[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計] 上市8個月以來,其中5個月的銷量超過2萬輛,這是榮威RX5的一張漂漂亮亮的成績單,它絕對算得上如今最火爆的緊湊型SUV之一。榮威新的家族化設(shè)計語言和“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”讓它賺足了眼球。除了這些外在的亮點(diǎn),這款車的基礎(chǔ)功底怎么樣?動力水平、碰撞安全性、底盤設(shè)計以及做工用料能不能與銷量相匹配?我今天來一場全面的拆解分析,不是大卸八塊,是大卸千塊!
● “全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”
作為一名90后的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者,我似乎只有在睡覺的時候,才能脫離開身邊的各種屏幕以及背后4G或WIFI接入的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)。在榮威RX5的車內(nèi),我可以通過語音和10.4英寸大屏進(jìn)行人機(jī)交互,動動嘴就能打開天窗;通過內(nèi)置的蝦米音樂和蜻蜓FM在線聽歌;甚至還能與手機(jī)App互聯(lián),實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。毫無疑問,RX5可以讓我的生活更進(jìn)一步融入互聯(lián)網(wǎng)世界,我應(yīng)該為智能互聯(lián)帶來的便利感到欣喜。但是在欣喜之前,我更想知道這款車的動力性、舒適性、安全性等基本功如何?是不是只有個互聯(lián)網(wǎng)噱頭而已?下面我們就把RX5拆解開來仔細(xì)瞅瞅。
你知道一款汽車由多少個零部件組成的嗎?答案是三萬個左右。雖然今天我們不會把RX5拆解到每一個細(xì)碎的零件,但足以把體現(xiàn)RX5結(jié)構(gòu)設(shè)計、做工用料的部分展現(xiàn)給大家。好啦,話不多說,我們按發(fā)動機(jī)、底盤、車身結(jié)構(gòu)以及其他細(xì)節(jié)的順序來聊。
● 先拆三大件里的發(fā)動機(jī)和變速箱
上汽為榮威RX5配備了旗下1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī),兩款動力均采用鋁合金缸體、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)等主流發(fā)動機(jī)技術(shù)。之前我們對1.5T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了拆解分析(點(diǎn)擊這里跳轉(zhuǎn)到詳細(xì)的拆解文章),今天我們把RX5上的2.0T發(fā)動機(jī)拆下來聊一聊。
2.0T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)對比 | |||
發(fā)動機(jī)名稱 | 榮威RX5 | 大眾高爾夫GTI | 豐田漢蘭達(dá) |
排量(mL) | 1995 | 1984 | 1999 |
最大輸出功率(Ps/kW) | 220(162)/ 5000-5300rpm | 220(162)/ 4500-6200rpm | 220(162)/ 4800-5600rpm |
最大輸出扭矩(N·m) | 350/2500-4000rpm | 350/1500-4500rpm | 350/1700-4000rpm |
單從動力參數(shù)上看,雖然達(dá)到最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速更高,峰值平臺也更窄,但有一點(diǎn)值得肯定——這款2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩已經(jīng)可以媲美一些合資品牌的發(fā)動機(jī),這與其采用博世等一線供應(yīng)商的產(chǎn)品不無關(guān)系。
除了缸體和缸蓋等主體框架,發(fā)動機(jī)的活塞和活塞連桿也采用的是鋁合金材質(zhì),確切的說是鋁硅合金,硅元素能夠加強(qiáng)鋁合金的強(qiáng)度,讓活塞在輕量化的同時也保證足夠的強(qiáng)度。那么問題來了,鋁合金材質(zhì)能否完全取代鋼鐵材質(zhì)嗎?顯然,不能。
與這款2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是上汽自主研發(fā)的6速雙離合自動變速箱(以下簡稱,6速DCT)。變速箱采用濕式離合器結(jié)構(gòu),相比干式離合器結(jié)構(gòu),一般濕式離合器的耐久性和可靠性要更好,對城市道路頻繁換擋的工況有不錯的適應(yīng)性。另外不用說,雙離合變速箱有著換擋速度快的優(yōu)勢,這款6速DCT的換擋時間約0.2秒。
這款6速DCT的最大傳動效率為95%,傳動效率越高,對于整車來說就越省油。除了發(fā)動機(jī)、變速箱對燃油經(jīng)濟(jì)性的考量,RX5搭載的發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)也是非常關(guān)鍵的,其平均能夠節(jié)約5%的燃油。
雖然發(fā)動機(jī)啟停功能可以很好地節(jié)約燃油,但國內(nèi)消費(fèi)者在城市路況行駛時,很大一部分人上車的第一件事就是關(guān)掉啟停功能,因為頻繁地啟停會讓駕駛者感到不舒適,因此,汽車是否省油還要看駕駛者的使用習(xí)慣。
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