[汽車之家 安全技術]  高田氣囊存在安全隱患的事件已經(jīng)發(fā)酵了一段時間，哪怕是對這些技術毫無興趣的朋友，也有可能因為自己的車被召回而受到“牽連”。高田倒下后，當然需要有其它品牌站出來，比如我們今天要聊的采埃孚-天合。

　　 時至今日，安全氣囊已經(jīng)成為了每輛車都必不可少的基本安全配置，高田“出事兒”后，很多人的目光都轉(zhuǎn)向了來自瑞典、市場中的“領頭羊”奧托立夫。然而，在大家都以為奧托立夫?qū)⒁慌e蠶食掉高田的領地時，這家瑞典公司也被曝出負面消息。一時間，安全氣囊好像不那么“安全”了。

　　當然，在安全氣囊領域的巨頭并不僅僅只有高田和奧托立夫，不久前被采埃孚（ZF）收購的天合（TRW）在市場中同樣占有不小的份額，甚至有些陰謀論的朋友猜測，奧托立夫“東窗事發(fā)”，也許與天合有關。當然，這些都是茶余飯后的玩笑，但天合最近在安全氣囊技術領域的確有了一個大動作。

　　近期，采埃孚-天合推出了一套全新概念的安全氣囊系統(tǒng)，目的是為了應對有史以來最為嚴格、速度最高的碰撞測試——美國NHTSA將于2019年實施的全新OMBD碰撞測試。這項測試使用一個重約2.5噸的移動可變形屏障，在90km/h（56MPH）的速度下，以15°角、35%重疊面正面撞擊一輛靜止的車輛。 除碰撞測試外，NHTSA還將設置一套新的人類乘員假人約束測試設備。

　　在OMDB碰撞事故中，新型安全氣囊能更好地保護前排乘員免受嚴重傷害，此外還可幫助防止前排乘員的頭部撞到儀表板或A柱。為達到這一目的，工程師采用了比較獨特的袋形設計，進一步優(yōu)化了安裝在車頂襯墊內(nèi)的安全氣簾。 當氣簾展開時，額外的氣墊會在駕駛員頭部旁充氣膨脹。此外，氣簾根據(jù)車輛內(nèi)飾設計的不同要求可以有尖頭（V形）或圓頭（U形）的造型。

　　在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時，前排乘員身體可能向前或向左劇烈運動，為幫助更好地吸收此類情況下產(chǎn)生的動能，采埃孚-天合開發(fā)了新型的副駕駛安全氣囊，獨特的腔室設計具有朝車輛中心漸寬的特殊幾何形狀。官方表示這種設計理念有助于緩解頭部以一定角度碰擊氣囊時的晃動位移，旨在降低頭部受傷的風險。

總結(jié)：

　　即使主動安全系統(tǒng)受到了大家空前的重視，以安全氣囊為代表的傳統(tǒng)被動安全技術依然是成員安全的保障和基石。在高田和奧托立夫相繼出現(xiàn)問題后，采埃孚-天合當然會希望進一步擴大自己在市場中的“地盤”。除了保證產(chǎn)品的可靠性之外，開發(fā)更加先進的技術無疑是必不可少的。隨著測試標準與法律規(guī)定的不斷升級，相信未來人們的出行也將越來越安全。（文/圖 汽車之家 張戈）

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