[汽車(chē)之家 基礎(chǔ)知識(shí)]  如何才能體驗(yàn)從零下40℃到零上60℃以及各種氣候條件的變化？我想大部分讀者想到最有效方法就是坐上飛機(jī)從南北極出發(fā)直飛炎熱的撒哈拉沙漠；對(duì)于常年做道路測(cè)試的開(kāi)發(fā)人員而言，這或許是冬季的漠河與次年夏季塔里木沙漠之間的距離；對(duì)于榮威RX5而言，這僅僅是它在熱能風(fēng)洞內(nèi)停留一周所經(jīng)歷的所有。

　　那么熱能風(fēng)洞究竟通過(guò)什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)呼風(fēng)喚雨、冷熱交替？又是因?yàn)槭裁丛�因促使上汽下定決心花費(fèi)1.5億元人民幣建造這樣一座實(shí)驗(yàn)室呢？另外，熱能風(fēng)洞與將在今年上市的榮威RX5之間又存在著那些關(guān)聯(lián)呢？帶著這些疑問(wèn)，我來(lái)到了上汽位于上海安亭鎮(zhèn)的研發(fā)中心一探究竟。

● 什么是熱能風(fēng)洞？模擬各種極端氣候條件的風(fēng)洞。

　　提到風(fēng)洞，大家最先想到的應(yīng)該是用于測(cè)試車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的力學(xué)風(fēng)洞，然而上汽自建的這套熱能風(fēng)洞系統(tǒng)并不是派這個(gè)用處的。熱能風(fēng)洞也稱(chēng)為熱力學(xué)風(fēng)洞，它的作用更多是為了模擬自然環(huán)境中絕大多數(shù)極端氣候條件，并將車(chē)輛置放于此類(lèi)環(huán)境中進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。據(jù)上汽工作人員透露，整個(gè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，熱能風(fēng)洞測(cè)試和道路測(cè)試的比例已經(jīng)達(dá)到了10:1，可見(jiàn)該設(shè)備對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)是非常重要的。

● 風(fēng)洞試驗(yàn)與實(shí)際的道路試驗(yàn)有何不同？試驗(yàn)條件更可控。

　　既然熱能風(fēng)洞是為了模擬自然環(huán)境中的各種氣候條件，那么直接將車(chē)輛丟去環(huán)境惡劣的地方不就行了嗎？然而現(xiàn)實(shí)情況卻不盡然，畢竟老天爺?shù)钠�氣誰(shuí)都摸不準(zhǔn)，測(cè)試團(tuán)隊(duì)在野外望眼欲穿待了一周也等不來(lái)一個(gè)適宜的試驗(yàn)環(huán)境也是有可能的，這使得道路試驗(yàn)的結(jié)果是不可控的。上汽建立熱能風(fēng)洞的目的就是希望能夠在可控氣候的前提下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，這對(duì)于提高數(shù)據(jù)的可參考性和客觀(guān)性都有幫助。

　　當(dāng)然，有了熱能風(fēng)洞并不意味著路試工程師都要失業(yè)了，風(fēng)洞測(cè)試所取代的大多數(shù)產(chǎn)品研發(fā)初期的設(shè)計(jì)、標(biāo)定等工作，待車(chē)輛基本整備完成后，試制樣車(chē)依然要前往全國(guó)各地對(duì)此前的設(shè)計(jì)和修改進(jìn)行驗(yàn)證，以確認(rèn)之前的工作是否有效，以及車(chē)輛是否真的能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。

● 風(fēng)洞建造過(guò)程：總投資1.5億元，花費(fèi)4年多建成。

　　上汽熱能風(fēng)洞于2011年5月開(kāi)始立項(xiàng)，總投資約1.5億元人民幣，相比規(guī)模更大、耗資達(dá)5億元的同濟(jì)大學(xué)的風(fēng)洞（即上海地面交通工具風(fēng)洞中心）而言算是比較“便宜”的了。2013年6月正式開(kāi)工，并于2015年9月18日落成并投入使用。投入使用后第一款由它操刀試驗(yàn)的車(chē)輛便是即將在今年上市的SUV——榮威RX5。從外面看，風(fēng)洞試驗(yàn)室只不過(guò)是一棟白色小樓，顯得很不起眼。

　　此前，通用汽車(chē)上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心也建立了一座熱能風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，其建筑規(guī)模和實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c上汽的試驗(yàn)室基本相同，采用立式風(fēng)道，并具有降雨、降雪、日照等諸多功能。至于同濟(jì)大學(xué)的風(fēng)洞中心么……它采用臥式風(fēng)道，駐車(chē)室空間更寬敞，不僅能測(cè)試普通的乘用車(chē)，就連重卡、客車(chē)都不在話(huà)下。

● 熱能風(fēng)洞的主要功能有哪些？目前已有十余種試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　熱能風(fēng)洞可以模擬各種現(xiàn)實(shí)中遇到或不可能遇到極端氣候情況，并在此環(huán)境中測(cè)試車(chē)輛的各種性能。除了基本的冬季冷啟動(dòng)、空調(diào)制冷性能、車(chē)窗除霜/除霧性能之外，針對(duì)新能源車(chē)型，風(fēng)洞內(nèi)還可進(jìn)行續(xù)航里程試驗(yàn)等項(xiàng)目。

● 榮威RX5現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)項(xiàng)目：

　　由于參觀(guān)時(shí)間有限，我們只看到了榮威RX5在風(fēng)洞內(nèi)的部分測(cè)試項(xiàng)目。測(cè)試開(kāi)始前，試驗(yàn)車(chē)輛首先會(huì)進(jìn)入浸車(chē)室（預(yù)先將測(cè)試車(chē)輛預(yù)熱/降溫到試驗(yàn)溫度，同時(shí)檢查車(chē)況的小房間）進(jìn)行初檢。浸車(chē)室內(nèi)的溫度可調(diào)范圍和駐車(chē)室一致為-40~60℃，以便車(chē)輛進(jìn)入駐車(chē)室測(cè)試前提前做好預(yù)熱/降溫的準(zhǔn)備，尤其是當(dāng)測(cè)試車(chē)輛較多、任務(wù)量大時(shí)能夠提高作業(yè)效率。 

　　熱能風(fēng)洞可調(diào)節(jié)的溫度范圍為-40~60℃，并可模擬日升日落、陰晴雨雪等氣候條件。有了風(fēng)洞之后，整個(gè)研發(fā)過(guò)程中的測(cè)試就不會(huì)受到外部實(shí)際氣候條件的影響，從而縮短新車(chē)的試驗(yàn)時(shí)間，這對(duì)于縮短研發(fā)周期也是有利的。

　　單做個(gè)日光浴SPA可不行，接下來(lái)要好好沖個(gè)澡了。熱能風(fēng)洞內(nèi)的濕度調(diào)節(jié)范圍為5%~95%，再搭配直射的燈光，一日之間便能從干燥的沙漠氣候跳入悶熱難耐的豪雨天氣中。風(fēng)洞還可將雨變成雪，并將室內(nèi)溫度降得比家用冰箱冷凍室的溫度還低，處于極寒環(huán)境下的車(chē)輛需要對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)、電池續(xù)航能力以及防冰雪浸入能力進(jìn)行測(cè)試，以確認(rèn)車(chē)輛在各種環(huán)境下都可靠。不過(guò)由于冰雪測(cè)試耗能極高需要大約兩天的準(zhǔn)備時(shí)間，所以現(xiàn)場(chǎng)我們并未進(jìn)行體驗(yàn)。

● 文章總結(jié)：

　　熱能風(fēng)洞在汽車(chē)行業(yè)中雖然不算是十分先進(jìn)的設(shè)備，但較高的前期投入以及高昂的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也不是所有車(chē)企能夠承受的。據(jù)透露，上汽的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室每小時(shí)的使用成本為13500元，核算下來(lái)每分鐘成本225元，相比同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞400元一分鐘的價(jià)格要便宜不少。此外，風(fēng)洞建成后省去了不少前期道路測(cè)試的花費(fèi)和人力成本，只要榮威和名爵品牌不斷推陳出新，建一個(gè)熱能風(fēng)洞算下來(lái)還是比較劃算的。

　　再?gòu)漠a(chǎn)品層面考慮，有了風(fēng)洞之后能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行更細(xì)致、更嚴(yán)格地測(cè)試，模擬各種極端情況后也會(huì)讓可能存在的隱患和問(wèn)題盡早暴露出來(lái)，以便之后的修改和調(diào)整，這對(duì)于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)也是很有利的，對(duì)于提升產(chǎn)品的可靠性也有一定的幫助。據(jù)悉，未來(lái)上汽集團(tuán)所有的傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車(chē)和新能源汽車(chē)都將在熱能風(fēng)動(dòng)中進(jìn)行歷練，榮威RX5預(yù)計(jì)在6月16日公布售價(jià)，這讓我們非常期待。至于未來(lái)的更多新車(chē)型，我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神；攝/夏志猛）

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