[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  繼外觀/內(nèi)飾設(shè)計、試駕體驗、碰撞安全以及底盤解析后，您沒有看錯，我們又來聊榮威i6了。也許看完上一句，您都可能笑了，一輛新車竟然能有這么多東西可以講，難道真要把它拆解得“體無完膚”嗎？是的，只要它有足夠的自信和亮點，我們就敢“拆”。相比之前較為常規(guī)的內(nèi)容，這次來聊點稍微新鮮的東西：榮威i6的全LED大燈。這款顏值宣稱能領(lǐng)先同級車型、比肩高檔品牌的LED大燈在技術(shù)方面有哪些亮點呢？想必大家和我一樣都很感興趣。

■ LED大燈好在哪兒？不僅僅是好看。

　　在解析榮威i6的全LED大燈前，我們很有必要先來了解LED大燈的優(yōu)勢，它之所以能火肯定是有原因的。LED大燈興起之前，汽車上主流的大燈主要為兩大類：鹵素大燈和氙氣大燈。相比上述兩種大燈，LED大燈優(yōu)勢明顯，我們可以通過一個表格簡單看看。

　　從上表的對比（數(shù)值僅作參考），可以看到LED大燈確實有諸多優(yōu)勢，例如壽命長，一般的汽車燈光供應(yīng)商已經(jīng)能夠提供壽命達(dá)100000小時的LED元件，換算一下，相當(dāng)于11年。另外，LED元件抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應(yīng)各種環(huán)境。我們經(jīng)�？吹脚鋫銵ED大燈的車型“眼睛”都格外好看，這也是得益于LED元件體積小，緊湊便于布置和造型設(shè)計�？杉婢呙烙^和實用性的LED大燈為何到了最近幾年才逐漸流行起來？

　　LED大燈的配備在汽車史上被看做是一座里程碑，第一輛正式裝配LED大燈的車型是雷克薩斯的LS600h/LS600hL，這款車燈來自日本的車輛照明系統(tǒng)供應(yīng)商KOITO（小糸）。需要說明的是，當(dāng)時LS600h/LS600hL那套大燈不是全LED大燈，只是近光燈和輔助照明使用了白光LED。第一款配備全LED前大燈的車型來自燈廠奧迪的R8。

■ 高大上的LED大燈，中國品牌也開始配備了

　　此前LED大燈大多都配備在一些豪華車上，可最近兩年我們欣喜地發(fā)現(xiàn)中國品牌的車型上也都開始搭載LED大燈。其中，上汽在2014年廣州車展上發(fā)布的2015款榮威950就搭載了LED大燈，領(lǐng)先于其它中國品牌。

　　現(xiàn)在中國品牌配備LED大燈的車型并不多，畢竟和合資、高端品牌相比，成本是它們始終回避不了問題。車輛價格高了，消費者不買賬。于是它們通常的做法是先從各自的旗艦車型開始配備，然后逐步下探。以上汽為例，在榮威950后，RX5和i6也都已經(jīng)配備了LED大燈，這是個好的開始。而LED大燈的配備，也讓RX5和i6領(lǐng)先同級別大部分相近價位的對手。

■ 榮威i6哪些車型配備LED大燈？

　　目前，榮威i6共推出六款車型，其中頂配的智臻版（廠商指導(dǎo)價為14.38萬）和次頂配的智尊版（廠商指導(dǎo)價為13.68萬）都配備了LED大燈。需說明的是，除了最低配的風(fēng)尚版，其余三款車型都可以選裝LED大燈，經(jīng)銷商提供的費用為6000元。此次我們就對高配車型上的LED大燈進(jìn)行了拆解。

　　前文我們提到LED元件體積小，緊湊便于大燈布置和造型設(shè)計，這給設(shè)計師提供了更大的創(chuàng)作空間。單從視覺效果來看，相信榮威i6的LED前大燈能夠讓它在與同級別車型的比較中贏得不少印象分。要注意的是，榮威i6全系都沒有配備霧燈。據(jù)介紹，這是有多方面的考慮，首先目前的多功能大燈可以替代霧燈的功能；其次是設(shè)計團(tuán)隊認(rèn)為霧燈的存在會嚴(yán)重影響到車頭線條的協(xié)調(diào)感，所以才把它取消掉。RX5的高配配備霧燈是因為考慮到SUV車型車身較高，車前暗區(qū)較一般轎車大，增加霧燈可使車輛在霧天得到更好的路面照明。下面我們不妨通過實車點亮對榮威i6的大燈做一個直觀了解。

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　　與此同時，在這次拆解過程中，工程師還在實驗室里對i6的大燈進(jìn)行了演示，我們不妨再通過一個短視頻觀看一下。

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■ 車燈供應(yīng)商來自上海小糸

　　和上汽旗下眾多品牌的車型一樣，榮威i6大燈的供應(yīng)商來自大家熟悉的上海小糸。這家創(chuàng)建于1989年的中外合資企業(yè)如今已經(jīng)成為國內(nèi)車燈市場絕對的佼佼者，市場占有率超過了40%。它的客戶除了上汽集團(tuán)旗下各品牌，也包括一汽豐田、一汽馬自達(dá)、長安鈴木、長安福特等合資品牌，而北汽、奇瑞、華晨等中國品牌也是上海小糸的客戶。

　　整體來說，上海小糸具備了相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、模具設(shè)計開發(fā)能力，會根據(jù)廠商的需求對大燈進(jìn)行試驗和調(diào)試，確保大燈的可靠性。一款大燈的成功開發(fā)遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜，榮威i6在設(shè)計開發(fā)階段就經(jīng)過了9次主題選型、25版造型優(yōu)化以及完成58版工程方案。

■ 工程師對榮威i6 LED大燈的開發(fā)初衷

　　本次為大家講解的是參與開發(fā)榮威i6 LED大燈的甘志常工程師，他對i6大燈結(jié)構(gòu)和性能的了解自然無需多說。那么在為一款10萬元級別的家用轎車打造LED大燈過程中，上汽團(tuán)隊是如何理解消費者對燈的要求呢？

　　每個人對大燈的要求都不一樣，就我（85后車主）個人而言，無非就是兩個：好用以及好看。好用的范疇更廣一些，要求燈的功能齊全，并且還要可靠耐久，能讓人省心；至于好看，相信就不用多說了吧。從這點來看，上汽團(tuán)隊對消費者需求的把握還是挺精準(zhǔn)的。閑話少敘，我們馬上就來了解這款高顏值高性能的LED大燈吧。

■ 榮威i6 LED大燈結(jié)構(gòu)解析

　　事實上，LED大燈的結(jié)構(gòu)基本上與目前傳統(tǒng)的大燈結(jié)構(gòu)基本一致，通過反射或透鏡結(jié)構(gòu)聚光。不同的是，LED大燈往往是多個LED元件構(gòu)成，需要有一個控制模塊對整個系統(tǒng)進(jìn)行控制。大體來看，榮威i6可以簡單分成LED遠(yuǎn)光燈模塊、近光燈模塊、日間行車燈以及轉(zhuǎn)向燈模塊等。

　　為進(jìn)一步增加外表面硬度，燈罩外表面噴涂了增強(qiáng)涂層，并進(jìn)行了相應(yīng)的硬化處理。除了硬度的提升，涂層也能抗紫外線，避免燈罩老化加速。不過，因為涂層遇到有機(jī)溶劑容易發(fā)生溶裂，所以平時車輛在打蠟時要做好防護(hù)措施，因為車蠟中的有機(jī)溶劑成分會對燈罩產(chǎn)生影響。

　　 榮威i6日間行車燈整個模塊的供電電壓為13.5V，功率為5.6W，還是比較節(jié)能的。日間行車燈的作用非常大，能夠提高車輛辨識度，降低意外事故的發(fā)生。相比遠(yuǎn)/近光燈，它最重要的目的不是讓駕駛員看清道路，而是讓別人盡早發(fā)現(xiàn)自己車輛的位置。對于榮威i6的日間行車燈，印象比較深刻的一點除了醒目的亮度，還有其特別具有設(shè)計感的造型，車輛啟動后很搶眼。據(jù)介紹，i6的如意形光導(dǎo)，工程師前期優(yōu)化了很多輪，嘗試了很多特殊的光學(xué)設(shè)計和處理工藝，才達(dá)到現(xiàn)在這樣的發(fā)光效果。

　　榮威i6的轉(zhuǎn)向燈沿用家族設(shè)計，呈直線一字型排列。它和榮威RX5都是采用了6個LED發(fā)光元件，而榮威950則是7個。這其實是因為i6和RX5作為新產(chǎn)品，采用了光學(xué)效率更高的LED發(fā)光元件，所以顆數(shù)就減少了。

　　榮威i6的LED遠(yuǎn)光燈模塊配備了1*4的LED芯片，1個LED發(fā)光單元里面集成了4個小的LED發(fā)光單體。LED發(fā)光單元發(fā)出的光通過單獨的反光組件反射后，再經(jīng)過前方的透鏡進(jìn)行聚焦，形成符合法規(guī)需求的光型。它整個模塊的供電電壓為13.2V，功率為15W。

　　 相比遠(yuǎn)光燈，近光燈在日常用車過程中使用到的頻率要多得多。因此，它無論是功率還是結(jié)構(gòu)組成都有別于遠(yuǎn)光燈。榮威i6的LED近光燈整個模塊的供電電壓為13.2V，功率為23.6W，下面不妨通過工程師的視頻講解對它進(jìn)行了解。

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　　據(jù)工程師介紹，在開發(fā)的過程中，團(tuán)隊會進(jìn)行非常多的散熱模擬實驗。但相比之下，他們認(rèn)為鹵素大燈和氙氣大燈在散熱問題這塊的難度更大。畢竟LED是冷光源，這不是說它不發(fā)熱，而是指它發(fā)出的光不含紅外線，發(fā)熱量相對比較小。另外，LED的熱量不是向前傳遞，而是向后。

　　現(xiàn)在市面上絕大部分車型包括榮威RX5的透鏡都是圓形，而榮威i6為什么會選擇設(shè)計感更強(qiáng)的扁體透鏡，是出于功能方面的考慮嗎？答案是：純粹為了好看。不過工程師也稱這是LED大燈的優(yōu)勢，因為鹵素大燈和氙氣大燈因為光學(xué)效應(yīng)方面的原因是做不了扁的。在看完整個大燈主要結(jié)構(gòu)的解析后，我們不妨再通過工程師講解視頻重溫一遍。

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■ 與榮威RX5大燈的主要區(qū)別是什么？

　　作為上汽旗下兩款最新搭載LED大燈的車型，榮威i6和RX5前大燈的結(jié)構(gòu)大體一樣，只是在近光燈和遠(yuǎn)光燈模塊上有一些區(qū)別。其中，i6采用的是投射式近光燈模塊，反射式遠(yuǎn)光燈模塊，RX5采用的是矩陣式的遠(yuǎn)光模塊和近光模塊。

　　在細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)方面，RX5的遠(yuǎn)光燈和近光燈均由兩個LED發(fā)光元件組成，而i6無論是近光燈還是遠(yuǎn)光燈都是一個LED發(fā)光元件。作為一款SUV車型，RX5的大燈性能要求要比一般的緊湊型車更高一些。 

■ 振動實驗室參觀和暗室操作

　　振動實驗室位于上海小糸技術(shù)研發(fā)中心大樓，開發(fā)成型的燈具會在這里進(jìn)行振動實驗，通過看它是否出現(xiàn)裂紋以及松落的情況，從而判斷燈具的可靠性。對于新產(chǎn)品，燈具還會被放在溫度箱里進(jìn)行循環(huán)實驗，觀察其在不同溫度情況下的可靠性。 

　　據(jù)介紹，每個廠家對實驗標(biāo)準(zhǔn)的要求都不一樣，例如振動方向、加速度以及時間等。榮威i6的前大燈進(jìn)行的是三個方向的振動實驗，每個方向的溫度循環(huán)時間為8小時，加速度為2G，整體標(biāo)準(zhǔn)緊跟合資車型的水平。

　　需要說明的是，溫度循環(huán)有相應(yīng)的節(jié)拍，無論是降溫還是升溫都有一個過程。綜合下來，i6大燈在最低和最高溫度分別維持兩個小時進(jìn)行實驗。溫度循環(huán)實驗還可檢測每個燈組模塊在極端溫度下的表現(xiàn)，看其是否容易失效，并進(jìn)行問題分析。在活動現(xiàn)場，我們正好看到榮威e950的大燈正在進(jìn)行實驗，所以拍攝了個短視頻跟大家分享。

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　　相比振動實驗，暗室實驗所需要的時間就少很多，例如進(jìn)行一個近光燈的實驗不到10分鐘，它更多是采集數(shù)據(jù)，然后通過專門的軟件來進(jìn)行比對分析，看其是否符合法規(guī)，而剛才提到配光性能是指燈具各光源在空間各個方向的光強(qiáng)分布。當(dāng)然，法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)僅僅只是合格線，大部分情況下車企的標(biāo)準(zhǔn)會更高一些。

■ 榮威i6燈具生產(chǎn)線簡單介紹

　　與整車生產(chǎn)線相比，燈具生產(chǎn)線就非常簡單了。榮威車型的燈具生產(chǎn)線所采用的設(shè)備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都與上汽旗下其它合資品牌保持一致，每款車型的大燈都有專門的生產(chǎn)線，前、后燈組的組裝線同樣是獨立分開的。 

　　據(jù)介紹，每條生產(chǎn)線每天大概能生產(chǎn)900個，如果市場銷量好，可以增設(shè)生產(chǎn)線。相比整車生產(chǎn)線，燈具生產(chǎn)線調(diào)整起來要靈活和快速很多。關(guān)于榮威i6大燈生產(chǎn)線的具體工序以及技術(shù)裝備，日后我們會有更為詳細(xì)的文章介紹，敬請關(guān)注。

全文總結(jié)：

　　在10萬至15萬這個價位區(qū)間的緊湊型車?yán)�，配備LED大燈的車型除了i6，大家還能想到其他車型嗎？也許大家能想到，但相信不會多。言歸正傳，從視覺效果來看，i6的LED大燈保留了鮮明的家族設(shè)計風(fēng)格，后期裝配更是滿足強(qiáng)迫癥人士的需求。如果您仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)它連內(nèi)部LED日間行車燈都與中網(wǎng)鍍鉻飾條很好地銜接在一起，細(xì)節(jié)確實到位。不得不說，上汽成熟的開發(fā)和供應(yīng)體系相信也是榮威能夠在i6這個級別的車型就搭載LED大燈的一個重要原因，畢竟成本的把控更為主動。而在上汽的照明團(tuán)隊看來，榮威i6只是一個起點，他們內(nèi)心還真是有這么一個小目標(biāo)：希望有一天能真正比肩“ABB”。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）