[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  就像VR設(shè)備的普及一樣，全世界自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程也在悄然進(jìn)行當(dāng)中，各大車(chē)企紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)，投入到這場(chǎng)未來(lái)的“解放駕駛員”運(yùn)動(dòng)當(dāng)中。然而在這其中，雖然百家爭(zhēng)鳴紛紛說(shuō)自己家的自動(dòng)駕駛要比別人家得好，但這一切的背后，都需要有經(jīng)驗(yàn)的大型零配件研發(fā)企業(yè)的支撐才可以完成，博世便是其中之一。那么說(shuō)，如何才能做到更安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)呢？看看博世是怎么辦的。

　　博世就不用多說(shuō)了，相信對(duì)車(chē)有一定了解的人都熟悉的不得了。博世這家德國(guó)企業(yè)涉足的汽車(chē)領(lǐng)域可謂是十分全面的，如果有一天有人和我說(shuō)博世造車(chē)了，我一點(diǎn)兒都不意外。它在汽車(chē)電子和機(jī)械等方面的造詣，使得其這么多年來(lái)一直都作為世界第一大汽車(chē)零配件供應(yīng)商，為世界上幾乎所有的車(chē)企提供零配件相關(guān)配套開(kāi)發(fā)與供應(yīng)服務(wù)。

　　那么如何做好這一方面的工作呢？同上文所說(shuō)的一樣，想讓一臺(tái)車(chē)自主行駛，那就必須要先做好安全工作，而在安全控制方面，博世作為現(xiàn)在各大車(chē)企都十分青睞的ABS、ESP等各項(xiàng)安全設(shè)備的供應(yīng)商，相信它一定會(huì)有著不俗的表現(xiàn)。

○ ISS高階安全系統(tǒng)

　　ISS（Integrated Safety System）系統(tǒng)其實(shí)不是什么新東西，實(shí)際上它便是融合了現(xiàn)階段主流的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的集合，屬于順應(yīng)“集成化開(kāi)發(fā)”時(shí)代潮流的產(chǎn)物。那么它里面具體都有些什么功能呢？

○ CRBS協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)

　　同樣又是一個(gè)聽(tīng)起來(lái)很“高大上”的名字，那么它的核心又是什么呢？其實(shí)無(wú)外乎就是套新的剎車(chē)助力系統(tǒng)，并且由于這套系統(tǒng)裝配在混動(dòng)和電動(dòng)車(chē)上，故它還兼顧著能量回收的作用。那么具體而言它又是如何工作的呢？

○ CDS數(shù)據(jù)連接服務(wù)

　　CDS（Connected Date Service）數(shù)據(jù)連接服務(wù)顧名思義，就是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)傳輸與溝通方面的服務(wù)項(xiàng)目。這一項(xiàng)目不僅包括我們現(xiàn)階段車(chē)輛上包含的一些導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能，還具備諸如故障代碼上傳、智能交通和實(shí)時(shí)交通事故上報(bào)等諸多項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)傳輸服務(wù)項(xiàng)目之一。

　　當(dāng)然，這些車(chē)輛數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛研發(fā)也有著重要貢獻(xiàn)�，F(xiàn)階段這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)2G/3G網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)回傳，對(duì)于車(chē)輛很多測(cè)試數(shù)據(jù)可以集成匯總，實(shí)時(shí)上傳到研發(fā)部門(mén)服務(wù)器當(dāng)中。而這套針對(duì)于研發(fā)工程的CDS系統(tǒng)實(shí)際上已經(jīng)廣泛運(yùn)用于很多大型車(chē)企當(dāng)中。

○ 博世自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　做了很多諸如以上提到的安全和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)工作之后，自動(dòng)駕駛才可以稱(chēng)得上安全。其實(shí)從硬件方面的實(shí)現(xiàn)角度來(lái)講，自動(dòng)駕駛并不復(fù)雜，它無(wú)非就是通過(guò)傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并加以識(shí)別，結(jié)合高清地圖數(shù)據(jù)，而后通過(guò)車(chē)輛ECU進(jìn)行判斷，再執(zhí)行自動(dòng)駕駛的過(guò)程�，F(xiàn)階段博世的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)SAE Level 2以上的水準(zhǔn)，屬于比較高階的輔助駕駛系統(tǒng)，而SAE Level 3的自動(dòng)駕駛還要等到2020年左右才可以實(shí)現(xiàn)。

　　在高清地圖方面，這三家企業(yè)同博世共同要完成“厘米級(jí)”的地圖開(kāi)發(fā)和校對(duì)工作。另外前文也有所提到，這臺(tái)車(chē)上的攝像頭其實(shí)不止一個(gè)，另一個(gè)是用于輔助完成高清地圖校對(duì)任務(wù)的攝像頭，現(xiàn)在很多地方都進(jìn)行著公路改造，單靠這幾家地圖公司的道路采集還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如此一來(lái)，不僅能夠保證采集道路數(shù)據(jù)效率的提升，還能在實(shí)時(shí)路況問(wèn)題上提高上報(bào)效率，做到更精準(zhǔn)的地圖路況數(shù)據(jù)采集。

編輯總結(jié)：

　　博世的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是基于很多安全性與數(shù)據(jù)傳輸方面的基礎(chǔ)綜合發(fā)展而來(lái)，并且現(xiàn)階段為適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況，博世也與百度、高德和四維地圖開(kāi)始了高清地圖的合作項(xiàng)目。要知道依賴(lài)于高清地圖，自動(dòng)駕駛將會(huì)變得觸手可得，而這種本土化的高清地圖也是實(shí)現(xiàn)博世自動(dòng)駕駛本土化的關(guān)鍵之一。反之，博世也可以通過(guò)其自動(dòng)駕駛的視覺(jué)傳感器，實(shí)時(shí)為這三家具備地圖業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)公司提供路況、路標(biāo)和道路改造數(shù)據(jù)，提高傳統(tǒng)地圖和高清地圖的實(shí)時(shí)更新效率。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

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