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舊瓶裝新酒 簡(jiǎn)評(píng)奔馳4缸插電式混動(dòng)系統(tǒng)

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  [汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)技術(shù)]  如今奔馳也開(kāi)始玩起了PLUG-IN插電式混合動(dòng)力技術(shù)了?其實(shí)這早就不是什么新聞了,奔馳在已經(jīng)量產(chǎn)的S 500 eL和C 350 eL上就運(yùn)用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。雖然聽(tīng)上去感覺(jué)這項(xiàng)技術(shù)很高大上,但事實(shí)上,插電混動(dòng)技術(shù)是基于原有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)之上開(kāi)發(fā)而來(lái)。借著本次巴黎車(chē)展,我們一同來(lái)看看奔馳是如何在燃油驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上增加電驅(qū)系統(tǒng)的。

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  在搞懂奔馳的這項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)之前,我們要先知道什么是PLUG-IN插電式混合動(dòng)力技術(shù):顧名思義,這是一套由電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)相互作用實(shí)現(xiàn)的混合動(dòng)力總成,并且還支持像純電動(dòng)車(chē)一樣的插電充電方式。這項(xiàng)技術(shù)是以電機(jī)作為輔助動(dòng)力,在市區(qū)短途代步的情況下盡可能采用純電動(dòng)模式行駛,達(dá)到降低排放與油耗的效果,除此之外,在需要?jiǎng)恿敵龅那闆r下,讓電機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

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  由于可以基于現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái),開(kāi)發(fā)難度較小,并且在降低油耗與排放方面有著一些效果,所以這項(xiàng)技術(shù)受到了一些車(chē)企的歡迎。奔馳也不例外,針對(duì)實(shí)際駕駛需要,借助模塊化設(shè)計(jì)理念,進(jìn)行開(kāi)發(fā)了針對(duì)現(xiàn)有后驅(qū)平臺(tái)下的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

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(想看奔馳C 350 eL的試駕報(bào)告?猛戳鏈接:奔馳C 350 eL性能測(cè)試

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2016款 C 350 eL

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  在油電配合方面,奔馳具備4種驅(qū)動(dòng)模式,其中HYBRID(混合動(dòng)力)是常用的駕駛模式,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)處于智能化自動(dòng)狀態(tài),根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的自主配合;E-MODE是最大化純電使用模式,也就是盡可能地使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛;E-SAVE為盡可能儲(chǔ)存電量,為后續(xù)的行駛做準(zhǔn)備,比如在高速上開(kāi)啟這個(gè)模式后,等進(jìn)入到城區(qū)內(nèi)就有了足夠電量使用;CHARGE模式為充電模式,發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力同時(shí)還為電池充電,也是最費(fèi)油的模式。

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  在現(xiàn)階段而言,這套動(dòng)力總成已經(jīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)能的高效利用,而在市區(qū)短途代步的過(guò)程中,通過(guò)公共充電樁慢充模式充電,2小時(shí)左右便可充滿6.4kWh水冷式鋰離子電池,純電動(dòng)理論續(xù)航里程33km。而這個(gè)電池與國(guó)產(chǎn)的奔馳C 350 eL還不太一樣,國(guó)產(chǎn)版本的電池采用的是6.2kWh水冷式鋰離子電池,純電動(dòng)理論續(xù)航里程30km。

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編輯總結(jié):

  其實(shí)插電式混動(dòng)系統(tǒng)也不是什么“神秘黑科技”,甚至于簡(jiǎn)單些來(lái)說(shuō),就是在原來(lái)的動(dòng)力總成中加裝了一套優(yōu)化匹配后的電機(jī)和電池而已,所謂“酒瓶裝新酒”也便說(shuō)的是這個(gè)道理,但插電混動(dòng)多少還是可以起到一些節(jié)能減排的作用。在我看來(lái),這樣的混動(dòng)系統(tǒng)更多地是為了平衡動(dòng)力與油耗方面的平衡:在需要?jiǎng)恿敵龅臅r(shí)候,電機(jī)帶來(lái)的額外動(dòng)力不可小視,而在日常短途代步時(shí),又可以像純電動(dòng)車(chē)一樣用著,一舉兩得。但30km續(xù)航實(shí)在太雞肋了,至于說(shuō)這究竟是不是一項(xiàng)為滿足排放油耗法規(guī)而推出的技術(shù),這件事你怎么看?(文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 攝 汽車(chē)之家巴黎車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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    車(chē)是好車(chē),集各種高科技于一體的最強(qiáng)奔馳C級(jí),短距離用電,長(zhǎng)距離用油,真是完美搭配。但是,這些都要基于你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,60萬(wàn)可不是一個(gè)小數(shù)目,要完全發(fā)揮這車(chē)實(shí)力你還得有個(gè)方便使用的充電樁,要么就是別墅,而且不享受牌照政策,一線城市仍然需要指標(biāo)購(gòu)車(chē),如果以后可以解決牌照問(wèn)題,它還是很不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    毫無(wú)疑問(wèn)車(chē)是一款好車(chē),豪華感、配置、檔次都是同級(jí)別非常高的水平,而且油耗也并不高?墒侵萍s其發(fā)展的因素太多,得有充電樁吧、沒(méi)有補(bǔ)貼吧、價(jià)格貴吧,我想可能很少有人去買(mǎi)這款車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    適合有錢(qián)人,家里有充電樁,充滿電上下班不費(fèi)油,也不用擔(dān)心續(xù)航里程,沒(méi)電了就用油唄,不過(guò)這車(chē)性價(jià)比太低了,60萬(wàn)元之內(nèi)有更多更好的選擇。

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奔馳C級(jí)新能源 2016款 C 350 eL

指導(dǎo)價(jià):59.90萬(wàn)
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