[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  憑借著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，斯巴魯曾連年稱霸WRC世界拉力賽場(chǎng)，在車迷心中一直飽受贊譽(yù)。作為主打運(yùn)動(dòng)特性的品牌，僅僅依靠這兩項(xiàng)技術(shù)去應(yīng)對(duì)未來(lái)不斷變更迭代的市場(chǎng)變化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這不，通過(guò)更換平臺(tái)與優(yōu)化結(jié)構(gòu)，全新一代斯巴魯XV（以下簡(jiǎn)稱XV）獲得了一定進(jìn)步，而在全新翼豹還沒(méi)有引進(jìn)的情況下，全新XV便是我們了解到這一新平臺(tái)的第一款車型。究竟這次大換代里面有著什么樣的秘密？新平臺(tái)究竟能給斯巴魯帶來(lái)什么？我們通過(guò)新XV來(lái)看看斯巴魯?shù)男伦兓��?/p>

○ XV是什么？它是獨(dú)立車型嗎？

　　在聊這臺(tái)車的平臺(tái)技術(shù)之前，我想先和大家講講XV是怎么出來(lái)的，通過(guò)它的一些血緣關(guān)系讓你對(duì)它有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。首先可以肯定的是，XV并非一款獨(dú)立開(kāi)發(fā)的車型，它和一款著名的斯巴魯車型有著極為親近的血源關(guān)系——斯巴魯翼豹。

　　從第三代斯巴魯翼豹（注意：這里是從底盤(pán)技術(shù)等角度區(qū)分的第三代產(chǎn)品，也就是2007-2011年生產(chǎn)的這一代翼豹）開(kāi)始，為了豐富其產(chǎn)品線，翼豹車型首次出現(xiàn)了兩廂版本，并在其兩廂版本基礎(chǔ)上推出了一款具備越野風(fēng)格的車型，而它也有了一個(gè)新名字：斯巴魯翼豹XV。

　　翼豹XV車型表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，究其原因，無(wú)外乎是當(dāng)時(shí)這一代斯巴魯翼豹看起來(lái)都“不夠戰(zhàn)斗”，這對(duì)于一臺(tái)斯巴魯來(lái)說(shuō)實(shí)在是“致命傷”。之后他們痛定思過(guò)，在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上做了一定程度的回歸，開(kāi)發(fā)出了第四代翼豹車型，并先后將翼豹WRX和翼豹XV車型獨(dú)立出來(lái)，演變成了斯巴魯WRX和斯巴魯XV車型。

　　也就是說(shuō)，了解了XV，就基本上相當(dāng)于了解了新一代斯巴魯翼豹，甚至于能夠了解到整個(gè)斯巴魯品牌在未來(lái)的技術(shù)變革趨勢(shì)。如果你是位打算購(gòu)買全新XV的消費(fèi)者，你將會(huì)從這篇文章當(dāng)中了解到它在什么地方做出了“進(jìn)化”；而如果你是位斯巴魯車迷，你將會(huì)從這篇文章中提前了解到未來(lái)最新一代斯巴魯WRX和STI的結(jié)構(gòu)變化與部分技術(shù)特征，還有整個(gè)斯巴魯未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)和戰(zhàn)略布局。

○ 略顯蠢萌的“開(kāi)心冒險(xiǎn)”設(shè)計(jì)理念

　　在了解這位新朋友之前，首先我們要知道它長(zhǎng)啥樣：乍一看，這新老XV也沒(méi)啥區(qū)別��？你別說(shuō)，不細(xì)看還真看不出區(qū)別有多大，最起碼在我看來(lái)，它也走向了一套所謂的“家族化”設(shè)計(jì)傳承道路（同理翼豹也是如此），要知道斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)應(yīng)該給我一些期待才對(duì)，畢竟翼豹的前幾代車型之間，設(shè)計(jì)方面的差異實(shí)在是太大了。

　　如果從這一方面來(lái)看的話，那么它確實(shí)成功了：雖然從大體上來(lái)看它依舊是一臺(tái)SUV版的兩廂翼豹，但這一次他們?cè)诩?xì)節(jié)上做出了不少突破。越野套件不再是簡(jiǎn)單的一個(gè)黑邊修飾，更多地通過(guò)一些精致化線條設(shè)計(jì)和形面變化來(lái)做出區(qū)別，另外更加干練及棱角化的處理也讓其更顯活力。

　　看來(lái)斯巴魯也不免隨波逐流，開(kāi)始了所謂家族化設(shè)計(jì)的道路，不過(guò)這也沒(méi)有什么不好，畢竟一套標(biāo)志性的統(tǒng)一設(shè)計(jì)會(huì)讓其品牌獲得更高的辨識(shí)度，而且就目前來(lái)看，翼豹、XV等車型上采用的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言還挺順眼的。