[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  加入大眾集團(tuán)后，捷克人學(xué)到了德國(guó)人造車方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，不過(guò)，由此引發(fā)的設(shè)計(jì)雷同感卻久久纏繞在斯柯達(dá)車型身上無(wú)法離去，這一切直到2008年約瑟夫·卡班先生的到來(lái)發(fā)生了改變，融入波西米亞元素的設(shè)計(jì)令現(xiàn)在的斯柯達(dá)車型給人耳目一新的感覺(jué)。正當(dāng)我們對(duì)未來(lái)斯柯達(dá)設(shè)計(jì)頗感好奇的時(shí)候，他離開(kāi)了斯柯達(dá)，成為了寶馬最新設(shè)計(jì)總監(jiān)。那么，斯柯達(dá)又會(huì)回到平庸的年代嗎？

　　不到30歲時(shí)設(shè)計(jì)布加迪復(fù)活之作，35歲時(shí)成為斯柯達(dá)品牌設(shè)計(jì)靈魂人物，已經(jīng)離開(kāi)斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班的人生履歷目前為止堪稱傳奇。不過(guò)，這也就意味著全新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨著需要逾越此前的高峰。

■ 斯柯達(dá)的家族化

　　民族的即是世界的，與其苦苦努力調(diào)和一個(gè)適合全世界消費(fèi)者口味的美酒，不如釀造一杯具有濃烈本地味道的佳釀。因折痕而著名的波西米亞玻璃制品給了設(shè)計(jì)師靈感，折痕將“打碎重建”的特點(diǎn)放在汽車上讓機(jī)械制品有了藝術(shù)的氣息。

　　在斯柯達(dá)目前量產(chǎn)車中，小至燈腔細(xì)節(jié)，大到車身型面都能看到折痕的身影，“后卡班”時(shí)代，斯柯達(dá)的家族化設(shè)計(jì)將何去何從成為了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。尖銳的問(wèn)題在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)看來(lái)似乎不難處理，與其將剛剛建立的高辨識(shí)度設(shè)計(jì)風(fēng)格推到重來(lái)，不如為經(jīng)典書(shū)寫全新背書(shū)。 

　　以剛剛完成中期改款的明銳為例，整體并不改動(dòng)太多的前提下，一體式大燈改成了分體式結(jié)構(gòu)。這是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在延續(xù)經(jīng)典的同時(shí)，為現(xiàn)階段產(chǎn)品注入全新內(nèi)涵的嘗試。

■ 不趕潮流、不“追星”？

　　當(dāng)很多設(shè)計(jì)師開(kāi)始嘗試用橫向線條讓車頭顯得更寬時(shí)，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師現(xiàn)階段對(duì)追趕視覺(jué)更寬的潮流并不“上心”。斯柯達(dá)量產(chǎn)車型進(jìn)氣格柵全部采用縱向線條，設(shè)計(jì)師認(rèn)為橫向線條雖然顯得車輛更寬，不過(guò)縱向線條帶來(lái)的高挑感也是不錯(cuò)的選擇。

　　當(dāng)然，固執(zhí)己見(jiàn)對(duì)于一個(gè)走全球化路線的車企而言，顯然會(huì)使自身受眾群體過(guò)窄。SUV車型的熱度雖然還未退去，越來(lái)越多車企已經(jīng)開(kāi)始嘗試推出融合轎車、跑車與SUV特點(diǎn)的車型。斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)同樣捕捉到了這個(gè)發(fā)展動(dòng)向，于是在上海車展上我們見(jiàn)到了全新概念車。

全文總結(jié)：

　　加入大眾集團(tuán)后，經(jīng)過(guò)了短暫的迷茫后，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以本國(guó)玻璃水晶制品為靈感，為產(chǎn)品注入了具有鮮明品牌特征與文化氣息的靈魂。在力挽狂瀾的改變后，迎接設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不僅是設(shè)計(jì)總監(jiān)的離開(kāi)，更是如何超越已經(jīng)成為過(guò)往的經(jīng)典設(shè)計(jì)。推出分體式大燈、跨界風(fēng)格的概念車都是他們嘗試的舉措，后“卡班時(shí)代”的斯柯達(dá)設(shè)計(jì)正需要在這樣的“破”與“不破”中前進(jìn)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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