[汽車之家 技術(shù)]  對(duì)于市面上所有品牌的車輛而言，上市之初都要反復(fù)進(jìn)行大量的驗(yàn)證測試，而冬季測試則是在前期開發(fā)過程中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，考量車輛品質(zhì)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、耐久性是否過硬以及在特殊條件下性能是否衰減嚴(yán)重，就必須在環(huán)節(jié)嚴(yán)苛、甚至惡劣的環(huán)境下進(jìn)行。所以，很多汽車廠商都選擇了國內(nèi)距離西伯利亞最近的地方——黑河。這次，我有幸接受別克的邀請(qǐng)，短暫的體驗(yàn)并了解到別克的工程師是如何開展冬季測試的過程。

● 為什么要進(jìn)行冬季測試？

　　低溫環(huán)境會(huì)給車輛帶來不小的麻煩，其中主要部件、電路、線路、油路、空調(diào)系統(tǒng)、漆面、甚至密封條等都可能會(huì)出現(xiàn)故障隱患。為了保證車輛在低溫環(huán)境下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除了必要的耐久、高溫測試外，能否抵御嚴(yán)寒的侵襲也是衡量一個(gè)產(chǎn)品是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。通俗的講，就是檢測車輛在寒冷區(qū)域是否會(huì)出現(xiàn)“掉鏈子”的情況。

● 為什么選擇在黑河進(jìn)行冬季試驗(yàn)？

　　為了使得車輛能夠獲得更好的驗(yàn)證、發(fā)揮更優(yōu)異的性能，測試地點(diǎn)就顯得尤為重要，因此它必須要有特殊的代表性。對(duì)于冬季測試而言，寒冷的氣候和穩(wěn)定的溫度最為關(guān)鍵，而黑河無疑符合這一特征。

　　黑河位于黑龍江省，臨近冷空氣發(fā)源地——西伯利亞大草原，寒冷是黑河地區(qū)氣候主要特征。這里冬季長達(dá)127天，每年有一個(gè)月的氣溫達(dá)到零下35攝氏度-零下40攝氏度，年平均零下20攝氏度以下的天數(shù)為100天左右。

● 泛亞研發(fā)試驗(yàn)基地簡介

　　領(lǐng)先于其他車企的是，通用汽車旗下的汽車品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）在黑河擁有獨(dú)立的試驗(yàn)基地——泛亞研發(fā)試驗(yàn)基地。值得一提的是，因?yàn)樗��?jīng)過了通用的北美體系認(rèn)證，所以場地同樣適用于全球通用旗下汽車品牌的冬季測試。據(jù)悉，別克全系車輛均在此地進(jìn)行冬季測試。

　　泛亞汽車技術(shù)中心有限公司成立于1997年6月，由通用汽車中國公司與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司共同組建而成，是中國第一家中外合資汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心。而泛亞的冬季測試場地則位于黑河北部的臥牛湖，冰面試驗(yàn)場面積達(dá)到120萬平方米，在常規(guī)的雪面動(dòng)態(tài)廣場、冰雪圓環(huán)等試驗(yàn)設(shè)施的基礎(chǔ)上，新設(shè)有ABS測試道路和坡道、雪面城市廣場、噪音評(píng)估道路等試驗(yàn)道路，可以進(jìn)行揚(yáng)雪試驗(yàn)和底盤零部件低溫噪聲評(píng)估等試驗(yàn)。

● 別克冬季路試的環(huán)節(jié)和流程

　　出于廠商保密的需要，我們本次僅僅體驗(yàn)到別克工程師在冬季測試的最后一項(xiàng)整車路試的測試內(nèi)容。在前期進(jìn)行的有實(shí)驗(yàn)室模擬艙試驗(yàn)、零部件低溫試驗(yàn)、偽裝車路試試驗(yàn)等。

　　達(dá)到量產(chǎn)車路試階段，一般來說車輛已經(jīng)經(jīng)過三輪以上的基本測試，如發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能、車輛除霜性能、雨刮器、雨刮液性能、電子元件寒區(qū)適應(yīng)性等一系列完整的冬季測試。而路試車輛則代表了最接近量產(chǎn)車品質(zhì)的測試車，雖然出現(xiàn)問題的幾率很小，但同樣需要約2個(gè)月以上的測試。和之前三輪有側(cè)重點(diǎn)測試不同的是，路試是為了檢驗(yàn)整車的質(zhì)量和性能，所以每天的路試都將模擬車主的正常用車習(xí)慣和環(huán)境。

　　路試的團(tuán)隊(duì)一般由數(shù)量相同車型組成，每輛車標(biāo)配一名專職試車員，其中車隊(duì)內(nèi)會(huì)跟隨幾名工程師隨時(shí)記錄車輛出現(xiàn)的問題并上報(bào)。工程師會(huì)根據(jù)故障的各種細(xì)節(jié)以圖片、錄音、視頻的方式上傳反饋至總部直到解決問題為止。

　　在每天的路試前，試車員都需要對(duì)車輛外觀、油液、各部件進(jìn)行檢查，比如檢查油液是否有滲漏、凍住的現(xiàn)象，檢查車門是否可以正常開關(guān)等。雖然測試內(nèi)容看似很基礎(chǔ)，但的確是在平時(shí)開車過程中最容易出現(xiàn)的問題。

　　進(jìn)行每天上路前的必要檢查后，需要進(jìn)行模擬城市道路測試。泛亞基地模擬了城市道路的環(huán)境，試車員可以在路面完成低速行駛、急加速、緊急制動(dòng)甚至倒車等操作。

　　跑完高速路段后，一段完整的路試內(nèi)容就結(jié)束了。據(jù)別克的相關(guān)工作人員介紹，為了保證試車員及工程師的工作狀態(tài)，他們所有的試車員及工程師均采用統(tǒng)一軍事化管理，在測試期間同吃同住，并在10點(diǎn)前熄燈斷電強(qiáng)制休息。特別強(qiáng)調(diào)的是，在測試期間，所有人員一律不得飲酒。

　　在我看來，一天的路試內(nèi)容相當(dāng)?shù)目菰锓ξ�，每天機(jī)械地重復(fù)所有測試內(nèi)容更是無聊透頂，強(qiáng)制的軍事化管理更是讓人感覺有些不近人情。但反過來站在車主的立場上考慮，也正是因?yàn)檫@些研發(fā)人員背后的默默付出，才保障了我們開車、用車的行車安全。

● 別克輪胎冬季性能認(rèn)證：

　　可能很多朋友都認(rèn)為輪胎只需要了解品牌或規(guī)格即可，但在一些中高端汽車品牌中，輪胎都會(huì)經(jīng)過幾輪測試認(rèn)證，別克測試輪胎需要經(jīng)過四輪以上的驗(yàn)證，每輪都會(huì)要求輪胎廠家對(duì)輪胎加以改進(jìn)（配方、花紋等）。

　　據(jù)別克工程師介紹，別克全系車輛的原廠配套輪胎都是經(jīng)過別克官方認(rèn)證并加以改造的。也就是說，原廠配套輪胎和從輪胎經(jīng)銷商處購買的同一品牌、同一型號(hào)的輪胎在細(xì)微處有所不同。客觀的數(shù)據(jù)表示，別克的原廠四季輪胎在經(jīng)過升級(jí)、改進(jìn)后可達(dá)到冬季輪胎性能的60%-80%以上的性能（以市面銷量最好的普利司通 冰銳客為標(biāo)準(zhǔn)）。

● 如何進(jìn)行輪胎冬季測試？

● 進(jìn)行了哪方面的改進(jìn)？

　　輪胎的冬季性能認(rèn)證包括對(duì)原廠配套的四季胎在配方、花紋、胎層等部分加以升級(jí)改造（別克工程師提供數(shù)據(jù)及希望改進(jìn)的方面，最終由輪胎廠商交付），通過幾輪的測試，更好的匹配車輛的ABS/ESC/TCS等的整體性能。

● 為別克全系車輛認(rèn)證冬季胎

　　這里所說的別克認(rèn)證冬季胎，大家可以理解為別克的工程師從各個(gè)輪胎廠商買來同一規(guī)格輪胎分別進(jìn)行測試，通過測試抓地力、繞樁平均時(shí)速、繞圓的最大附著力等性能，最終選出一個(gè)綜合性能最優(yōu)異的輪胎作為別克認(rèn)證冬季輪胎。也許它不是抓地力最強(qiáng)的那個(gè)，但它一定是平衡了價(jià)格、靜音性、抓地力、與整車底盤的匹配度等最適合車輛的。

　　據(jù)別克的工程師介紹，每款車型因?yàn)閯?dòng)力、底盤調(diào)教的不同，適用的冬季胎可能就不一樣。打個(gè)比方，普利司通的冰銳客在昂科威上綜合性能優(yōu)異，也許在昂克雷上綜合性能就不那么出色。

總結(jié)：

　　隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，人們對(duì)車輛的要求也就越來越高。零下三十度、寒風(fēng)凜冽，汽車工程師們就是在這樣一個(gè)環(huán)境下完成了數(shù)百個(gè)日日夜夜的冬季測試工作，但冬季測試僅僅是整車上市前測試的一小部分，等待他們的還有嚴(yán)酷的暑季測試和耐久測試等等。因?yàn)樯婕暗皆u(píng)測標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容保密，這次我僅僅體驗(yàn)到很初級(jí)的項(xiàng)目，但卻已經(jīng)讓我感受到了一款車輛在上市之初的困難與艱辛。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）

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