[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  我總覺得在新一代奔馳設(shè)計(jì)語言里，車燈的造型與Hubert Lee的眼睛有點(diǎn)神似，不知道全新CLS級(jí)的車燈靈感是否就來自于他的雙眼。當(dāng)然，這只是玩笑話，他笑瞇瞇的樣子與其他韓國歐巴都不太一樣，他是個(gè)在中國為德國車企效力的韓裔設(shè)計(jì)師，如今以奔馳中國設(shè)計(jì)中心總監(jiān)的身份在北京呆了三四年之久。最近，全新CLS級(jí)的外觀造型飽受消費(fèi)者爭議，作為上一代CLS級(jí)的締造者，Hubert Lee如何理解最新的這套設(shè)計(jì)語言呢？以及他帶領(lǐng)下的中國設(shè)計(jì)中心到底在干些什么？下面我們就走進(jìn)一座位于北京的秘密基地。

● 奔馳設(shè)計(jì)在中國是由韓國人主導(dǎo)的

　　我們此前曾介紹過這位韓裔設(shè)計(jì)總監(jiān)Hubert Lee，他也很喜歡我們叫他的漢語名字：李一煥，畢業(yè)于世界上最好的設(shè)計(jì)院校之一ACCD（Art Center College of Design），也就是美國加州帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院，讓他“一炮而紅”的就是主導(dǎo)了第二代CLS-Class（W218）的造型設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)我提到很多人對(duì)全新CLS級(jí)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生爭議時(shí)，Hubert Lee居然露出了欣喜的表情，隨后解釋道：CLS級(jí)生來就應(yīng)該是這樣一款引人關(guān)注的車，這說明它足夠有創(chuàng)新性。

　　雖然全新CLS級(jí)不再是由Hubert Lee來主導(dǎo)，不過位于北京朝陽區(qū)望京東路的奔馳中國研發(fā)中心依舊發(fā)揮著一定的推動(dòng)作用，因?yàn)樵诒捡Y的體系里，全球的研發(fā)設(shè)計(jì)中心都是協(xié)同工作的。

　　從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)模上來說，Hubert Lee的隊(duì)伍并不算壯大，目前設(shè)計(jì)中心的核心設(shè)計(jì)人員僅有三十余名（來自于美國、德國、印度、韓國、馬來西亞以及中國等國家），但不要小看他們，近兩年中國設(shè)計(jì)中心的方案開始越來越多的被采納。據(jù)內(nèi)部消息稱，下一代的奔馳GLS-Class和B-Class車型都將采納這里的設(shè)計(jì)方案。

　　從一款車的設(shè)計(jì)之初，全球的奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)們都在進(jìn)行一場(chǎng)競(jìng)賽。一個(gè)新項(xiàng)目成立之后，全球范圍內(nèi)的幾家奔馳設(shè)計(jì)中心都會(huì)遞交設(shè)計(jì)自己方案，在草圖概念、三維數(shù)字模型、油泥模型等階段都會(huì)實(shí)行殘酷的淘汰制。這一路過五關(guān)斬六將的過程，設(shè)計(jì)師也常常開玩笑地稱之為“選美”。

　　扎根于中國的奔馳設(shè)計(jì)中心更加了解國內(nèi)消費(fèi)者的需求，在中國文化的影響下，甚至越來越多的外國人也開始接受來自東方的設(shè)計(jì)靈感。奔馳到底為中國消費(fèi)者做出了哪些改變？

● 中國消費(fèi)者喜歡的不只是加長

　　除了設(shè)計(jì)全新的車型外，在這里還有一項(xiàng)非常重要的任務(wù)——定制中國消費(fèi)者的專屬座駕。研究表明，從奔馳E級(jí)的后排座位使用率來看，在中國是德國的6倍之多，對(duì)后排舒適性的需求可想而知。加長軸距？這僅僅是最基礎(chǔ)的一項(xiàng)工作，中國消費(fèi)者所需要的并不僅僅是加長。

　　座椅的皮革材質(zhì)以及其縫線設(shè)計(jì)都是設(shè)計(jì)師經(jīng)過多輪的篩選落定的，可以說“不會(huì)用縫紉機(jī)的皮匠不是好設(shè)計(jì)師”，他們需要掌握全方面的技能，甚至自己縫制一些面料，而不是單純地畫設(shè)計(jì)草圖而已。

　　如今情感化設(shè)計(jì)越來越被汽車設(shè)計(jì)界所重視，或許在習(xí)得縫紉、皮匠技巧之外，設(shè)計(jì)師們必須還要懂點(diǎn)心理學(xué)。奔馳想要在車內(nèi)給人營造出更加輕松自然的氛圍，其最簡單的方法就是使用木質(zhì)內(nèi)飾材料，在車內(nèi)點(diǎn)綴上大自然的情調(diào)，這其中也體現(xiàn)了對(duì)中國消費(fèi)者內(nèi)斂性格的關(guān)懷。

　　奔馳在車內(nèi)并不想把那些高科技的功能配置都重點(diǎn)凸顯出來，反而愿意將其隱藏在飾板的內(nèi)部。尤其是這種啞光質(zhì)感的內(nèi)飾板更受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛，關(guān)于這點(diǎn)，德國人與中國人一樣偏愛低調(diào)。

　　但在色彩的審美上，中國人與歐洲人有一些分歧了。最典型的案例是很多歐洲人不喜歡高調(diào)的紅色，而紅色對(duì)中國消費(fèi)者來說有著特殊的含義。所以在國產(chǎn)的奔馳C、E和GLA級(jí)等車型上，奔馳為國人都保留了紅色。

　　紅色分很多種，如何讓“奔馳紅”顯得更優(yōu)雅、更有豪華感？這就是色彩設(shè)計(jì)部門的工作了。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)的舒適性和材質(zhì)的要求甚至比外國人挑剔，對(duì)車身顏色也有自己獨(dú)特的審美觀。那么作為設(shè)計(jì)師則要比普通人更加“刻薄”，例如一名合格的色彩設(shè)計(jì)師需要對(duì)顏色有著超乎常人的敏感度，例如在考核中她們會(huì)將100個(gè)不同色號(hào)的小球按顏色順序排列，眼睛需要有著非常準(zhǔn)確的辨識(shí)度。

總結(jié)：

　　奔馳在中國建立了這樣一個(gè)完整的設(shè)計(jì)中心，足以證明對(duì)中國市場(chǎng)的重視，為了討好中國消費(fèi)者，Hubert Lee帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在車身尺寸、功能配置、色彩面料等方面都做出了相應(yīng)的調(diào)整。同時(shí)這些針對(duì)中國用戶的設(shè)計(jì)也被越來越多的國家和地區(qū)所接受，成為奔馳全球化設(shè)計(jì)體系的一種東方元素。未來奔馳設(shè)計(jì)將走向何方？Hubert Lee坦言全新CLS級(jí)代表的新一代設(shè)計(jì)語言或許會(huì)被更多的車型所繼承。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

查看同類文章：

設(shè)計(jì)解碼

更多精彩內(nèi)容：

安全技術(shù)

圖說概念

圖說工廠

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！