[汽車之家 技術(shù)]  這一代帕薩特自上市以來一直是中型車市場的標(biāo)桿，在2015年其銷量超過了20萬輛，在中型車市場上可謂是一馬當(dāng)先。新款帕薩特將在本月18號正式上市，我們之前發(fā)布了該車的靜態(tài)實拍和性能測試。然而只是從實拍和測試的內(nèi)容，網(wǎng)友們并不能完全了解這款新車的變化之處，例如其底盤跟現(xiàn)款車型相比有沒有改進？動力系統(tǒng)有沒有變化？新增了哪些配置？這些都是消費者十分關(guān)心的問題，此次我們將梳理新款帕薩特的各方面的細(xì)節(jié)，告訴讀者，新款帕薩特到底新在哪里？

■  外觀：全新前臉造型，點睛之處在于全LED大燈。

　　新款帕薩特采用了全新的前臉造型，設(shè)計師強調(diào)在前臉的設(shè)計上突出橫向的線條，強調(diào)視覺上的橫向張力，展現(xiàn)出大氣豪邁的風(fēng)格。新款帕薩特就是源自在美國銷售的新款NMS，相當(dāng)于美版的帕薩特，而實際上這也符合中國人民的審美需求，都是喜歡大方得體的外觀造型。接下來我們請到了上汽大眾產(chǎn)品工程部的造型經(jīng)理趙澄顏，從設(shè)計師的角度為我們解讀新款帕薩特的造型亮點。

●  前臉凸出橫向線條，強化視覺張力。

點擊此處查看外觀和內(nèi)飾的變化

　　車頭的設(shè)計無疑強調(diào)的是橫向的張力，同時前車標(biāo)的位置相比現(xiàn)款車型有所降低，將起到降低視覺重心的作用，能讓車身看起來更加貼地。

●　　側(cè)面線條基本繼承現(xiàn)款設(shè)計，流暢而富有力量感。

　　新車的側(cè)面基本上是傳承現(xiàn)款的設(shè)計理念，流暢而修長的腰線從前大燈一直貫穿到尾燈處，起到拉伸視覺長度的作用；而環(huán)繞式的鍍鉻飾條則讓車身的各處線條形成閉環(huán)，視覺上有了很好的整體感。

●  尾燈通過細(xì)節(jié)的改進，營造立體感。

　　尾部的變化同樣是集中在尾燈上，新車的尾燈采用了外凸的造型，跟車身并不是平齊的，微微向外凸出的設(shè)計能很好的營造出懸浮的效果。同時內(nèi)部也是采用了LED燈源，顯示效果十分亮麗。而據(jù)設(shè)計師透露，將反光板上移的設(shè)計將成為大眾車系未來的發(fā)展趨勢，將來會有更多的車型采用類似的設(shè)計。綜合來說，新款帕薩特在外觀上變化十分明顯，而且通過強調(diào)橫向線條的張力，讓車身視覺上更為大氣，符合中型車消費群體的審美需求。

■  全LED大燈功能齊全

　　新款帕薩特采用的全LED大燈是該車的亮點，前大燈一共采用了72顆LED，遠(yuǎn)光燈亮度在1300流明左右，近光燈的亮度超過910流明，其色溫為5850-6680K，比較接近陽光的亮度（5600K），在夜間照明更加接近白天的自然光，人眼看起來會比較舒服。除了高亮度之外，這款LED大燈還能實現(xiàn)光線上下左右以及前后照射距離的6向可調(diào)功能，應(yīng)該說是同級別中功能最為豐富的。

　　在會車的時候，大燈并不是簡單地關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，而是根據(jù)前車的距離，逐漸降低會車位置的大燈角度和縮短照射距離，避免干擾會車駕駛者。

　　而在前方有順行車輛的時候，大燈則會自動調(diào)低前方車輛位置的照射角度，讓大燈不至于通過前車的內(nèi)后視鏡反光，影響前車駕駛者開車。

■  內(nèi)飾：注重用料和細(xì)節(jié)的改進。

　　內(nèi)飾在設(shè)計上強調(diào)環(huán)抱感和精致的裝飾，在中控臺和門板等處都延續(xù)現(xiàn)款車型的木紋飾條裝飾，同時在下方增加了金屬質(zhì)感的飾板，采用雙層裝飾板環(huán)繞的設(shè)計，同時還增加了精致的鍍鉻飾條點綴。跟現(xiàn)款車型相比，新增的雙層飾板是個明顯的細(xì)節(jié)提升，而方向盤和中控臺的多媒體系統(tǒng)都是采用了新的型號。

● 方向盤和座椅等乘客比較常接觸到的地方也都換了新的款式。

　　內(nèi)飾部分雖然整體的格局變化不大，在細(xì)節(jié)處的變化還是比較明顯的，除了有新款式的中控臺以及更為精致的裝飾板件之外，在方向盤和座椅等乘客經(jīng)常接觸到的地方都有所改進。

■  電氣系統(tǒng)：采用MIB多媒體系統(tǒng)，更換丹拿音響。

　　在電氣方面，新款帕薩特做出了與時俱進的改善，換上了新的MIB多媒體系統(tǒng)，同時針對國內(nèi)用戶對丹拿音響認(rèn)知度更高的因素，更換了音響品牌。新的多媒體系統(tǒng)提供了更為細(xì)膩的屏幕，同時在導(dǎo)航和手機互聯(lián)方面都比現(xiàn)款車型要有所進步，客觀的說這套系統(tǒng)算是達(dá)到了目前中型車的主流水平，但也沒有令人驚喜的功能。

　　值得一提的是，新車的多媒體系統(tǒng)增加了接近感應(yīng)的功能，在手接近屏幕的時候，可以自動彈出菜單，簡化了操作流程，而實際操作仍是需要觸摸屏幕。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在帕薩特車型上，增加這個裝備有助于提升該車的科技感，同時在實用性和長途駕駛的便利性方面也能有所改善，目前還不知道具體哪些型號會有這個配置。

　　在安全方面，新車優(yōu)化了行人保護的設(shè)計，讓其滿足歐洲的ECE R127的標(biāo)準(zhǔn)要求，而國內(nèi)預(yù)計會在2018年出臺行人保護的安全標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾如今算是提早進行了相關(guān)方面的改進。而在配置上，新車增加了后排側(cè)氣囊，同時頭部氣簾增加了充氣后5秒保壓功能，對二次碰撞和車輛翻滾時起到了更有效的保護。座椅方面同樣有所改進，換上了通過防鞭打測試的座椅，提升了被動安全性能。

　　新車增加了Front Assist前部輔助系統(tǒng)通過雷達(dá)探測本車與前車的相對速度和相對距離，計算發(fā)生追尾碰撞的風(fēng)險，根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，從低到高依次向駕駛員發(fā)出聲光報警，自動短促制動報警，到最后系統(tǒng)自動執(zhí)行緊急自動。另外，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，系統(tǒng)同樣會評估碰撞風(fēng)險，如果系統(tǒng)認(rèn)為制動力不夠，仍會自動增加制動力。

　　新款帕薩特在安全方面的改進還是挺多的，畢竟上市多年，趁著大改款的機會，將主流的安全配置都加上，同時有針對性的對未來可能增加的測試項目做出改進。

■　　降噪：結(jié)合中國國情，對前排語音清晰度和后排靜謐性做了優(yōu)化。

　　據(jù)上汽大眾的工程師介紹，新車在降噪方面也是充分聽取了中國消費者的意見做出了改進，廠家的研究發(fā)現(xiàn)中國消費者在用車的時候多數(shù)集中在發(fā)動機的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，跟德國或美國消費者多數(shù)集中在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間不同，中低轉(zhuǎn)速需要更多的隔絕低頻噪音，所以工程師們在相應(yīng)部位增加了隔音材料以起到提高靜音性的效果。

　　外后視鏡下方的導(dǎo)流條通常是起到防止雨天的水滴飛濺到后視鏡玻璃上的作用，而工程師們通過研究發(fā)現(xiàn)，適當(dāng)縮短導(dǎo)流條的長度并不會影響到其導(dǎo)流的效果，而在降低風(fēng)噪方面則能有所改善。

　　另外，中國的消費者更加注重后排乘客的舒適性和靜音性，針對可這個特點，工程師們對后懸架進行了優(yōu)化，將副車架與車身改稱為柔性連接，既降低了振動又減少噪音；同時，為了照顧到后排的靜音性，將后排玻璃的厚度由原來的3.5mm增加到3.85mm，在前后風(fēng)擋玻璃的后部都增加了密封條。通過以上種種措施，最終新款帕薩特在時速為120km/h時，前排語音通話清晰度提升近15%，后排語音通話清晰度提升10%，然而這個語音清晰度并沒有一個業(yè)界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們只能理解為在新款車型的后排通話清晰度方面比現(xiàn)款有所提升，但是無法進行同級別橫向?qū)Ρ取?/p>

■　　動力：3款TSI發(fā)動機齊換代，1.8T和2.0T車型更換7速雙離合變速箱。

　　新款帕薩雖然整車不是換代，但是三款TSI發(fā)動機卻都完成了換代，在動力方面的提升應(yīng)該說是比較大的，其中1.4T發(fā)動機由原來的EA111系列升級到EA211系列，1.8T和2.0T發(fā)動機則是由第二代EA888升級到第三代EA888系列，三款發(fā)動機動力參數(shù)當(dāng)然都有提升，同時廠家公布的數(shù)據(jù)顯示油耗也有所下降。變速箱方面，1.8T和2.0T車型更換了7速雙離合變速箱，其它車型的變速箱沒有變化。

　　新帕薩特的1.8T和2.0T發(fā)動機都屬于第三代EA888系列，相比現(xiàn)款采用的第二代EA888系列，增加了不少新的技術(shù)，AVS可變氣門升程技術(shù)就是其中之一，還有其它更多的技術(shù)可以點擊下面的鏈接查看。

有關(guān)第三代EA888的發(fā)動機技術(shù)可以點擊這里查看

　　除了原來的3.0L車型沒有變化外，采用TSI發(fā)動機的車型都增加了發(fā)動機啟停功能，而1.8T和2.0T發(fā)動機還增加了雙可變氣門正時、可變氣門升程等技術(shù)，動力參數(shù)相比現(xiàn)款有明顯提升。

■  底盤：全系車型后懸架采用解耦副車架，高配車型帶有DCC自適應(yīng)底盤。

　　底盤的變化最大之處就是高配車型增加了DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，這是帕薩特首次搭載這項配置，對于提升行駛舒適性和運動操控表現(xiàn)都有所幫助。而對于沒有這個配置的車型而言，底盤的變化則來自后懸架上采用了解耦副車架與液壓支撐，采用橡膠襯套，使得車架和車身是軟聯(lián)接，起到了減振和降噪的效果。

■  總結(jié)：

　　新款帕薩特雖然不是換代，但是從內(nèi)到外都有了明顯的變化，各方面的優(yōu)化改進，讓其性能和配置表現(xiàn)都緊跟潮流。其中功能齊全的全LED前大燈是個亮點，延續(xù)了大眾車系在車燈方面的配置優(yōu)勢。動力方面猶如換代般的升級，讓新款帕薩特?fù)碛辛藦妱诺摹靶呐K”，在同級別的競爭中不落下風(fēng)。然而新車在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)則還有提升的給空間，6.33英寸的屏幕在同級別中顯得較為“小氣”，沒有看到全景天窗也是一個小小的遺憾。今年的銷量能否超越20萬輛，還要看最終的定價如何。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)

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