[汽車之家 底盤解析]  今年年初國家推出了皮卡解禁的試點(diǎn)政策，這也讓各大皮卡廠商看到了市場的春天。盡管之前皮卡在城市中受到一定的限制，但其憑借著出色的承載性和多功能性，在市場中占有著它的一席之地。另外皮卡車型的平臺還擁有著不錯(cuò)的拓展性，被許多廠商作為硬派SUV和輕客車型的底盤來開發(fā)新車型。我們這次就選擇了兩款中國品牌比較熱門且較為“高端”的皮卡產(chǎn)品，它們就是域虎和拓陸者。不出意外的話這也是我們首次進(jìn)行皮卡底盤的對比，下面就一起來看看他們之間到底有著怎樣的不同。

■閱讀提示

■我們進(jìn)行底盤對比的車型

　　我們本次用于底盤對比的車型分別是2016款域虎2.4T四驅(qū)豪華版（以下簡稱域虎，指導(dǎo)價(jià)格為12.68萬元）和2015款拓陸者2.8T S系列四驅(qū)精英版低頂（以下簡稱拓陸者，指導(dǎo)價(jià)格為15.09萬元）。

■底盤全景圖

　　本次對比的兩款車型均采用的是非承載式車身，其中域虎采用的是2縱梁+6橫梁的組合。而拓陸者則為2縱梁+7橫梁的組合，從圖中很明顯的可以看到，拓陸者的底盤在變速箱的后方要比域虎多一根橫梁（如上圖所示）。懸架方面，兩車采用的均為雙叉臂式獨(dú)立前懸架+整體橋式非獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)。但不同品牌的兩款車型在底盤設(shè)計(jì)方面和做工細(xì)節(jié)等會存在著一些差異，下面我們就從前懸架開始，依次為您介紹。

■前懸架對比

　　在前懸架方面，兩車采用的都是典型的雙叉臂式獨(dú)立懸架，這種懸架的亮點(diǎn)就是其上、下?lián)碛袃蓚�(gè)叉臂，上叉臂同樣承擔(dān)側(cè)向載荷和起到懸架導(dǎo)向作用，減震支柱的載荷得以減輕。因此橫向的剛度更大，抗側(cè)傾方面的表現(xiàn)較好，同時(shí)也擁有更好的承載性。

　　兩車的前懸架有著很高的相似度，均采用非承載式車身與雙叉臂式前懸架，車架更為結(jié)實(shí)牢靠，非常適合皮卡這類需要經(jīng)常走一些爛路和對承載性要求較高的車型。域虎配備了單活塞卡鉗，鋼制材質(zhì)的油底殼，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。拓陸者的前懸架與域虎相比有一些自己的特色，如其配備了四活塞卡鉗，對比之下四活塞卡鉗施加制動力在制動盤上的面積更大，理論上的制動效果會更好；而硬質(zhì)塑料材質(zhì)的油底殼則屬于輕量化的設(shè)計(jì)；拓陸者的發(fā)動機(jī)護(hù)板使用了較大面積的鋼板+樹脂材質(zhì)，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)更好同時(shí)也有助于空氣快速流經(jīng)車底減少風(fēng)阻系數(shù)。

■后懸架對比

　　域虎和拓陸者的后懸架均采用的是整體橋式非獨(dú)立懸架，這是一種偏向于載重的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片變截面鋼板，是這類車型常見的配備。目前這類懸架形式普遍的出現(xiàn)在皮卡、輕客以及載貨汽車上。

　　兩車的后懸架同樣有著很高的相似度，整體橋式的后懸架，5片變截面鋼板等。在后制動系統(tǒng)方面上，兩車采用的是這個(gè)級別車型常見的鼓式剎車，這類剎車通常用在成本相對較低的車型上，優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單更換成本低，而缺點(diǎn)就是散熱性能差。但考慮到后輪制動載荷低于前輪，所以鼓式制動器也是夠用的。

■其它細(xì)節(jié)對比

　　在前面的前后懸架對比中，我們發(fā)現(xiàn)了兩車在細(xì)節(jié)之處的一些不同，如前防傾桿的直徑、前差速器的布局、底盤護(hù)板等方面等，我們下面在看看除了這些內(nèi)容之外，它們還有哪些其它的不同。

　　綜合來看兩車在底盤細(xì)節(jié)方面的最大不同來自油箱的材質(zhì)，域虎采用的是硬質(zhì)塑料材質(zhì)，這樣選擇更多的是考慮到如果碎石將油箱擊穿也不會因此產(chǎn)生火花，從而防止事故的發(fā)生。而在拓陸者上則采用的是常規(guī)的鋼制材質(zhì)，但廠家也考慮到對油箱的保護(hù)，在其底部增加了較大面積的樹脂保護(hù)板，進(jìn)一步保護(hù)油箱的安全。其次拓陸者對于輪拱內(nèi)側(cè)及車底防石擊涂層的噴涂方面處理要更好。在輪胎方面，兩車的輪胎規(guī)格同為265/70 R16且配備了全尺寸備胎，只是在輪圈材質(zhì)上域虎仍為鋁合金材質(zhì)，而拓陸者則改為鋼制材質(zhì)，相比之下域虎在備胎輪圈方面要更厚道些。

◆編輯總結(jié)：

　　我們本次選擇的兩款產(chǎn)品分別是江鈴域虎和福田拓陸者，它們都是有著硬朗風(fēng)格且售價(jià)相對較高的“高端”皮卡產(chǎn)品。通過對兩車底盤整體對比，讓我們了解到兩者在設(shè)計(jì)及選材上一些“求同存異”的地方（如：發(fā)動機(jī)油底殼、油箱材質(zhì)等）。為了更好的承載力，兩車不約而同的選擇了非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及雙叉臂式獨(dú)立前懸架，這也是同級車型常見的懸架結(jié)構(gòu)形式。而在后懸架方面兩車均為整體橋式，彈性元件為5片變截面鋼板，后制動器同為鼓式結(jié)構(gòu)，這樣的配備同樣是出于偏向承載力方面的表現(xiàn)。在底盤細(xì)節(jié)方面，諸如發(fā)動機(jī)下護(hù)板、防石擊涂層噴涂以及前制動系統(tǒng)等方面，拓陸者要優(yōu)于域虎。（文/圖/攝 汽車之家 劉東 協(xié)助：常慶林 王鶴璇）