[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  在小排量發(fā)動機盛行的今天，越來越多的四缸甚至是三缸發(fā)動機代替了原來的大排量自然吸氣發(fā)動機，在節(jié)約了能源的同時，也降低了對我們生活環(huán)境的污染。當(dāng)福特、大眾、本田、通用以及國內(nèi)的廣汽、一汽等企業(yè)相繼拿出了自己的1.0T三缸發(fā)動機后，吉利汽車也推出了自主研發(fā)的1.0T三缸發(fā)動機，借著本次廣州車展的機會，我們就來看看吉利這臺最新的發(fā)動機擁有著怎樣的能力。

● 這臺發(fā)動機有多厲害？

　　吉利汽車的這臺三缸發(fā)動機排量為1L，代號JLF-3G10TD，雖然目前還未搭載在任何的吉利汽車上，但此款發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)非常搶眼，最大功率100kW,額定扭矩180N·m（峰值扭矩205N·m），相對于目前主流的同排量渦輪增壓發(fā)動機來說，數(shù)據(jù)非常的優(yōu)秀。

　　從上面的表格我們可以看到，JLF-3G10TD的最大功率達到了136馬力，峰值扭矩達到了205�！っ祝�額定扭矩180N·m），在這兩項評定發(fā)動機能力最主要的數(shù)據(jù)方面均拔得頭籌，相比國外品牌發(fā)動機數(shù)據(jù)還要更加出色。那么這臺發(fā)動機究竟使用了什么樣的黑科技使得它的數(shù)據(jù)能夠秒殺目前市場上所有同類型的發(fā)動機呢？

● 吉利汽車1.0T發(fā)動機特點

　　首先，吉利汽車的這臺1.0T發(fā)動機使用了目前較為主流的直噴技術(shù)，不過與某些品牌選擇側(cè)置直噴不同，吉利的發(fā)動機采用了頂置直噴，可以在發(fā)動機頂部看到高壓油軌。

　　不過由于先天的不對稱性，所以發(fā)動機抖動對于三缸發(fā)動機來說是一個不小的考驗，但是從這臺發(fā)動機模型上，我們并未找到針對發(fā)動機抖動所添加的平衡軸設(shè)計或者其他的措施來解決這一問題，所以這臺發(fā)動機雖然具有很好的賬面數(shù)據(jù)，但在平順性方面是否能夠做到很好還有待考量。

編輯點評：

　　雖然吉利汽車的這臺1.0T發(fā)動機目前還并未搭載在任何一臺吉利品牌的汽車上，但就賬面數(shù)據(jù)而言，這無疑是一臺優(yōu)秀的發(fā)動機。由于我們并未得到關(guān)于這臺發(fā)動機更多的資料，所以無法斷定這臺發(fā)動機還使用了哪些主流的先進技術(shù)，但就它的數(shù)據(jù)而言，它使用的先進技術(shù)遠遠不止上述這些，我們也將對這臺發(fā)動機持續(xù)關(guān)注，爭取盡早為大家?guī)�來更為詳盡的解讀。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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