[汽車之家 變速箱技術(shù)]  在如今的車壇，如果說(shuō)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒(méi)有個(gè)渦輪增壓就談不上技術(shù)的先進(jìn)，而說(shuō)到變速箱，在換擋速度上敗給雙離合變速箱后，自動(dòng)變速箱似乎也只能通過(guò)增加擋位數(shù)量來(lái)奪回市場(chǎng)。不僅是車迷和車主會(huì)這樣認(rèn)為，連廠商的行為也似乎在佐證這些理論：近日，被詬病變速箱換擋不夠快的通用汽車便推出了自己的首臺(tái)橫置9速自動(dòng)變速箱，搭載在北美市場(chǎng)最新的邁銳寶上，成為第二臺(tái)橫置9速自動(dòng)變速箱，也是第三臺(tái)量產(chǎn)的9速自動(dòng)變速箱。而即將換代的君威就很有可能搭載這臺(tái)最新的變速箱來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。

- 通用現(xiàn)在有哪些變速箱？

　　如果要了解這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱的來(lái)歷，我們不妨先來(lái)看看通用汽車現(xiàn)在擁有的變速箱都有哪些。首先是一臺(tái)與福特合作研發(fā)的代號(hào)為6TXX的6速自動(dòng)變速箱，其次是一臺(tái)7速雙離合變速箱，這兩款變速箱都是供橫置平臺(tái)的車型所使用，目前國(guó)內(nèi)上汽通用的車型基本都裝備的它們倆，包括凱迪拉克XTS。

　　而在縱置平臺(tái)上，目前通用旗下有三變速箱使用，分別是現(xiàn)在在凱迪拉克品牌常見(jiàn)到的6速自動(dòng)變速箱、8速自動(dòng)變速箱以及雪佛蘭全新科邁羅ZL1上所搭載的10速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱大家都不陌生，因?yàn)樵诶峡畹膭P迪拉克ATS、科邁羅等車型上使用過(guò)，且在凱迪拉克CTS等一些還未換代的車型上仍在使用，而8速自動(dòng)變速箱則在較新推出的ATS-L和CT6等縱置平臺(tái)的車型上搭載，至于這臺(tái)10速自動(dòng)變速箱，目前還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，但4月初上市的福特F-150便搭載的這臺(tái)變速箱。沒(méi)錯(cuò)也許你想到了，這臺(tái)10速自動(dòng)變速箱也是通用與福特共同研發(fā)的。

　　這臺(tái)全新的9速自動(dòng)變速箱的來(lái)歷與橫置平臺(tái)的6速自動(dòng)變速箱和縱置平臺(tái)的10速變速箱一樣，都是福特和通用共同研發(fā)的產(chǎn)物，適用于橫置平臺(tái)。根據(jù)官方的消息，首先會(huì)供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)，搭載在使用2.0T的邁銳寶上，而隨后還將供給雪佛蘭探界者與柴油版科魯茲，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們也將在不久見(jiàn)到這臺(tái)通用最新的自動(dòng)變速箱，而搭載的車型則是即將國(guó)產(chǎn)的上汽通用雪佛蘭探界者。

　　知道了可能搭載的車型后，我們來(lái)看看這臺(tái)集通用和福特最近技術(shù)的9速自動(dòng)變速箱究竟有哪些技術(shù)特點(diǎn)呢？

- 齒輪比的設(shè)置

　　目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能夠購(gòu)買到搭載9速自動(dòng)變速箱的品牌共有4個(gè)，分別為路虎、Jeep、本田和奔馳，其中前三個(gè)品牌均使用的來(lái)自德國(guó)采埃孚的9HP變速箱，適用于橫置平臺(tái)，而奔馳則使用的自己研發(fā)的9G-Tronic自動(dòng)變速箱，適用于縱置平臺(tái)，那么橫向?qū)Ρ冗@三臺(tái)變速箱，能夠發(fā)現(xiàn)什么呢？

　　對(duì)比兩臺(tái)橫置平臺(tái)的9速自動(dòng)變速箱可以發(fā)現(xiàn)，相比于采埃孚瘋狂的設(shè)置四個(gè)超速擋，通用的9速自動(dòng)變速箱僅有兩個(gè)超速擋，更多的將前部的幾個(gè)擋位之間的擋位差異縮小，目的應(yīng)該是保證車輛在換擋時(shí)的平順性，而采埃孚的設(shè)計(jì)可能更多的是為了保證在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　但就實(shí)際使用情況來(lái)說(shuō)，采埃孚的9速自動(dòng)變速箱的第9擋在真正駕駛時(shí)很難用得上，在本田冠道上速度達(dá)到120km/h時(shí)變速箱才能自動(dòng)升入第9擋，所以相比于采埃孚，通用的9速自動(dòng)變速箱在齒輪比的設(shè)置上更加適用于城市道路。例如在城市駕駛時(shí)常用到的2、3、4擋之間的齒比間隙就很小，理論上不論是在升擋還是在降擋時(shí)的平順性都會(huì)好于齒比間隙更大的變速箱。而8、9擋的兩個(gè)超比擋設(shè)置，又使得車輛在高速巡航時(shí)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　相比通用汽車目前縱置平臺(tái)所使用的8速自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，9速自動(dòng)變速箱各擋位間更小的間隙讓換擋更加順滑，不論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車速是多少，都能夠在最佳的擋位上工作。同時(shí)新的9速自動(dòng)變速箱還提供了啟停功能，能夠?yàn)闇p少油耗作出貢獻(xiàn)。據(jù)通用稱，到2017年底，這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱將在通用旗下的10款車型上提供選裝。

- 為了適應(yīng)橫置平臺(tái)做了些什么？

　　由于橫置平臺(tái)相對(duì)于縱置平臺(tái)來(lái)說(shuō)能提供安放變速箱的空間更小，所以新的9AT為了減少變速箱總長(zhǎng)度，對(duì)一擋和倒擋齒輪部分的離合器經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，使用了一個(gè)可選擇的單向離合器替代在6速自動(dòng)變速箱中使用的兩個(gè)離合器組——一個(gè)傳統(tǒng)的多片式離合器與一個(gè)可鎖止的單向離合器�？蛇x擇的單向離合器可以根據(jù)預(yù)期的工作狀態(tài)保持住扭矩或者自由輪，從而減少了離合器組的數(shù)量，使得變速箱體積更小巧。

　　此外，這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱還采用了在軸上的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是所有的齒輪都以直線的方式排列在輸入軸上。并且為了精確和平順的換擋，在選取齒輪組、離合器和扭力變矩器時(shí)使用了特殊的策略，5組行星齒輪組與四個(gè)固定離合器、3個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器，從而避免了使用飛輪的設(shè)計(jì)，節(jié)省了更多的空間。這兩個(gè)特點(diǎn)都幫助減少了變速箱的體積，使得它幾乎與一臺(tái)6速變速箱體積相同。

　　這樣的好處是毋庸置疑的，在增加了3個(gè)擋位的同時(shí)變速箱體積幾乎不變，就能夠使這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱快速的在現(xiàn)有的產(chǎn)品上使用，而不需等待全新?lián)Q代車型，這也就是為何搭載這臺(tái)變速箱的第一款車型是在美國(guó)市場(chǎng)銷售的邁銳寶的原因所在。

- 主動(dòng)變速箱油管理系統(tǒng)

　　通用新9速自動(dòng)變速箱的液壓系統(tǒng)以電子方式控制，在各種工作溫度下都能提供所需的壓力和變速箱油的容積，從而實(shí)現(xiàn)最佳的潤(rùn)滑和冷卻效果。閥體側(cè)蓋扮演了內(nèi)部膨脹箱的角色，在不需要時(shí)儲(chǔ)存多余的變速箱油，而在需求增大時(shí)，通過(guò)壓力將變速箱油送至油底殼。此外，9AT變速箱所使用的變速箱油在正常駕駛情況下都不需要更換，為后期的使用保養(yǎng)提供了便利。

- 換擋控制

　　換擋控制模塊通過(guò)接收來(lái)自剎車踏板，車輛加速度，節(jié)氣門位置，坡度和是否連接拖車等信息，來(lái)選擇換擋時(shí)機(jī)，與此同時(shí)行的9AT擁有自動(dòng)坡度制動(dòng)的功能，在下坡滑行或制動(dòng)時(shí)會(huì)選擇較低的擋位來(lái)保持期望的車輛速度，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)防止不必要的加速，從而減少下坡時(shí)剎車的使用。

- 如何做到啟動(dòng)就走？

　　在新的9AT中加入了一個(gè)啟停儲(chǔ)能器，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)為它充好能量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止后需要重新啟動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)能器依靠?jī)?chǔ)存的能量推動(dòng)變速箱掛入1檔，理論上達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的同時(shí)車輛便能向前行駛，相比那些需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)油泵給變速箱掛檔的變速箱來(lái)說(shuō)，能夠使啟停功能更加平順且迅速。

- 燃油經(jīng)濟(jì)性

　　新的變速箱除了擋位數(shù)量增多，換擋更加平順之外，最大的優(yōu)勢(shì)則在于油耗，根據(jù)雪佛蘭官方的說(shuō)法，使用新的9速自動(dòng)變速箱相對(duì)于使用6速自動(dòng)變速箱，相同工況下燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有著約3%的提升。

- 未來(lái)哪些國(guó)產(chǎn)車會(huì)用這臺(tái)變速箱？

　　這臺(tái)全新的9速自動(dòng)變速箱將在今年開(kāi)始在上汽通用位于上海金橋的工廠投產(chǎn)，除了探界者外，相信它還會(huì)迅速搭載在橫置平臺(tái)的其他車型上。

　　首先2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配9速自動(dòng)變速箱將毋庸置疑，因?yàn)槟壳皝?lái)看通用在橫置平臺(tái)上除了凱迪拉克XT5外，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的基本都是那臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，而9速自動(dòng)變速箱量產(chǎn)后，勢(shì)必會(huì)取代目前的6速自動(dòng)變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

　　所以目前來(lái)看，上汽通用在未來(lái)也會(huì)采用2.0T+9AT的動(dòng)力總成，至少在以上5款車型上推出搭載這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱的車型，至于同樣使用2.0T+6AT的別克GL8，目前沒(méi)有消息會(huì)更換變速箱，但并不排除這種可能性。而上汽通用其他的車型，可能或因?yàn)槌杀净蛞驗(yàn)槠脚_(tái)的原因，暫時(shí)與這臺(tái)新變速箱無(wú)緣。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，通用的這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱足夠令人期待，在換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都相比同平臺(tái)現(xiàn)有的6速自動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱更好，而且在擋位數(shù)量上在與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也能處于不敗之地，足以成為通用汽車橫置平臺(tái)的變速箱旗艦。那么他的真實(shí)表現(xiàn)真的如數(shù)據(jù)一樣么？我很期待在雪佛蘭探界者上市后探探究竟，你呢？（文/圖 汽車之家 苗帥）

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