)品定位、價(jià)格的下調(diào)，韓系品牌的生存空間受到明顯擠占。正所謂知己知彼、百戰(zhàn)不殆，只有了解自身產(chǎn)品、懂得中國消費(fèi)者喜好才能提高勝算，所以他們首先在中國設(shè)立了研發(fā)中心。當(dāng)然，得益于集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，起亞品牌相關(guān)車型開發(fā)工作也在這里完成。

　　對(duì)普通消費(fèi)者而言，我們更多是從最終產(chǎn)品上構(gòu)建心目中的車企形象。換言之，想奪回市場(chǎng)，最簡(jiǎn)單也是最困難的便是塑造準(zhǔn)確切中消費(fèi)者痛點(diǎn)的產(chǎn)品。從前，成功的模式是引進(jìn)海外成熟車型，現(xiàn)在，專門針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)的車型成為了生力軍。現(xiàn)代最近上交的答案便是全新ix35。

　　對(duì)一款新車而言，想要獲得成功首先需要進(jìn)行詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，深耕中國市場(chǎng)的現(xiàn)代、起亞對(duì)這點(diǎn)自不陌生。ix35對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者而言并非全新車系，此前數(shù)代車型積累口碑的同時(shí)，消費(fèi)者也產(chǎn)生了各種改進(jìn)意見。中國研發(fā)中心的重要任務(wù)之一就是針對(duì)這些意見、建議，在新車型開發(fā)階段進(jìn)行完善，您可以理解為查漏補(bǔ)缺。

■ 中國通做設(shè)計(jì)

　　若干年前韓系品牌的崛起與當(dāng)時(shí)造型設(shè)計(jì)的改朝換代不無關(guān)系，時(shí)光荏苒，當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣了流體雕塑與虎嘯式設(shè)計(jì)后，審美疲勞隨之而來。雖然現(xiàn)在中國消費(fèi)者的審美喜好同國際接軌程度出人意料，但文化底蘊(yùn)的不同還是令我們的需求有些特殊，需要一位精通中國市場(chǎng)需求的“洋和尚”掀起韓系品牌的第二次造型革命。

　　工作人員給我們透露了一些小秘密，新款的ix35設(shè)計(jì)后期，羅西蒙就抵達(dá)煙臺(tái)開發(fā)中心，加入團(tuán)隊(duì)并給出修改意見。換言之，真正意義上他領(lǐng)銜的現(xiàn)代新車型并非已經(jīng)上市的新ix35，想看到這張答卷，還需幾年時(shí)間。

　　對(duì)于這位洋教頭的到來我們也有著自己的隱憂。此前，哈弗為了打造自家高端品牌WEY，花費(fèi)重金請(qǐng)到了前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾，由于保定地理位置等原因，這位知名總監(jiān)在繪制出宏偉藍(lán)圖后還是選擇了離開。雖然相比保定而言，煙臺(tái)的地理位置更好一些，但與上海這樣能夠激發(fā)靈感的設(shè)計(jì)重鎮(zhèn)對(duì)比優(yōu)勢(shì)并不明顯，這里能否真正留住羅西蒙的心有待觀察。

■ 打造傳統(tǒng)動(dòng)力與布局新能源

　　今天，提到動(dòng)力總成就不能規(guī)避小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在稅費(fèi)、排放法規(guī)苛刻的當(dāng)下，動(dòng)力表現(xiàn)、油耗水平是需要均衡的天枰�，F(xiàn)代在中國的開發(fā)中心內(nèi)部即設(shè)立有發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試、標(biāo)定試驗(yàn)室，同時(shí)也有部門根據(jù)中國消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，對(duì)韓國本部開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)校。

　　在新能源車型雙積分辦法實(shí)施已邁入倒計(jì)時(shí)的階段，混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)、燃料電池的研發(fā)同樣是動(dòng)力總成研發(fā)的重點(diǎn)。電機(jī)、電池、電控這三大件在中國研發(fā)中心內(nèi)都有獨(dú)立部門進(jìn)行開發(fā)。

■ 應(yīng)對(duì)更嚴(yán)苛的碰撞法規(guī)

　　除了動(dòng)力表現(xiàn)，安全性能也在快速成為中國消費(fèi)者購買車型的重要參考因素。僅僅滿足現(xiàn)階段C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)未免有些眼光短淺，在中國研發(fā)中心內(nèi)，他們已經(jīng)針對(duì)即將實(shí)施的新版細(xì)則進(jìn)行開發(fā)。

全文總結(jié)：

　　針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)車型的口號(hào)顯然比做起來容易的多，2013年現(xiàn)代在煙臺(tái)設(shè)立的中國研發(fā)中心就是本土化開發(fā)的第一步。在短短的參觀中，不難看到韓國人已經(jīng)計(jì)劃從造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、新能源、操控性、安全性等方面拾回當(dāng)年的地位。當(dāng)然，作為消費(fèi)者的我們除了關(guān)注這背后的細(xì)節(jié)，更想早日通過產(chǎn)品看到他們上交出的答卷究竟寫上了哪些答案。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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