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傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合 揭秘奧迪全球設(shè)計中心

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  [汽車之家 設(shè)計解碼]  在不久前趁著參加奧迪A7發(fā)布會的時機,我們也對奧迪全新的設(shè)計總部進行了探訪,這也是第一次并且是惟一一次對外參觀和展覽,因為當(dāng)時設(shè)計中心還尚未啟用,處在整理階段,而當(dāng)你看到這篇文章之時,新大樓已經(jīng)全部就位,屬于嚴格保密部門了。在此次探訪中,我們不僅對新大樓進行了參觀,同時對奧迪全新的數(shù)字化設(shè)計理念有了了解,而本文也將會以這部分內(nèi)容為重點。

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● 首次且惟一一次探秘奧迪全球設(shè)計中心

  此次參觀的奧迪全球設(shè)計中心位于德國英戈爾施塔特,它坐落于奧迪廠區(qū)的西北,中心共有五層,場地面積為107米×71米,大小跟一個標(biāo)準(zhǔn)足球場差不多。這座設(shè)計中心共耗時三年建成,未來將會有大約600名員工在這里工作。

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  大樓整個設(shè)計給人感覺就是很簡單,風(fēng)格上很冷靜,包括內(nèi)部樓梯的用色也以嚴肅的鐵灰色和黑色為主。因為是設(shè)計部門,所以私密性就成了最重要的課題,而如何在保證私密性同時,還保證整個大樓有足夠的采光,以至于工作時不那么壓抑,也是設(shè)計師在設(shè)計時需要考慮的因素。除此以外,為了能夠讓設(shè)計師在私下交流時有很好的私密性和舒適性,大樓內(nèi)設(shè)有很多小型的討論空間,能保證在不被其他人“參觀”的情況下良好的交流。設(shè)備方面,新設(shè)計中心配備了20臺裝備旋轉(zhuǎn)銑頭的機器,從而更高效的完成油泥模型的制作。

● 可視數(shù)字化設(shè)計

  在傳統(tǒng)設(shè)計流程中,設(shè)計師會通過油泥模型和3D建模來完成車輛設(shè)計工作,在對車輛細節(jié)和光影效果方面的展現(xiàn)有局限性。現(xiàn)在奧迪的設(shè)計團隊增加了一個環(huán)節(jié),使車輛即使還處在設(shè)計階段,也能夠通過圖形渲染,讓CAD模型師與外觀設(shè)計師之間有更好的交流,讓設(shè)計師對照檢查模型與設(shè)計圖的一致性。

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  ★ 優(yōu)勢是什么?

  新的設(shè)計流程得益于最新的計算機性能,通過一套性能相當(dāng)于4300臺筆記本電腦的大型計算機,實現(xiàn)了快速將數(shù)字模型轉(zhuǎn)化成真實車輛照片的能力。

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  新技術(shù)帶來的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)和數(shù)字模型實現(xiàn)可視化,基于計算機的運算能力,能夠從物理角度計算和顯示光線、陰影、反射及折射等光學(xué)效果,無論是艷陽高照還是陰天、傍晚,都能夠在不同環(huán)境下展示車型視覺效果,對于漆面的光澤度也能夠有非常真實的體現(xiàn)。而在這之前,當(dāng)你在軟件中對設(shè)計進行了一些改動后,你并不能直接看到真車的實際效果,需要到模型上才能體現(xiàn),中間浪費很多人力物力以及時間成本,而現(xiàn)在則讓效率有非常大的提升。

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    5.00 36.27 10.00
    測試文章:一次漂亮的反擊 全面測試奧迪A7 55TFSI
    評測編輯-:

    如果說上一代奧迪A7站在優(yōu)雅的奔馳CLS面前,還沒有十足的底氣搬動對手,那么新一代產(chǎn)品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說,我認為新一代奔馳CLS的升級是失敗的,不僅外形變丑了,而且還只有2.0T四缸版本。再來看競爭對手奧迪A7,整容手術(shù)做得很成功,最重要的是,全系兩款車型都是3.0T版本,光加速一項就完勝CLS。

    評測編輯-:

    全新A7最感動我的還是整車的動力總成,相比奔馳CLS的2.0T+48V,全新奧迪A7的3.0T+48V顯得更有誠意,動力儲備也更加豐厚,整個動力輸出相當(dāng)平順,足以媲美諸多V8發(fā)動機。而且這臺發(fā)動機在48V電機的加持下,響應(yīng)更快,且更加省油,真的沒想到一臺百公里加速5秒的車,在我們的油耗測試環(huán)節(jié)跑出了10L/100km的好成績,真正做到了兼顧油耗和動力。

    評測編輯-:

    全新一代奧迪A7由內(nèi)而外的革新的確讓我們眼前一亮,它的外形變得更加硬朗,內(nèi)飾也像全新一代奧迪A8看齊,采用了全新的家族式設(shè)計語言。

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    評測編輯-:

    我不是缸數(shù)至上的擁護者,也不熱衷于2.0T,本著經(jīng)濟夠用的原則來看,這款2.0T的A7還是不錯的,起碼動力與配置都比原來的2.5L V6車型要好不少,發(fā)動機出力質(zhì)感與平順性確實不如六缸及以上車型。不過60多萬能買這么帥一個車也挺值的。

    評測編輯-:

    外觀有絕對的顏值,全LED大燈有著很高的辨識度,配置方面不算出眾但也夠用,只是后排配置有些拿不出手。2.0T的動力比之前2.5L發(fā)動機擁有更好的動力表現(xiàn),動力上的升級讓它更加符合自身的運動外形。

    評測編輯-:

    這款新A7看起來真的很帥,尤其是前后的LED大燈以及動態(tài)轉(zhuǎn)向燈,Sportback的造型也給它加了不少分,2.0T的發(fā)動機開起來確實不夠厚重,配給A7差點意思,我認為A7這種豪華車還是來3.0T的更純粹。

  • 奧迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-:

    A7絕對是款好產(chǎn)品,強大的性能表現(xiàn)和更加平衡的操控感都要強于CLS,何況還有讓人眼花繚亂的高科技配置,但對于這個級別的產(chǎn)品來說品牌仍然占有很大的比重,這點A7還和CLS有一定的差距。

    評測編輯-:

    有CLS在,A7看起來確實挺一般,不過僅就性能表現(xiàn)來說,A7完勝CLS350,隨心所欲的駕駛感受相當(dāng)討人喜歡,可惜這個級別不是只看性能的,CLS也不是吃素的。

    評測編輯-:

    奧迪品牌宣揚的科技感在A7上得到了充分的體現(xiàn),那種激進的駕駛感受很適合它的整體風(fēng)格,只不過想挑戰(zhàn)奔馳CLS,恐怕在品牌認可度上還略欠火候。

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加載中

奧迪A7 2018款 海外基本型

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-
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