可輕松實現(xiàn)四驅(qū) 解析寶沃混動四驅(qū)系統(tǒng)
[汽車之家 新鮮技術解讀] 第66屆法蘭克福車展的大幕已落，而屬于寶沃品牌的故事才剛剛開始。這個始于1929年的德國汽車制造商，在經(jīng)過50年代的輝煌期后于1961年宣布破產(chǎn)，從此消失在人們視線中。半個世紀后，來自北汽集團的資金令其復活。寶沃復活后的首款作品便是定位緊湊型SUV的BX7，更令我們關注的是這之中還包含了一部此前信息甚少的插電混動車型架構(gòu)。
從目前寶沃官方公布的資料上看，這套插電混動系統(tǒng)使用的是一臺2.0T發(fā)動機與電機搭配的動力總成方式。當二者共同發(fā)力時，其0-100km/h加速時間為6.35秒，最高時速被控制在220km/h。
全文總結(jié)：
對于一個消失半個世紀的品牌而言，曾經(jīng)的輝煌至多是它重新開始的動力。半個世紀后的今天，人們對于車輛外觀、內(nèi)飾、動力性、操控性、舒適性的需求早已不可同日而語。寶沃此時推出SUV車型正是看中了當時消費者對車輛的需求重點。這套混動系統(tǒng)，可以看成是寶沃為未來幾年內(nèi)產(chǎn)品的提前規(guī)劃，布置在后橋的電機可以很容易的與布置在前橋的發(fā)動機一起，幫助車輛實現(xiàn)四驅(qū)功能，同時還可以免于布置傳動軸，便于營造更理想的車內(nèi)空間。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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大部分首次亮相 法蘭克福車展底盤揭秘
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